Alle 1.8T Fahrer N75 Ventil tauschen

[TEASY]

@ Polle
Dann waren die 15 Min. Batterie abklemmen zu wenig.
Versuchs mit einer längeren Zait und nach dem Wiederanklemmen warte erst eine gute Minute mit dem Starten und mach nur die Zündung an. Dann kann die Drosselklappe sich justieren. Wenn das Summen der DK aufgehört hat kannst Du starten.
Ein rauerer Motorlauf kommt mit Sicherheit nicht vom N75 Ventil und die VMax darf auch nicht geringer sein mit einem N75K oder J.
Ich vermute, dass Deine Schellen vom N75-Ventil nicht richtig sitzen und/oder Du halt irgendwo Ladedruck verliertst.


@ racer
Bei einem 1.8T mit TT würde ich Dir ein N75J empfehlen und bei einem Schalter würde ich ruhig ein N75K verbauen.
Ganz easy :lach:

 

[18turbo]

also bei mir hat das n75K nix gebracht, villt. in höherer drehzahl ist ein bischen was zu merken. mein n75C war 145tkm verbaut. also hätte ich mir die 37 euro sparen können

 

[polle28]

@ 1.8turbo

das seh ich genau so, obenrum bringts was aber sonst :?

@ TEASY

ich glaube nicht das ich irgendwo LD verliere, mein Passi war vor 2 Monaten wegen Problemen beim beschleunigen beim Diese haben dann meinen ganzen Motor geprüft.
Es hatte sich der Turbo verabschiedet und weiterhin wurde noch LMM und das Schubumluftventil gewechselt.

 

[TEASY]

@ Polle
Das ist keine Garantie für einwandfreien Lauf...leider.


Ich finde es erstaunlich, dass das N75J bzw. K bei so vielen ein subjektiven und auch nachweisbaren positiven Effekt bringt, nur bei Euren 1.8T´s nicht.
Irgend etwas kann da nicht passen.

 

[chris96]

ich hab auch das K in meinem ungechippten passat 3b bj 97 drin. der drehmomentverlauf ist deutlich "geglättet". das heißt, dass der lader nicht mehr so ruckartig bei 1.750u/min einsetzt sondern der motor gleichmäßiger hochdreht. oben rum ist mir persönlich nichts aufgefallen. vmax ist die selbe.
das fahrempfinden ist besser geworden nach meiner meinung. ich lasse es drin, hoffe das ich keine probleme mit dem kommenden chip kriege.
mfg chris

 

[TEASY]

@ chris
Dann hätte ich mir die PN ja sparen können. ;D

Wenn Du den Wagen zum Chippen gibst, weise am besten gleich darauf hin dass Du ein N75K verbaut hast und frag, ob die den Chip entsprechenden darauf einstellen können.
Normalerweise gehen die davon aus, dass der Motor mit dem N75C Ventil betrieben wird.

 

[chris96]

fällt das im gesamtresultat so sehr in gewicht? hätte ich nicht vermutet. ich hatte eigentlich vor demnächste bei tms chippen zu lassen inkl. tüv-eintragung. können die mit der angabe n75k was anfangen??

 

[TEASY]

... können die mit der angabe n75k was anfangen??

Das sollten sie auf jeden Fall, ansonsten würde ich die nicht ans Auto lassen :!:
Es fällt insofern ins Gewicht, dass eine bestmögliche Abstimmung immer besser ist, als eine Durchschnittliche. Je mehr Informationen verfügbar sind, um so besser ist es / wird es also.

 

[swordfish]

hallo leute

ich sehe hier sind leute mit richtig viel ahnung am start.
fahre auch einen 1.8T variant und will ihm zu etwas mehr spritzigkeit verhelfen ,ABER ohne groß meinen Tank zu strapazieren,

habt ihr da so ne idee??

zum Ventil!

welches ist nun besser K oder J, ich habe beim VW händler nachgefragt mit der Teilenr. die hier im forum stande. sie ist beim Audi quattro ab bj 89 hinterlegt. ist das richtig?

hat jemand bilder vom einbau diese ventil´s im passat.wäre sehr net. denn die bilder im forum sind anscheinend vom audi. vll auch noch eine kleine anleitung. zwecks einbau bzw. reseten.

danke erstmal im vorraus

 

[TEASY]

welches ist nun besser K oder J, ich habe beim VW händler nachgefragt mit der Teilenr. die hier im forum stande. sie ist beim Audi quattro ab bj 89 hinterlegt. ist das richtig?

