Seit Gewindefahrwerk vibrieren beim beschleunigen

[Doktorhankey]

Hallo,
habe seit Dienstag Gewindefahrwerk in meinem 3B, vorher hatte ich nur Federn(ca. 50/50) und da war dieses vibrieren nicht. Also ich hab beim beschleunigen von ca 1500-3000 u/min ein vibrieren, am meisten merkt man es im 3-5.gang. habe ihn vorn bei 320mm von bördelkante bis radmitte, also 20mm unter erlaubtem Maß laut Gutachten. Was könnte das sein?

MFG

 

[venny]

"20mm unter erlaubtem Maß laut Gutachten"

20mm tiefer als erlaubt?

ich würde erstmal nen bisschen fahren.. meins ist jetzt 2 wochen drin und knarzt kaum noch ;-) die federn müßen sich halt setzen...

 

[eMKay]

habe ihn vorn bei 320mm von bördelkante bis radmitte, also 20mm unter erlaubtem Maß laut Gutachten. Was könnte das sein?

Boah ey, dass ist echt ne gute Frage.
Ich häng mich da gleich mal dran.
In meinem Tankdeckel steht "benzin". Ich hab jetzt Diesel reingefüllt (war billiger) und irgendwie will er jetzt nicht mehr fahren. Was könnte das sein?

 

[Roky]

:evil: JA JA das sind die schrauberlehrlinge ...........

was wozu mindest maß

 

[Schorni]

Boah ey, dass ist echt ne gute Frage.
Ich häng mich da gleich mal dran.
In meinem Tankdeckel steht "benzin". Ich hab jetzt Diesel reingefüllt (war billiger) und irgendwie will er jetzt nicht mehr fahren. Was könnte das sein?

Du hast die grüne Kreide vergessen :!:

 

[Nelltec]

Achsvermessung ist gemacht?

Hast du die Räder von vorne nach hinten getauscht ?

 

[Doktorhankey]

vermessen ist er. Räder hab ich nicht getauscht, alles beim Alten, nur halt Gewindefahrwerk. Soll es wegen den 2cm zu tief sein?

MFG

 

[Martins_3BG]

Na die logische Folge ist doch, daß Du das FW hochdrehst und schaust, ob die Vibrationen weg gehen.

 

[odie]

Na die logische Folge ist doch, daß Du das FW hochdrehst und schaust, ob die Vibrationen weg gehen.

und wenn das der fall ist?

ich hab das selbe problem. alles vermessen etc. zuerst dachte ich das irgendwas schleift, ist aber nicht der fall.

 

[eMKay]

Na die logische Folge ist doch, daß Du das FW hochdrehst und schaust, ob die Vibrationen weg gehen.

und wenn das der fall ist?

Ja wie "und wenn das der Fall ist?" ??
Dann ist das Problem gelöst :!:

 

[odie]

ja neeee is klaaaaaa ich kauf mir n gewinde damit ich mit original höhe rumfahre? und das wär für dich ne lösung? :roll:

 

[Schorni]

ja neeee is klaaaaaa ich kauf mir n gewinde damit ich mit original höhe rumfahre? und das wär für dich ne lösung? :roll:

"20mm unter erlaubtem Maß laut Gutachten"

:idea:


Diese Grenze wird einen Grund haben.

 

[TS]

Gewinde unter dem tüvgeprüften Bereich bedeutet extreme Belastungen für die Karosserie.
Mal die Suche benutzen-da haben schon einige böse Erfahrungen mit gemacht!

 

[Nelltec]

Ich denke nicht, daß es daran liegt !

Mit meinem Hiltrac Gewinde könnte ich den Wagen laut geprüftem Verstellbereich (TÜV Österreich) eingraben :roll:

 

[Pumpedose]

@Doktorhankey
Könnte mir vorstellen das es von deinen Antriebswellen kommt. Die Gelenke haben ja ein gewisses Spiel. Durch deine extreme Tieferlegung haben deine Wellen nicht mehr den nötigen "Freiraum" und die Achsgelenke drücken auf den Antrieb oder bewegen sich zumindest nicht mehr im akzeptablen Bereich.. Dies vermute ich jedenfalls... :gruebel:

Würde jetzt behaupten, dass bei deiner Tieferlegung ein Kürzen der Antriebswellen ratsam wäre.

Wie verhält er sich bei Lastwechsel?
Hast du Autom. oder Schaltegetriebe?

 

[Doktorhankey]

hab das fahrwerk jetzt 10mm unter tüv geprüftem bereich und es ist immernoch.
@Pumpedose: denke auch an die Antriebswellen. Habe Schaltgetriebe. das vibrieren ist bei relativ 1500-2500 1/min am deutlichsten zu spüren. also ist das kürzen der antriebe zwingend nötig?

MFG

 

[eMKay]

hab das fahrwerk jetzt 10mm unter tüv geprüftem bereich und es ist immernoch.

Ja HERRGOTT, dann stell es dochmal in den ERLAUBTEN Bereich :!:

Falls es dann nicht weg sein sollte, kann man anfangen zu rätsel.

 

[Schorni]

Ne das wär zu einfach 8) :lol:

 

[Pumpedose]

In deinem Fall...ja. Wundert mich das du dir bei der Tiefe nicht alles untenrum kaputt fährst. Unterfahrschutz haste dann wohl demontiert? Würde den Tipp dern Anderen beherzigen....hochdrehn und beobachten. Nimm dir die Zeit..deinem Passi zuliebe. :schlaumeier:

Was das Kürzen der Wellen angeht...so gibts glaub ich vielleicht eine Handvoll Firmen die sowas machen. Und datt kostst auch ne Kleinigkeit! :banned:

 

[datenschleuder]

hab das fahrwerk jetzt 10mm unter tüv geprüftem bereich und es ist immernoch.
@Pumpedose: denke auch an die Antriebswellen. Habe Schaltgetriebe. das vibrieren ist bei relativ 1500-2500 1/min am deutlichsten zu spüren. also ist das kürzen der antriebe zwingend nötig?

MFG

Mh, evtl. wird der Tüv seine Gründe haben, warum das Fahrwerk eine best. Mindesthöhe nicht unterschreiten sollte :roll:

Und ich dachte nur in der IT Branche gilt der Leitsatz, daß in über 90% aller Störfälle das Problem vor dem Bildschirm (bzw. hinter dem Lenkrad) sitzt...

Also erstmal Hirn einschalten, denken (auch wenn es schmerzt) und dann heulen, wenn etwas nicht funktioniert...

Na die logische Folge ist doch, daß Du das FW hochdrehst und schaust, ob die Vibrationen weg gehen.

Das würde ja das o.g. voraussetzen :roll: