Turbolader Problem AJM

[Hame22]

Hi,

leistungsmäßig gab es keine Probleme.
Hatte sogar das Gefühl, daß der sogar besser am
Gas hing. Ja, gut kann aber daran gelegen haben,
daß der alte nicht mehr ganz in Ordnung war.

->Ist halt ein Subjektiver eindruck.
Berichte mal deine Eindrücke wenn du getauscht hast.

Gruss

 

[rysalf]

Hallo turbo lauft wie vorher also normal kein unterscheid aber ich hab biesen weniger Leistung ich dachte das ist durch dem Kaputen turbo aber es war nicht.
ich hab so 8-12% weniger Leistung und der verbrauch ist höher im Fehlerspeicher ist nix
die frage wenn der Magnetventil für Ladedruckbegrenzung kaputt wehre dann macht er eine Notiz in Fehlerspeicher oder nicht?

Ist der Ladedruck wieder unterhalb des maximal zulässigen Wertes im Betriebspunkt, lässt die EDC wieder mehr Einspritzmenge zu.

lmm ist vor 3 Monaten gewechselt.
Alle schlauche kontrolliert alles ok
und er macht komische Geräusche in der Drehzahl von 1500 bis 1900 so was wie brummen
hat auch vor dem turbo tausch gemacht ich dachte das kam von turbo

Was kann es sein Freunde.????

 

[Schorni]

Hallo turbo lauft wie vorher also normal kein unterscheid aber ich hab biesen weniger Leistung ich dachte das ist durch dem Kaputen turbo aber es war nicht.
ich hab so 8-12% weniger Leistung und der verbrauch ist höher im Fehlerspeicher ist nix
die frage wenn der Magnetventil für Ladedruckbegrenzung kaputt wehre dann macht er eine Notiz in Fehlerspeicher oder nicht?

Ist der Ladedruck wieder unterhalb des maximal zulässigen Wertes im Betriebspunkt, lässt die EDC wieder mehr Einspritzmenge zu.

lmm ist vor 3 Monaten gewechselt.
Alle schlauche kontrolliert alles ok
und er macht komische Geräusche in der Drehzahl von 1500 bis 1900 so was wie brummen
hat auch vor dem turbo tausch gemacht ich dachte das kam von turbo

Was kann es sein Freunde.????

Kannst Du das mal bitte ordenen und etwas detailierter schreiben? Ich verstehe nur Bahnhof. Einspritzmenge? Wenn Ladedruck wieder unter max zulässigen wert? Geräusch? N75? Bahnhof?

 

[rysalf]

Das hab ich von hier kopiert
http://images.google.de/imgres?imgu...DQ&prev=/images?q=n75+ventil&gbv=2&hl=de&sa=G

aber das brummen macht mir Gedanken es kam vor einen Monat ist immer da wenn er in diesen bereich von Drehzahl ist auch wenn ich über dem bereich bin und gas weg nehme kommt es
ich hab so was gefunden
http://www.meinpassat.de/forum/t52476.html?pageNo=0

genau wie da nur in einer anderen Drehzahl bereich.

Und deshalb hab ich gedacht vielleicht der N75

 

[Schorni]

Das hab ich von hier kopiert
http://images.google.de/imgres?imgu...DQ&prev=/images?q=n75+ventil&gbv=2&hl=de&sa=G

aber das brummen macht mir Gedanken es kam vor einen Monat ist immer da wenn er in diesen bereich von Drehzahl ist auch wenn ich über dem bereich bin und gas weg nehme kommt es
ich hab so was gefunden
http://www.meinpassat.de/forum/t52476.html?pageNo=0

genau wie da nur in einer anderen Drehzahl bereich.

Und deshalb hab ich gedacht vielleicht der N75

Ok, aber leider kann ich mit Deinen Beschreibungen immer noch nichts anfangen. Die Vibrationen/Ruppeln versteh ich noch - den Rest nicht. So leid wie mir des tut, ich kann Dir so keinen Rat geben. Evtl ein anderer. :wink:

 

[rysalf]

Hi ich weis nur eins das kommt nicht von dem turbo weil vor dem tausch hat er sich genau so verhalten durch dem turbo mit R zieht besser in unteren bereich.
scheissss AJM :evil:

 

[Schorni]

scheissss AJM :evil:

Ja? Fahr ich in Stufe III mit ~142KW, ich denke der ist OK. Scheisse is was anderes. 8)

 

[rysalf]

hab gerade in deine Galerie gekuckt schönes auto mit vielen PS

dein hat schon über 200tkm mein erst 139tkm und macht schlab und er ist serienmäßig mit 115Ps komisches auto macht nur Probleme

hab das gefunden das gleiche wie bei mir.
http://www.meinpassat.de/forum/t1500.html

 

[Hame22]

Hi rysalf,

also ein kaputter N75 muss nicht unbedingt im Fehlerspreicher stehen.
Meistens steht dieser im Fehlerspeicher, wenn dieser elektrisch kaputt ist.
Wenn der einen mechanischen Schaden hat, wird dieser vom EDC nicht
direkt als solches erkannt oder gemeldet.

