Alle 1.8T Fahrer N75 Ventil tauschen

[Passi3bundchip]

Hey danke für die Antwort habe heute mehre Tuning firm angerufen haben auch gesagt muss nicht neu abgestimmt werden....

Wegen dem forge Splitter habe ich schon da, baue ich Mittwoch ein
Man kann es aber auch geschlossen einbauen

Und wegen der k&n matte was soll daran schlimm sein ????

 

[Weezah]

Die KN matten musste du Ölen, was deinem LMM nicht zu gute kommt. Das Öl kommt auch in den LMM da er direkt dahinter sitzt. Naja und je nachdem wie sehr du ölst setzt der sich früher oder später zu und das willst du nicht.
belass es bei dem originalen, der reicht locker für deine Ziele.
Und nen besseren Ansaugsound bekommst durch die matte auch net hab ich mir sagen lassen.

 

[TEASY]

Wegen dem forge Splitter habe ich schon da, baue ich Mittwoch ein
Man kann es aber auch geschlossen einbauen

...und genau darum kauft man sich ein Splitter-Ventil! :rofl:

 

[Passi3bundchip]

Ne fahre es auch offen zumindest so das 1/3 ins freie geht und 2/3 zürück und werde meine Erfahrung mit sammeln

 

[airecrack86]

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[Schorni]

Nach einem Jahr haben wir endlich mal mit VCDS eine Diagnose gemacht und tada, die 14 Liter auf 100 Km erklären sich durch einen defekten LMM. Er hat gerade mal nur noch 1/4 von den Sollwerten angezeigt.

Wohl eher an einem defektem N75 oder SUV. Daher ist JETZT auch wieder der Lader zu hören... Weil der wieder Ladedruck bringt. Kein Ladedruck, keine Luftmasse.

 

[airecrack86]

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[Schorni]

Was ist denn ein "guter oder schlechter" Wert?

 

[airecrack86]

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[Schorni]

Ich habe das VCDS nicht bedient und keine Ahnung davon. Ich hatte 2,5 mg/s und der Sollwert liegt in einem viel größeren Bereich!

Es gibt beim 1,8T keinen "Sollwert".
Und 2,5g/sek sagt gar nichts.
Der LMM Wert wird kurz vor dem Begrenzer ermittelt und sollte so hoch wie möglich liegen.
Beim 1,8T Serie nach "Faustformel" um 120g/sek.

Kein Plan was Du meinst gemessen zu haben, den LMM Wert mit 2,5 sicher nicht. 8)

 

[airecrack86]

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[Schorni]

Kann ich nicht nachvollziehen. Nicht messen, dann scheinbar die falschen werte aber trotzdem Teile tauschen? :gruebel: Ok ok, ist Deine Zeit und Geld. Hauptsache er läuft, dann ist Zweck ja erfüllt. *gg*

 

[airecrack86]

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[Turbo Kombi]

hallo,

ist das n 75 j ventil noch aktuell?

mfg

 

[airecrack86]

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[Gabberkiller2002]

Ich habe dazu mal eine bescheidene Frage.
Da ich glaube das meine Ventile auch nicht mehr ganz so fit sind, wollte ich die auch austauschen da ich erst ab ca. 3000 U/min richtig Leistung habe.

Da ich mich damit nicht so ganz auskenne, bin ich also zu VW und die sagten mir das es KEIN n75 für den 3b5 bj97 1,8T geben soll ?!?!
sondern nur das
Magnetventil TN 06A 906 283 E
und ein
Druckregelventil TN 034 129 101 B

 

[Piet08]

Hi,
das Magnetventil 06A 906 283 E ist das richtige, N75 ist die Bezeichnung im Stromlaufplan und das kenne die wenigsten bei WV

Gruß Peter

 

[Gabberkiller2002]

Ok Danke für die schnelle antwort

Lg Andy

 

[Turbo Kombi]

habe eben bei vw angerufen um mir den preis für das n75 j ventil (034 906 283 j) geben zu lassen, und die wollten etwas über 60€ haben, und nicht wie hier immer gesagt wird etwas über 40€. kann mir einer sagen wo der preis unterschied herkommt?

 

[dream]

Preiserhöhungen seit dem die 40 geschrieben wurden.
Letzte war im April oder Mai.