Geri
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Ossi schrieb:
also das kann ich nicht bestätigen, bei mir hat der "gezwirbelte "LMM einen weit höheren Wert gebracht als der alte LMM
Motorumbau extrem!!
Diskutiere Motorumbau extrem!! im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; also das kann ich nicht bestätigen, bei mir hat der "gezwirbelte "LMM einen weit höheren Wert gebracht als der alte LMM
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also das kann ich nicht bestätigen, bei mir hat der "gezwirbelte "LMM einen weit höheren Wert gebracht als der alte LMM
- Motorumbau extrem!!
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motorumbau .
Ossi
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Laut Hersteller ist es so. Was da genau drauf gehen kann, weiß ich auch nicht...
Übrignes den LMM vom RS4 aufzutreiben ist gar kein Streß. Das ist der selbe wie bei den V8 Motoren (S6, S8...). Ich hab die Kacke ja schon seit letzten Winter hinter mir. Ist gar nicht so aus...
Ossi
Übrignes den LMM vom RS4 aufzutreiben ist gar kein Streß. Das ist der selbe wie bei den V8 Motoren (S6, S8...). Ich hab die Kacke ja schon seit letzten Winter hinter mir. Ist gar nicht so aus...
Ossi
cruiser
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@Ossi
Komisch, dann ist das wohl erst mit den ganz neuen LMM so. Viele meiner Bekannten aus der Audi-Zeit fahren entweder mit SQ-, M5- oder RS4-LMM und mussten bisher nix neu richten, damit der funzt. Nur umpinnen und fertig. Wobei einige die Inneren (also den LMM selber) rausschmeissen und nur das Gehäuse verwenden und andere den kompletten LMM einsetzen :? . Na wer weiss.
Gruß
Marco
Komisch, dann ist das wohl erst mit den ganz neuen LMM so. Viele meiner Bekannten aus der Audi-Zeit fahren entweder mit SQ-, M5- oder RS4-LMM und mussten bisher nix neu richten, damit der funzt. Nur umpinnen und fertig. Wobei einige die Inneren (also den LMM selber) rausschmeissen und nur das Gehäuse verwenden und andere den kompletten LMM einsetzen :? . Na wer weiss.
Gruß
Marco
FISCHI
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umzwirbeln=umbauenStequ schrieb:
herrhuebsch
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=umpinnenFISCHI schrieb:
V6-Derule
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So, ein paar kleinigkeiten gibt es wieder, lag in den letzten 2 Wochen flach, hatte mir eine nette Grippe eingefangen, in der Zeit ist leider nichts passiert, habe den LLK nun mit verrohrung fertiggestellt:
Ein paar Vw Teile sind auch angekommen, die nächsten sind schon wieder auf dem Weg:
Sonst geht es bei mir auch nur schleppend vorran, habe genug Arbeit bei mir in der Firma, und dann baue ich nebenbei noch sehr viele Hosenrohre für den S4/Rs4! Aber wie gesagt ende April / Anfang Mai soll er wieder auf der Straße sein.
Ein paar Vw Teile sind auch angekommen, die nächsten sind schon wieder auf dem Weg:
Sonst geht es bei mir auch nur schleppend vorran, habe genug Arbeit bei mir in der Firma, und dann baue ich nebenbei noch sehr viele Hosenrohre für den S4/Rs4! Aber wie gesagt ende April / Anfang Mai soll er wieder auf der Straße sein.
Ossi
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Servus
@ V6-Derule
Das ist also dein lustiger Ladeluftkühler? Dagegen ist eigentlich nichts einzuwenden, nur, dass du damit das Risiko eingehst, dass er dir warm werden kann... Ich kenn einige Leute, die RS4 fahren und diesen LLK ausprobiert haben. Die bekamen alle Temperaturprobleme. Außerdem sind die Rohre nicht wirklich optimal. Da sind zu viele Bögen drin. Die Ladeluft sollte so direkt wie möglich zur Drosselklappe können. So, wie die LLKs beim RS4 verbaut sind, ist eigentlich am optimalsten. So kannst links und rechts den Platz vorm Radhaus ausnutzen, die Luft, die von vorn kommt, ins Radhaus ableiten und verdeckst dir den Wasserkühler nicht. Die Scheißteile kosten halt aber auch a Stange Geld...
Aber darüber haben wir ja, als du dir deinen Motor reingebaut hast, auch schon am Telefon gelabert...
Ossi
@ V6-Derule
Das ist also dein lustiger Ladeluftkühler? Dagegen ist eigentlich nichts einzuwenden, nur, dass du damit das Risiko eingehst, dass er dir warm werden kann... Ich kenn einige Leute, die RS4 fahren und diesen LLK ausprobiert haben. Die bekamen alle Temperaturprobleme. Außerdem sind die Rohre nicht wirklich optimal. Da sind zu viele Bögen drin. Die Ladeluft sollte so direkt wie möglich zur Drosselklappe können. So, wie die LLKs beim RS4 verbaut sind, ist eigentlich am optimalsten. So kannst links und rechts den Platz vorm Radhaus ausnutzen, die Luft, die von vorn kommt, ins Radhaus ableiten und verdeckst dir den Wasserkühler nicht. Die Scheißteile kosten halt aber auch a Stange Geld...
Aber darüber haben wir ja, als du dir deinen Motor reingebaut hast, auch schon am Telefon gelabert...
Ossi
V6-Derule
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Wir hatten da ja schon per Pm drüber gesprochen!
Ich versuche es mal mit dem LLK, ich werde mir im Auto einen klainen Car pc bauen, in dem Vag-com die ganze zeit läuft und ich somit auch immer die ECHTEN Temperaturwerte ablesen kann!
Ja mit den Bögen ist ein Argument, aber was da an Verluste entsteht kann ich mit Leben, das ist so minimal, das macht nicht 1/100 auf der 1/4 meile aus! Man sollte nicht übertreiben!
Die Rs4 LLK Hatte ich sogar NEU hier, aber nach einem gesräch mit jemanden der einen single LLK in einem von MTM auf 480ps gebrachten Rs4, habe ich mich doch wieder umentschieden!
Ich versuche es, wenns nicht geht, rüste ich halt wieder um.
Ich versuche es mal mit dem LLK, ich werde mir im Auto einen klainen Car pc bauen, in dem Vag-com die ganze zeit läuft und ich somit auch immer die ECHTEN Temperaturwerte ablesen kann!
Ja mit den Bögen ist ein Argument, aber was da an Verluste entsteht kann ich mit Leben, das ist so minimal, das macht nicht 1/100 auf der 1/4 meile aus! Man sollte nicht übertreiben!
Die Rs4 LLK Hatte ich sogar NEU hier, aber nach einem gesräch mit jemanden der einen single LLK in einem von MTM auf 480ps gebrachten Rs4, habe ich mich doch wieder umentschieden!
Ich versuche es, wenns nicht geht, rüste ich halt wieder um.
MasterKobeBryant
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Ich muß mich halt auch mal dazu melden
Ich finde ,dein LLK ist nicht optimal,da ein Bi-Turbo immer ein getrenntes System verlangt,für jede Zylinderbank extra
Bei mir sind mittlerweilen auch Veränderungen an den Kühlern vorgenommen worden
Rechts und links die sind verschwunden ,dafür sitzt ein doppelter Großer jetzt mittig vom Wagen,allesdings getrennte Luftwege,außerdem ist die komplette Luftführung abgeändert worden.
Ergebniß:der Motor ist jetzt wesendlich kälter,d.h.optimale Ausnutzung der Leistung
Hier ein paar Bilder ,ich hoffe man kann es einigermaßen erkennen
http://img115.imageshack.us/img115/3694/passatrs011ng9.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/8757/passatrs012tx3.jpg
Das Nummernschild wurde schräg gestellt um den unteren Kühler noch besser mit Fahrtwind zu versorgen
http://img115.imageshack.us/img115/9987/passatrs009rf0.jpg
die neue Verrohrung,rechts und links
http://img64.imageshack.us/img64/6502/passatrs010lq3.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/4226/passatrs008ps4.jpg
schaut dann insgesammt so aus
http://img64.imageshack.us/img64/185/passatrs021zv7.jpg
Ein zusätzlicher Ölkühler wird demnächst noch dazu kommen,dann kann eigentlich nix mehr "anbrennen"
Leistung :über 500Pferdchen,Drehmoment wurde ,wegen der Kupplung , von ca.800Nm "etwas "zurück genommen,wegen dem Getriebe muß ich mir ja keinen Kopp machen,das ist ja praktisch" unkaputtbar"
So,jetzt hab ich aber genug verraten
Ich finde ,dein LLK ist nicht optimal,da ein Bi-Turbo immer ein getrenntes System verlangt,für jede Zylinderbank extra
Bei mir sind mittlerweilen auch Veränderungen an den Kühlern vorgenommen worden
Rechts und links die sind verschwunden ,dafür sitzt ein doppelter Großer jetzt mittig vom Wagen,allesdings getrennte Luftwege,außerdem ist die komplette Luftführung abgeändert worden.
Ergebniß:der Motor ist jetzt wesendlich kälter,d.h.optimale Ausnutzung der Leistung
Hier ein paar Bilder ,ich hoffe man kann es einigermaßen erkennen
http://img115.imageshack.us/img115/3694/passatrs011ng9.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/8757/passatrs012tx3.jpg
Das Nummernschild wurde schräg gestellt um den unteren Kühler noch besser mit Fahrtwind zu versorgen
http://img115.imageshack.us/img115/9987/passatrs009rf0.jpg
die neue Verrohrung,rechts und links
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schaut dann insgesammt so aus
http://img64.imageshack.us/img64/185/passatrs021zv7.jpg
Ein zusätzlicher Ölkühler wird demnächst noch dazu kommen,dann kann eigentlich nix mehr "anbrennen"
Leistung :über 500Pferdchen,Drehmoment wurde ,wegen der Kupplung , von ca.800Nm "etwas "zurück genommen,wegen dem Getriebe muß ich mir ja keinen Kopp machen,das ist ja praktisch" unkaputtbar"
So,jetzt hab ich aber genug verraten
V6-Derule
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Ähm, ich hab eine getrenntes system, das ist zwar ein großes netz, aber sozusagen zwei LLK, dasist doch in der Mitte getrennt, erkennt man doch auf den Bildern eindeutig!
Das beim Biturbo das Ladeluftsystem getrennt bleiben sollte, ist eigentlich jedem klar
Ölkühler hab ich schon hier liegen, 19 reihen hat das Teil und sollte ausreichend sein
500 ps sollte ich schlagen können, ich hoffe wir sehen uns auch dieses Jahr bei einem treffen und machen dann mal eine kleine Ausfahrt auf die Autobahn
Getriebeprobleme werde ich JETZT auch NIE mehr bekommen *lach*
Das beim Biturbo das Ladeluftsystem getrennt bleiben sollte, ist eigentlich jedem klar
Ölkühler hab ich schon hier liegen, 19 reihen hat das Teil und sollte ausreichend sein
500 ps sollte ich schlagen können, ich hoffe wir sehen uns auch dieses Jahr bei einem treffen und machen dann mal eine kleine Ausfahrt auf die Autobahn
Getriebeprobleme werde ich JETZT auch NIE mehr bekommen *lach*
V6-Derule
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So heute habe ich die letzten Teile bestellt, die ich noch brauchte und dann kanns losgehen wieder alles zu tauschen und einzubauen! Bis jetzt habe ich noch keins der Teile eingebaut, habe nur alles zusammengekauft und ins Regal gelegt!
Heute habe ich bestellt:
2 mal KKK K06 (offiziell gibt es die Laderbezeichnung nicht) das sind auf K16 umgebaute K04 Lader, ist somit das größte was sich auf original Krümmern fahren lässt, Leistung bis 600ps, bei MTM hat am WE noch ein RS4 mit den Ladern 612ps gedrückt. Danach gibt es nur noch die K16, die können dann aber auch nicht mehr mit original Krümmer gefahren werden, diese sind bis 700ps!
2 mal Esd Oval mit 70mm Ein und Ausgang
Diverse Halter und Schellen für die Auspuffanlage
Sparco Filtermatte
Und ein Breitbandlamdasondenkit, mit Display und usb anschluss für den Laptop! Die wohl wichtigste Anzeige für Turbofahrer
Unterwegs ist immernoch das Schlauchset, darauf warte ich schon seit Wochen, soll angeblich diese Woche kommen.
Heute ist noch mein fast ganz neues RS4 Lenkgetriebe gekommen (bilder reiche ich nach, habe es in der Halle liegen) und das Meyle Querlenkerset:
Bei Vw muss ich auch noch ein paar Kleinteile und 2 Druckrohre bestellen und dann sollte es eigentlich alles gewesen sein! Mit Sicherheit kommt nochmal das ein oder andere Teil, aber das größte müsste jetzt erledigt sein!
Und dann hoffe ich das nur noch fliegen schöner ist
Heute habe ich bestellt:
2 mal KKK K06 (offiziell gibt es die Laderbezeichnung nicht) das sind auf K16 umgebaute K04 Lader, ist somit das größte was sich auf original Krümmern fahren lässt, Leistung bis 600ps, bei MTM hat am WE noch ein RS4 mit den Ladern 612ps gedrückt. Danach gibt es nur noch die K16, die können dann aber auch nicht mehr mit original Krümmer gefahren werden, diese sind bis 700ps!
