Passat 3b / AEB / nur 0,2 bar Ladedruck

[günther0401]

Also das N75 arbeitet Stellglieddiagnose war auch Okay klicken ist deutlich zu hören.

N75 ist ein neues drin.

Was mich halt wie gesagt wundert das er gleich ab Leerlaufdrehzahl druck auf die Druckdose durch lässt.
Ich denke das ist nicht normal.

 

[dream]

So,

wie versprochen, nachdem Matthias meinen Ölpumpe getauscht habe konnte das N75 nun geloggt werden.
Mein Motor hat allerdings keine volle Leistung, ist also nicht als Soll Wert zu verstehen.
0,25 Sekunden Takt, 2. Gang, Standgas bis Begrenzer, voll durchgetreten.

Tastverhältnis
Magnetventil
 %
0
0
0
66,8
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
99,6
85,5
59
47,3
43
42,2
44,9
45,3
46,1
46,9
47,7
48
48,8
48,4
46,9
46,1
43,8
40,6
41,8
38,3
39,8
40,6
41,8
38,7
39,1
40,2
44,1
42,6
0
0

-- 07.05.2012 - 13:08 --

Hier noch mit Drehzahl.

Motordrehzahl - 	Tastverhältnis - Magnetventil
 /min	 %
800	0
840	0
880	0
880	0
920	0
920	0
960	0
960	0
1000	0
1000	0
1040	0
1000	0
1040	0
1120	99,6
1120	99,6
1200	99,6
1280	99,6
1400	99,6
1480	99,6
1560	99,6
1680	99,6
1760	99,6
1840	99,6
2000	99,6
2080	99,6
2200	99,6
2320	99,6
2440	99,6
2600	94,1
2680	73
2840	52,7
3000	44,5
3120	41,4
3280	42,6
3440	42,6
3560	44,9
3720	44,5
3880	45,7
4040	46,5
4160	47,3
4360	48
4480	48,8
4640	47,3
4800	45,3
4960	44,1
5120	41,8
5280	39,1
5400	40,2
5560	37,9
5720	39,1
5840	40,2
5960	41,4
6120	35,5
6240	36,7
6360	37,9
6480	39,1
6600	41
6600	39,8
6640	40,2
6560	0

-- 07.05.2012 - 13:13 --

und hier mit Luftmasse, Drehzahl und N75.

angesaugte - Luftmasse	Motordrehzahl - 	Tastverhältnis - Magnetventil
 g/s	 /min	 %
3,75	880	0
12,08	880	0
14,31	960	0
17,08	1120	99,6
20,14	1320	99,6
24,09	1480	99,6
27,57	1680	99,6
32,64	1880	99,6
38,75	2080	99,6
43,68	2320	99,6
50,83	2560	99,6
62,01	2800	63,3
70,83	3080	43,8
75,42	3400	45,3
79,93	3680	46,9
89,09	3960	48
97,64	4280	49,6
106,59	4600	51,2
112,08	4880	48
116,53	5200	44,9
121,04	5480	42,6
123,12	5760	40,6
127,36	6040	43
127,43	6320	40,6
133,75	6560	41,8
125,9	6600	43,4
43,06	6640	44,1
14,31	6600	0

<br /><br />-- 07.05.2012 - 21:04 --<br /><br />Wenn ich mir den Soll Drehmoment verlauf anschaue, also 210 Nm bei 1750–4600 min, würde ich erwarten das dass N75 eigentlich ab ca 1800 Umdrehungen in der Taktung zurück genommen werden sollte.
Bei mir aber erst bei 2600, daher gehe ich wohl mal davon aus das die Motorsteuerung verzweifelt versucht Druck auf zu bauen :/

 

[Matthias]

Hi!

Nachdem ich ja auch ein paar km mit dem Auto gefahren bin, würde ich auch die Wastegateklappe als Übeltäter diagnostizieren.
Seit letzter Woche geht mein Alltagsauto ähnlich schlecht, neben einem zerfressenen Kabel fürs N75 (ohne Fehlerspeichereintrag, nur Stellglieddiagnose negativ) ein schönes scheppern von der Wastegateklappe und kaum noch Leistung.

Grüsse
Matthias

 

[svenmaster]

Hallo

Habe auch ein kleines Problem mit meinem 1.8T. Habe auch schon das N75 getauscht, ebenso das Popoff Ventil.

