Alle 1.8T Fahrer N75 Ventil tauschen

[$chlindi]

@seb.passat

dazu mußt du einfach 15 min. die Batterie abklemmen.

 

[seb.passat]

ach so!!

na das hab ich beim umbau gemacht!!dankeschön!!

mfg

 

[cruiser]

@Berti

Und schon die Protokolle eingescannt, damit wir mal die Vergleiche schwarz auf weiß sehen :?:

Gruß

Marco

 

[KP-line]

Also ich habe es jetzt auch gewechselt! Habe jetzt auch das N75J verbaut!
Es ist wirklich ein großer unterschied habe schon 125.000km auf der uhr stehen und es wurde noch nie gewechselt. Bin sehr zufrieden geht wieder genauso gut wie am anfang!

Vielen dank für den Tipp!

Sollte noch jemand bilder vom einbau brauchen dann sagt bescheid habe welche gemacht! :juggle: :juggle: :juggle:

 

[Roland Schulz]

Geht das auch bei 1,9 tdi

 

[Bigdesaster]

Geht das auch bei 1,9 tdi

Nein

 

[Turbofan]

Hi!

Bin auch mal wieder da.

Hab' mich lange nicht mehr um meinen Passi gekümmert, keine Zeit wegen Zwergen...
Jetzt muss ich ihn langsam zurück rüsten, weil ich ihn im Mai abgebe.
Habe eben mein N75K wieder ausgebaut, das mir über rund 10TKM gute Dienste erwiesen hat. Funzt astrein! Drückt super unten raus!!

Falls jemand Interesse hat, mail mir.

Grüße
Der Turbofan

 

[TEASY]

Stell´s am besten in den Teilemarkt ein. ;D

 

[t.sascha]

Also ich habe es jetzt auch gewechselt! Habe jetzt auch das N75J verbaut!
Es ist wirklich ein großer unterschied habe schon 125.000km auf der uhr stehen und es wurde noch nie gewechselt. Bin sehr zufrieden geht wieder genauso gut wie am anfang!

Vielen dank für den Tipp!

Sollte noch jemand bilder vom einbau brauchen dann sagt bescheid habe welche gemacht! :juggle: :juggle: :juggle:

hallo, die fotos könnte ich gut gebrauchen. dann hole ich mir auch beim freundlichen ein neues ventil und teste mal, was das bringt. so viele können ja nicht irren.

 

[racer88]

Ich habe mir jetzt alle 40 Seiten durchgelesen, aber irgendwie weis ich jetzt trotzdem nicht weiter. Undzwar fahre ich einen ungechippten 1.8T AWT Bj. 02. Soll ich jetzt das "J" oder das "K" bestellen? Ich weis nicht so recht, welches das richtige ist, weil einige geschrieben haben, dass sie mit dem "J" in den Notlauf kommen und andere wiederum nicht. Ich hoffe ihr könnt mich mal aufklären 8)

 

[polle28]

Hallo

also ich würde dir abraten ich habe ca 2000km das K getestet und habe letzte Woche wieder das Serienventil verbaut. Er läuft jetzt wieder bedeutend ruhiger und hat auch mehr Druck untenrum.
Ich würde dir raten es zu lassen und das Geld zu sparen.

 

[racer88]

Meint ihr das es sich trotzdem lohnen würde das N75 zu tauschen, auch wenn ich das gleiche wieder einbaue? Mein Gefährt hat jetzt 54 tKm runter und ich glaube nicht, dass der Vorbesitzer es getauscht hat.

 

[TEASY]

Die N75 Ventile verabschieden sich öfter mal, also kann ein Tausch nicht schaden, bzw. ist empfehlenswert.
Ich seltnen Fällen, so wie bei Polle28, kann der subjektive Eindruck entstehen, dass das N75C, also das Serien Ventil besser geht. Die Daten (stehen hier irgendwo im Thread, bzw. im Forum) belegen das Gegenteil. Oft sind Einbaufehler oder nicht resettete Steuergeräte hieran schuld.

Das N75K war bei meinem Chip, bzw. der TT zu stark, so dass das MSG immer wieder mal in den Notlauf ging.
Das passiert bei 1.8T´s mit TT öfter. Das K hat den meisten Dampf, auch wenn Du sicher nicht erwarten kannst, dass Du nach dem Einbau dann 50 PS mehr hast ;D ...aber das J sowie das K machen richtig Laune :!:

Ich würde hiernach gehen:
1.8T Schalter --> N75K
1.8T TT (o.ä.) --> N75J

 

[racer88]

Also sollte ich beim normalen ungechippten 1.8T als Schalter zum "K" greifen?

 

[TEASY]

Es hat, so weit ich weiß, noch niemand einen ungechippten 1.8T damit hier im Forum ausgerüstet (ansonsten bitte melden ;D ).
An Deiner Stelle würde ich das N75K verbauen

 

[racer88]

Und wenn ich zum "J" greife ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass ich in den Notlauf komme, oder wie?


Sorry, aber ich steig hier irgendwie gar nicht mehr durch

 

[polle28]

Also mein 1.8T ist auch ungechipt und ich war nicht so begeistert von dem "K". Ich denke auch das ich beim Einbau alles richtig gemacht habe. Ich hab alle Anschlüsse wieder so verbunden wie beim "C", also lange Seite in Ansaugrohr vorm Turbo. Das Steuergerät hab ich auch resettet indem ich die Batterie für über 15min abgeklemmt habe.
Ich denke aber das der Ventiltausch eher was für gechippte 1.8T ist.

PS: Du kommst mit dem "K" nicht in den Notlauf.

 

[smartin]

Hallo.
Hab heute in meinen 1.8T Schalter (ungechipt) das K eingebaut.
Folgendes hab ich festgestellt:

im unteren Drezahlbereich kommt er gut (Turbo pfeift deutlich lauter)
im mittleren fehlt ein bisel was
oben rum kommt er auch gut raus.

Beschleunige ich schon aus dem Stand zügig, den 2. Vollgas bis 6500 U/min und schalte dann in den 3. , fahr auch wieder Vollgas dann beschleunigt der Motor ruckig als ob ihm die Puste aus geht.??????

Es ist kaum ein großer Unterschied zum Serien Ventil C
ausser das der Druck des Turbos etwas anders verteilt ist.
Im Endeffekt brauch der Wagen immernoch die gleiche Zeit um auf 100 zu kommen.

 

[polle28]

@smartin

Ist dir nicht aufgefallen das der Motor mit dem K rauher läuft ? Bei mir ist er immer beim Anfahren in den Drehzahlkeller gefallen, was ein ruckeln zufolge hatte. Mit dem C läuft er viel ruhiger und ist drehfreudiger.
Ich würde sogar behaupten das er mit dem K nicht mehr die Vmax schafft, bei mir nur noch 215 lt Tacho. Man merkt das er bei 5500 U/min stecken bleibt.

MfG

 

[eMKay]

Hast du auch einen Reset des MSG durchgeführt?