Ließ Dir einfach diesen Thread, da steht alles drin.
...muss ja nicht alles 3 oder 4 mal geschrieben werden, gell :!:
Das Teil ist u.a. vom Audi, so wie der 1.8T ursprünglich auch.

hat jemand bilder vom einbau diese ventil´s im passat.wäre sehr net. denn die bilder im forum sind anscheinend vom audi. vll auch noch eine kleine anleitung. zwecks einbau bzw. reseten.

--> http://www.planet-passat.de

 

[polle28]

Wenn das N75 F das Ersatzventil für das N75 C ist, würde mich mal interessieren wie bei ihm die Leistungsentfaltung (Druckaufbau) ist ?

 

[swordfish]

hab dank TEASY , werd glei mal loslegen mit der leserei.

nur eine frage hab ich noch. das N75K in verbindung mit RS6 pop OFF beim ungechipten . harmoniert das oder geht er da ständig ins notprog.

da ich ja nur bruchstücke gelesen habe im moment.

Danke :bia:

 

[TEASY]

nur eine frage hab ich noch. das N75K in verbindung mit RS6 pop OFF beim ungechipten . harmoniert das oder geht er da ständig ins notprog.

Muss nicht unbedingt ins Notprog. gehen. Das ist eigentlich nur ein Phänomen bei den 1.8T mit TT. Eine Garantie ist das allerdings nicht.
Das RS6 Pop-Off hat nichts damit zu tun.

da ich ja nur bruchstücke gelesen habe im moment.

:motz:



@ Polle28
Das N75J oder K ist nicht der Nachfolger des N75C :!:
Bei den J bzw. K Versionen handelt es sich vielmehr um s.g. Upgrade Versionen.

 

[polle28]

@ Polle28
Das N75J oder K ist nicht der Nachfolger des N75C :!:
Bei den J bzw. K Versionen handelt es sich vielmehr um s.g. Upgrade Versionen. [/quote]

nee, um das K oder J gehts mir nicht, sondern ums N75 F.

 

[TEASY]

Wenn Du nicht upgraden willst, verbau wieder das C und gut is.

 

[Scatha]

Wenn Du nicht upgraden willst, verbau wieder das C und gut is.

Das wird schwierig - das ist ein Entfallteil, ersetzt durch das N75-F

Wenn das N75 F das Ersatzventil für das N75 C ist, würde mich mal interessieren wie bei ihm die Leistungsentfaltung (Druckaufbau) ist ?

Da es das Serienteil der neueren 1.8T ist und das offizielle Ersatzteil für das nicht mehr verfügbare C Ventil ist tun sich die beiden Versionen C und F nichts - die sind mehr oder weniger identisch was die Arbeitsparameter angeht.

Gruß,
Morton

 

[polle28]

Genau das wollte ich wissen...danke.

 

[Scatha]

Das steht aber auch schon mehr als nur einmal hier im Trööt... ;-)

Gruß,
Morton

 

[swordfish]

hey TEASY net glei auf regen ,schon dein herz :flower:

ich werd jetzt mal das N75K bestellen und eine pop off vom RS6 und mal testen. werde dann bericht erstatten :vielposten:


habe gestern bei ebay eine RS6 popOFF RACE gefunden. ist das was

:gruebel:

http://cgi.ebay.de/Audi-RS6-Pop-off...ryZ33597QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

[Scatha]

In meinen Augen ist das Nepp Schau dir mal das Plastik-Teilchen an und erzähl mir was man da optimieren ..

Vermutlich ist das einzige das an diesem Ventil optimiert wurde der Preis. Ansonsten kann man daran nicht so wirklich viel machen. Dubios finde ich persönlich auch den Hinweis auf die entfernte OEM Nummer - vermutlich soll das nur verschleiern, dass das Original-Teil bei VW ~20€ kostet. Zusammen mit den Versandkosten spart man also gut 40€ wenn man es bei VW/Audi kauft.


Teilenummer RS6 Pop-Off: 06A 145 710 P

Gruß,
Morton