Leider kein Ladedruck. Nun hab ich mal die Drucksteuerleitung die vom Turbo zum N75 geht abgezogen und bischen am Gas gespielt. Da sollte doch eigentlich Luft raus kommen, oder nicht? Dies ist bei mir nicht der fall.... Leitung ist frei. Ist nun mein Turbo im A....?

Gruß Sven

-- 11.08.2012 - 10:49 --

Sooo. Habe heute mal den Turbo ausgebaut. Klappe vom Wastegate ist ab und lag im Kat. Verdammt... Aber ich denke das werd ich schweißen und dann sollte es wider gehen.

Gruß<br /><br />-- 11.08.2012 - 15:14 --<br /><br />Klappe wurde geschweißt... Immer noch keinen Druck...weder for der DK noch an der Steuerleitung zum N75. Nun weiß ich nicht mehr weiter... Hat einer nen Rat für mich?

Gruß

 

[dream]

Hast du beim Ausbau geprüft ob der Verdichte rnoch OK ist und ob die Öffnung zum N75 frei ist, selbst bei 0 Ladedruck sollte da wohl auch Luft ausströhmen.

 

[Schorni]

Sooo. Habe heute mal den Turbo ausgebaut. Klappe vom Wastegate ist ab und lag im Kat. Verdammt... Aber ich denke das werd ich schweißen und dann sollte es wider gehen.

Gruß

-- 11.08.2012 - 15:14 --

Klappe wurde geschweißt... Immer noch keinen Druck...weder for der DK noch an der Steuerleitung zum N75. Nun weiß ich nicht mehr weiter... Hat einer nen Rat für mich?

Gruß

Ja, wenn man die Schweisst im Lader ohne VORSPANNUNG, ist das genau als wenn die ab ist. Bringt die Dose überhaupt noch Spannung? Wo und wie wurde geschweisst? Normal wird das auch nicht lange halten.

 

[svenmaster]

Hallo

Also habe heute nochmal den Lader ausgebaut und den Verschluß vom Wastegate eingestellt. Es war ein Spiel von ca. 3mm vorhanden. Nun sitzt er schön stramm drauf und das Wastegate kann seinen Dienst verrichten. Läuft wieder super bis in den Roten bereich.

Geschweißt wurde in einer Fachwerkstatt mit nem Guß Schweißverfahren. Keine Ahnung.

Zweitlader ist schon unterwegs zu mir als Ersatz. Früher oder später kommt eh ein größerer Lader drauf. Wollte aber erstmal das er im Serienzustand ordentlich läuft.

Gruß Sven

 

[Schorni]

Die Klappe und deren Betätigung ist KEIN Guß!!!

 

[svenmaster]

Sondern? Lies sich aber laut Schweißer super bearbeiten

 

[Schorni]

Man kann ein "nicht-Guß" Teil als "Guß-Teil" schweissen. Macht Sinn oder? *gg*

 

[svenmaster]

Keine Ahnung. Ist nicht so mein Gebiet. Ich hoffe nur das das ne weile hält...

Gruß

 

[dream]

Dachte der neue Lader ist unterwegs. Würde so nicht lange rum fahren, die Wastegate Klappe ist ja sicher völlig falsch eingestellt.
Das ist ja z.b. der Grund warum ich nicht einfach mein WG tausche.

 

[svenmaster]

Hy

Warum sollte die völlig falsch eingestellt sein? Im Ruhezustand verschließt sie das Loch. Und das nur gerade so... Also wenn das Wastegate angesteuert wird macht es sofort auf... wird eher zufrüh umgeleitet.

Ich seh da kein Problem...

Wenn der Lader da ist werd ich den wohl zeitnah einbauen... besser ist das<br /><br />-- 27.08.2012 - 11:15 --<br /><br />Hallo

Lange nichts mehr gehört von mir.

Habe nun den anderen Lader eingebaut. Läuft jetzt wieder wie ne eins.
Was so ne Klappe alles ausmacht...

Mfg Sven

 

[günther0401]

Da mein Bock ja immer noch nicht läuft mal eine Frage noch das ist das einzigste was noch nicht getauscht wurde.

Ab welchem Druck sollte die Druckdose vom turbo arbeiten.
Ich wollte mal eine Pumpe mit anzeige da anbauen und druck drauf geben.
Ich denke das ist der beste weg um zu testen wann die klappe aufgeht.