passat automatik schaltet "2" mal vom 2 auf 3 Gang

[Gl05e]

HAllo, ich habe folgende bei meinem passat BJ 2001 automaik festgestellt, und zwar wenn vom 2 auf den 3 geschalten wird passiert folgendes.
ich fahre z.b. mit 2700 umdrehungen am 2 gang, so dann merke ich ein leichtes ruckel und die Drehzahlen gehen auf ca. 2300 runter, gleich danach wieder ein ruckeln und er geht auf ca. 1900 umdrehungen runter, naja am anfang habe ich gedacht, ok jetzt fahre ich mit dem 4ten, dem war aber nicht so, da ich auf tiptronic geschalten habe, und der 3te gang drin war.
Hat einer sowas auch mal gehabt, und an was könnte des liegen???

Gruß

 

[Geri]

das erste ruckeln könnte von der Wandlerüberbrückung sein, das zweite ruckeln als er vom 2. in den 3. Gang geschaltet hat. Für mich klingt das ganz normal. Aber auch für dich gilt, behalte dein Automatiköl im Auge, so ab 60tkm kannst daran denken, bei 100tkm wird es höchste Eisenbahn den Filter und das Öl zu wechseln. Zu diesen Thema findest du einiges hier im Forum.

 

[Rodion]

Hallo,

also ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Wandlerüberbrückungskupplung nur im 1. Gang "halb offen" ist.
Im 2.ten Gang habe ich sowas noch nie erlebt.

Ich habe derzeit bei den eisigen Temperaturen das Phänomen,
dass die WüK erst nach ca. 2 Km Fahrt aktiv wird.

Sieht man hier an den Fotos auch:

90Km/h im 5.Gang TT-Modus und unter Last - 2000Upm (obwohl er 2000Upm erst bei 100km/h macht):

Jetzt gehe ich vom Gas weg und die frehzahl fällt auf LL. So wäre es mir immer am liebsten, wie bei MB...

Gruß Rodion

 

[Manuel_84WEN]

Ich habe das gleiche Problem bei mir.

War deswegen schon beim
Der meinte auch das das normal ist.

Muss aber wirklich sagen, das das schon ziehmlich nervig ist. Vor allem bei Stadtfahrten, wo man ja eh immer so in diesem Drehzahlbereich fährt.
Und beim startken Beschleunigen merkt man es auch besonders.
Finde es irgendwie doof, das er nicht sauber in einem Stück durchzieht.

Andere Wagen mit Automatik haben doch dieses Phänomen auch nicht.

Wenn vielleicht jemand weiß wie man das loswerden kann, soll sich doch bitte sofort melden.

 

[x world one]

Steht eigentlich oben wie du das loswerden kannst (bei entsprechender Laufleistung), nämlich durch Ölwechsel.

Ich werde den bei mir auch machen lassen. Hoffentlich macht das meine freie Werkstatt. Meine Tiptronic hat 148000km runter. Da ist denke nix dran gemacht worden.
Was mir auffällt ist, dass ich dieses 2malige ruckeln bisher nicht gespürt habe. Na ja muss wohl mal drauf achten.

Dafür hat meine ein Problem, wenn ich in 3 oder 2 schalte am Hang. Danach schalte ich halt wieder in D und jetzt ist das Problem. Sie schaltet nicht von 2 in 3. Erst nach einer Weile, zb an der nächsten Ampel wenn man angehalten hat und wieder losfährt. So als würde die Blockade von 2 nicht richtig rausgehen oder er sich das noch 1 Minute merken oder so.

 

[Manuel_84WEN]

Hab jetzt 50.000km drauf.
Meint ihr echt, das das nur durch einen Getriebeölwechsel weggeht.
Kann mir das gar nicht vorstellen

 

[Geri]

Manuel_84WEN, ich kenne ja deinen Fahrstil nicht......aber,

wenn du das Bodenblech durchdrückst und er macht solche Bocksprünge dann passt wirklich was nicht. Das Ding muss sauber hochziehen, da darf man nicht mal merken das ein Automat am Werk ist.

Wenn du aber das Gaspedal "streichelst" kann schon mal sein das der zwischen dem Wandler und der Wandlerüberbrückung wechselt, ja nach abgerufenen Drehmoment.

Ölwechsel bei 50tkm wäre sicherlich etwas früh. Auf der anderen Seite, sollte was fehlen kann das auch zu einem Fehlverhalten führen. Solltest du was machen (lassen) achte auf jeden Fall auf die Getriebetemperatur, sonst hast du nachher noch weniger Öl drinnen als vorher.

Und vielleicht würde auch eine Umcodierung der TT5 helfen. Es gibt so eine Art "Sportmodus" wo man der das rumbummeln abgewöhnen kann. Jetzt verstehe ich auch etwas mehr deine Bedenken bei dem Auspuffthread...

 

[Gast5690]

Hi,
hab das selbe. Ist denke ich normal.
Und wenn ich das Bild vom Drehzahlmesser sehe, sollte es ja ein Diesel sein. Und die haben anscheinend auch eine ganz andere Schaltcharakteristik als ein Benziner.

Gleiches Thema hatten wir hier schon mal:
http://www.meinpassat.de/forum/t39165.html

Ach ja, fahre meine TT5 im Sportmodus, aber das Phänomenen beim Schalten im 2ten Gang ist genauso.

Christian

 

[Gl05e]

hi. hm wie viel würde mich den der spass kosten wenn ich öl und filter wechsle??

 

[Geri]

du solltest dir die frage anders stellen: wieviel könnte es kosten wenn du nicht wechselst?

 

[Gl05e]

hm meisnt du, das da was kaputt gehen könnte??? werde mal nächste woche zu ner werkstatt fahren, recht es eifnach das ÖL und den Filter zu wechseln, oder muss ich da noch was machen???

 

[Geri]

reicht es einfach das ÖL und den Filter zu wechseln, oder muss ich da noch was machen???

das reicht.

es gibt in diesem Forum eine wunderbare Funktion die sich "Suche" nennt :wink:

lies mal da:

http://www.meinpassat.de/forum/t11295.html

und das da:

http://www.meinpassat.de/forum/t17898.html

und das auch noch:

http://www.meinpassat.de/forum/t4661.html

zusätzlich gibt es auf der Seite von Rodion und von mir Tipps und weitere Bilder.

 

[Gl05e]

hi. öhm wo finde ich den von GERI die Seite da wo drinsteht wie man der "Automatiköl" wechslen kann, irgendwie habe ich gesucht aber nix gefunden, mein vater ist KFZ mechaniker der sollte des eigendlich können oder?? :razz:
und wie habt ihr na des am besten mit der temp gemacht, die muss ja ca. 40 Grad haben

 

[x world one]

Guck einfach mal in die Links vom Geri. Da steht alles.
Ansonsten auch nochmal hier: http://www.rodionenkin.de

Das mit der Temperatur habe ich so verstanden:
Beim Ablassen ist es egal, die Getriebetemp. spielt nur beim Befüllen eine Rolle. Dort sollte sie rund 40°C haben. Entweder man muss nach dem Ablassen warten bis 40°C erreicht sind weil das Getriebe sehr warm war (Sommer) oder man muss halt die Gänge mehrmals wie in der Anleitung durchschalten bis 40°C erreicht sind. (zb Winter)
So habe ich das verstanden und werde das heute mit meiner freien Werkstatt mal durchsprechen.