2 mal Esd Oval mit 70mm Ein und Ausgang
Diverse Halter und Schellen für die Auspuffanlage
Sparco Filtermatte
Und ein Breitbandlamdasondenkit, mit Display und usb anschluss für den Laptop! Die wohl wichtigste Anzeige für Turbofahrer
Unterwegs ist immernoch das Schlauchset, darauf warte ich schon seit Wochen, soll angeblich diese Woche kommen.
Heute ist noch mein fast ganz neues RS4 Lenkgetriebe gekommen (bilder reiche ich nach, habe es in der Halle liegen) und das Meyle Querlenkerset:
Bei Vw muss ich auch noch ein paar Kleinteile und 2 Druckrohre bestellen und dann sollte es eigentlich alles gewesen sein! Mit Sicherheit kommt nochmal das ein oder andere Teil, aber das größte müsste jetzt erledigt sein!
Und dann hoffe ich das nur noch fliegen schöner ist
MasterKobeBryant
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Hier ein paar Infos zum K 16 er Umbau
http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=942&highlight=k16+lader
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Schorni
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:top:
Helmi
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Schöne Bilders und Vids.
MasterKobeBryant
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wenn schon so ein aufwand betrieben wird am motor,dann muß es auch haltbar sein,und darf nicht dauernd was anderes verrecken
V6-Derule
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Ja dem Ali sein RS4 ist ein feines ding! Der geht gut vorwärts! Live ist es noch schöner anzusehen!
Aber der nächste Winter kommt ja
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V6-Passi
Weiter!
V6-Derule
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Und es geht weiter! Wieder ein paar mehr Teile!
Ich hoffe das ich diese Woche, meine Lader, die Kupplung und die Breitbandlamdasonde bekomme! Damit ich endlich loslegen kann!
Außerdem habe ich mir eine Movit Bremsanlage mit 342x34 Scheiben geordert, die ich solange fahre, bis mir Ossi die 6-Kolben Porsche Cayenne Bremse Besorgen kann.
Schlauchset:
2 mal Baileys geschlossen:
1000km gelaufendes Rs4 Lenkgetriebe, laut Rs4 Forum direkter:
K&N Luftfilter, gut ausgewaschen, damit das ganze Öl raus ist:
1m 60mm Silikonschlauch, um daruas Verbinder für den Großen LLK zu schneiden:
Ich hoffe diese Woche geht es dann endlich weiter..
Aber zwischendurch ist ja genaug zu tun:
Ich hoffe das ich diese Woche, meine Lader, die Kupplung und die Breitbandlamdasonde bekomme! Damit ich endlich loslegen kann!
Außerdem habe ich mir eine Movit Bremsanlage mit 342x34 Scheiben geordert, die ich solange fahre, bis mir Ossi die 6-Kolben Porsche Cayenne Bremse Besorgen kann.
Schlauchset:
2 mal Baileys geschlossen:
1000km gelaufendes Rs4 Lenkgetriebe, laut Rs4 Forum direkter:
K&N Luftfilter, gut ausgewaschen, damit das ganze Öl raus ist:
1m 60mm Silikonschlauch, um daruas Verbinder für den Großen LLK zu schneiden:
Ich hoffe diese Woche geht es dann endlich weiter..
Aber zwischendurch ist ja genaug zu tun:
V6-Passi
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V6-Derule
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Ein kleines Update, leider habe ich die Lader und die Kupplung diese Woche nicht mehr bekommen, aber die Kupplung wurde mir nun für Mittwoch und die Lader für Freitag zugesagt.
Ab nächstes We werde ich anfangen wieder alles einzubauen.
Heute habe ich mal die neue Bremse zum probesitzen ans Auto geschraub, macht sich ganz gut
Nicht wundern, das die Scheibe falsch rum montiert ist, sitzt wie gesagt nur mal Probe! Ich habe nun vom 2.8er die Bremse über, mit fast neuen Scheiben und Belägen, also wer Intresse hast, kann sich ja melden!
Vorher-Nachher:
Ab nächstes We werde ich anfangen wieder alles einzubauen.
Heute habe ich mal die neue Bremse zum probesitzen ans Auto geschraub, macht sich ganz gut
Nicht wundern, das die Scheibe falsch rum montiert ist, sitzt wie gesagt nur mal Probe! Ich habe nun vom 2.8er die Bremse über, mit fast neuen Scheiben und Belägen, also wer Intresse hast, kann sich ja melden!
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