Du könntest aber Testweise dein N75 mit dem Magnetventil von der
AGR Quertauschen um zu prüfen ob der Fehler da liegt.
-> Hierzu bitte die Suchfunktion benutzen.

Schon mal Unterdruckschläuche zum Turbo oder N75 Kontrolliert?
-> Hierzu bitte auch die Suchfunktion benutzen.

AGR könnte auch undicht sein. Schon mal AGR mit einem Blech
verschlossen?


Gruss
Hame

 

[rysalf]

Hi daran hab ich schon gestern gedacht wollt auch machen aber es war schon fast dunkel dem N75 hatte ich schon abgebaut geht biesen schwer aber geht der von ARG geht leichter. ich hab auch zu VW Service telefoniert die sagten aber die haben andre teil nr. und die waren auch nicht siecher ob die vertauschen kann man.

Die ARG hab schon ausprobiert die ist dicht Schläuche auch in Ordnung.

Das hab ich am Mittwoch schon alles getestet, deshalb tippe ich auf N75,

Gruß
Richard

 

[Hame22]

Hi,

also ich hatte diesbezüglich mit Pierburg telefoniert.
Die haben mir mal gesagt, dass die Druckwandler von der
mechanik und elektrik gleich sind.

Jedoch:
Der Druckwandler für die AGR hat einen schwarzen Kopf und
der Druckwandler für den Turbolader hat einen weißen Kopf.
Daher wohl auch die unterschiedliche Teilenummer.
-> War zumindest für Druckwandler im AFN so.


Gruss
Hame

 

[Schorni]

Hi,

also ich hatte diesbezüglich mit Pierburg telefoniert.
Die haben mir mal gesagt, dass die Druckwandler von der
mechanik und elektrik gleich sind.

Jedoch:
Der Druckwandler für die AGR hat einen schwarzen Kopf und
der Druckwandler für den Turbolader hat einen weißen Kopf.
Daher wohl auch die unterschiedliche Teilenummer.
-> War zumindest für Druckwandler im AFN so.


Gruss
Hame

Dann haben die Dir falsche Infos gegeben. Das AGR Ventil reagiert träger wie das N75. Merkt man bei schnellen Lastwechseln im höheren Drehzahlband und kann es in den Messwerten auch deutlich sehen 8)

 

[rysalf]

Hi

Ich hab auch gemerkt das mein Motor auch sehr laut Arbeitet.

Ich hab ein test bei Autohändler gemacht mit dem gleichen Auto der hatte 230tkm und war deutlich leiser.

Mit tempo 160 ist es so laut das mann das Radio nicht mehr hört,
also vorher war er viel leiser.

Woran kann es liegen das er so laut der Motor ist

 

[Schorni]

Lagerschaden, standart bei AJM.

 

[rysalf]

Hi es ist bestimmt kein Lagerschaden.

manchmal ist er auch leise,
aber nach neuen start ist er wieder laut?????????????????????

 

[Schorni]

Hi es ist bestimmt kein Lagerschaden.

manchmal ist er auch leise,
aber nach neuen start ist er wieder laut?????????????????????

Keiner? Ok, wenn Du das sagst 8) Dann suchen. Hydros, Ölpumpe, Öl usw usw usw

 

[Hame22]

Hi,

die Aussage "Laut" ist schon sehr allg. oder nicht.
Du solltest vielleicht versuchen erstmal den Fehler bzw. den
Ton genauer zu beschreiben.
->Mit Laut kann hier keiner was anfangen.

Wenn es ein rhytmisches Tackern (Drehzahlabhängig) ist, wird
der Schorni wahrscheinlich recht haben.

Gruss

 

[rysalf]

Hi
Also es ist kein Tackern
In 1500um/m bis 1800 ist er laut so was wie brummen
und in 2500 bis 2900
und er hat weniger Leistung mehr als 175 will er nicht und dazu verbraucht er viel,
lufi würde vor 6 Monaten gewechselt
kat ist ok
und Manchmal gebe ich gas und da passiert nichts.
es sind keine Fehler im speicher
schlauche alle geprüft



Montag mache ich öl wechsel
kucke ob da metaliche teile da drin sind

 

[Hame22]

Hi,

brummen?
Kann man diesen Fehler reproduzieren?

Schau mal ob das Brummen vom Luftfilterkasten kommt.
Manchmal rappeln die gern bei bestimmten Drehzahlen.
Dann schaumal auch die Schlauchverbindung von Luftmassenmesser
zum Turbolader nach. Kann sein, dass er Falschluft zieht.

Gruss
Hame

 

[rysalf]

HI
das hab schon alles durch
Und wie verhalt sich wen der N75 von turbo kaputt wehre????????
viel Gruß