Ich habe nämlich das Prob das die TT im Automatikmodus schneller schaltet als im TT Modus. Zumindest das Hochschalten in den 5ten Gang dauert dort sehr lange. Manchmal auch andere Gänge und dann tippe ich nochmal und plötzlich schaltet die TT 2x runter. (das passiert nur beim runterschalten)
Hoffe das geht mit dem Ölwechsel weg. Im Automatikmodus habe ich bis auf das oben genannte Problem keine Eigenarten.

edit:
Einwas ist mir doch aufgefallen, schnelles Starten ist mit der TT nicht drin. So wie hier oft beschrieben an der Ampel einfach Vollgas geht nicht. Eh das Auto mit der TT trotz Gas losfährt dauerts halt. Normal?

 

[Gl05e]

hi, ja danke, mich würde interessieren ob es dann bei dir weggegangen ist, unsd könntest du mir auch sagen was du bezahlt hast??
hm also ich habe hier schon so gelesen, das wenn ich das öl ablase, das auto kpl, kalt sein muss. wieso weis cih auch net, und man soltle es ja ausbluten oder?? weil ich ja das "ganze" öl raushaben will und nicht wie andere werkststätten die es nru schnell machen und dadurch nur 3 liter reinkippen!!

 

[Rodion]

Hallo,

es ist empfehlenswert, dass das Öl bei warmem Getriebe abgelassen wird, da auch das Öl dann dünnflüssiger ist.

Meine Meinung zum Einfüllen: ob es nun 36° oder 43° sind, spielt keine große Rolle. Wer mal nen Liter ATF erhitzt hat, sieht, dass das Öl sich nicht so stark ausdehnt. Und schon garnicht bei 5-7° Differenz.

Gruß Rodion

 

[Gl05e]

hm ok also werde ich es evt mal bei meinem vater amchen lassen, der hat aber nur ne grube, d.h. ich muss das vorderteil meines Passats hochheben, und dann die gänge durchschalten lassen, soll ich dann das restliche öl reinkippen, wenn ich die gänge durchschalte, oder gehts auch danach?? und was schlimmes kann net passieren, wenn das restliche öl dann durch die schraube abläuft oder?? und alle gänge so ca. 5-10 sec. durchschalten habe ich gelesen, dse stimmt oder?
p.s. kommt einer aus der umgebung Regensburg der schon sowas gemacht hat??

 

[Rodion]

du musst das Öl nachkippen solange der Motor läuft!
Das, was dann rausfliesst, ist überschüssiges Öl.
Sobald es anfängt rauszufliessen, Schraube zudrehen...

Anheben brauchst du nicht unbedingt. Besser wäre es, aber nicht notwendig.
Auch im Stand fördert die Pumpe Öl, wenn du durchschaltest.

Gruß Rodion

 

[Gl05e]

hm wie soll ich den im stand alle 5 gänge durchschalten??? hm mal schauen ob die schraube gut liegt, oder ob man da schwer rankommt, habe auch gehört das da keine luft drin sein soll stimmt des??
ja aber wenn das öl austritt, und ich dann die schraube eifnach zudrehe, entsteht da nicht dann ein überdruck???

 

[Rodion]

Hallo,

also je nach dem, wie schnell du das Öl einfüllst. Aber normalwerweise geht das nicht schnell. Du kannst keine 5 Liter die Sekunde da reinpumpen. Deswegen, du pumpst langsam Öl rein. Siehst wie es anfängt rauszukommen. Dann suchst du die Schraube usw. 5 Sekunden vergehn. Die Menge ist soweit ausgetreten. Du kannst ansonsten noch Stunden warten. Das Öl wird immer ein bisschen austreten, bis es die Max. Temperatur erreicht hat. Denn es dehnt sich etwas aus und fliesst dann raus.

Die schraube liegt sehr günstig gelegen. Ist alles kein Problem.

Du brauchst nicht jeden Gang einzeln durchschalten. Das macht niemand,
den Wagen auf der Bühne oder Grube auf 100 Km/h hochdrehen Kriegst nur Fehlereinträge ins ABS/ ESP etc. Steuergerät. R/ N/ D und zurück.

Gruß Rodion