Liste mit Chiptunern

[Didi]

Nein. Ich bin nur so ein alter Feigling, der sich nicht traut, ohne Versicherungsschutz zu fahren. Aber jungen dynamischen Menschen macht die Vorstelleung, nach einem Unfall, ggf. den Rest des Lebens mit Abzahlen zu verbringen wahrscheinlich nichts aus.

 

[Snowdog]

@Didi:

http://strafzettel.de/index.html
auf "Specials" klicken, dann Untermenüpunkt "Rechtsfragen beim Chiptuning"

Alternativ: http://digitec.eq-media.org/index.php?id_mnu=166&ac=150&mod=12&lang=&ac2=166

So wie ich das lese, sollte bei "ordnunggemäßem Tuning" und Meldung des ganzen bei deiner Versicherung der Versicherungsschutz nicht erlöschen. Du solltest dann aber wohl mit einer "leichten" Erhöhung der Prämie rechnen. :wink:

MfG
Ingo

 

[Didi]

Wenn's eingetragen ist, ist's natürlich OK. Meine Beitragsänderung bei der Cosmos war wirklich minimal. Andere hier haben auch schon berichtet, daß es gar keine Erhöhung gab.

 

[Nightscreen]

Ich denke das Thema Eintragung und Meldung an die Versicherung muss jeder für sich entscheiden.

Mich würde l interessieren wie sich die 180PS Version von Schorni auf die Fahrleistungen auswirkt.

Ich habe meinen echt nur ein wenig Leistungsmäßig anheben lassen um die Hürde der 19" zu überwinden. Mein Turbo setzt etwas früher ein, war vorher etwa bei 2000 nun etwa 1750Umin.
Leistung dürfte bei 150-160PS liegen und ist nur bei Volllast wirklich spürbar.
Der Wagen hat auch nur etwa 350-360NM aber die machen das Fahren bei Schaltfaulheit schon richtig angenehm.

Mit wieviel Drehmoment sind die 180PS von Schorni verbunden?
Ich habe nun 130tkm überschritten, wäre das dann nicht etwas leichtsinnig den Wagen so zu pushen?
Sind sontige Änderungen notwendig? Habe bei mir einen neuen Ladedruckschlauch eingesetzt, der alte war etwas spröde.

Gruß

 

[fr34k2007]

Hallo.

Also ich fahre um die 181PS mit 379NM, da ich ja einen AWX fahre mit 5Gang und daher ne kleinere Kupplung habe.

Beim AVF sind es um die 182PS und 390NM.

Fahrspaß pur. Wenn du willst kommt die leistung aber dann richtig im ganzen drehzahl bereich. Aber man kann auch ganz normal fahren.

Kann ich nur empfehlen ist was ganz feines


//EDIT: 130000km ist doch wohl keine angabe dafür nicht mehr zu chippen. Ist je nach Auto Historie und haltbarkeit unterschiedlich.

Der eine Chippt bei 200000 km und kommt noch mal soweit auch mit chip.
Bei dem anderen Stirbt der Motor auch ohne chip bei 200000 km.

 

[Giftzwerg2]

Hat einer denn stufe 2 im 1.8 t drin ?
habe 180000 km oder soll ich lieber stufe 1 und was brauche ich dann für einen Sprit bei beiden

 

[Schorni]

Hat einer denn stufe 2 im 1.8 t drin ?
habe 180000 km oder soll ich lieber stufe 1 und was brauche ich dann für einen Sprit bei beiden

Danke erstmal für die Blumen. :wink:


Stufe II fahren imho 2 oder 3 hier im Forum. SP ist Pflicht. Rein technisch eigentlich bei beiden. Die 1 oder 2 € Mehrkosten/Füllung kann man bei dizipliniertem Gasfuß aber locker reinfahren. :wink:

 

[hotchilired]

@ Schorni

Du kannst also nur davon abraten, nach der Optimierung weiter SUPER zu fahren und sich auf die Klopfregelung zu verlassen...?

 

[Schorni]

Meine Empfehlungen beim 1,8T: Vorlaufleitung Turbo neu, vollsysntetisches Öl, SP. Zündkerzen prüfen ggf wechseln. (auch da sollte man nicht zu dem billigsten Ramsch greifen)

Geht laut Aussage einiger meiner Kunden auch Super bzw Normal (wenn man normal, ordentlich fährt ohne die Leistung wirklich auszunutzen), ich persönlich würde es nicht machen. Bei Stufe II grundsätzlich nicht. :wink: Die 1...2 Euss sollte man dann auch noch haben. :wink: Und dann, ist es schon ein geiles fahren. :twisted:

 

[hotchilired]

Vorlaufleitung hat den vollen Durchsatz -geprüft- ...quasi neu, M1 0W-40...was anderes kommt mir nicht mehr in den Motor, ZK halt nur die originalen!

Wenn mein Zahnriemen demnächst mal gemacht ist, werd ich dich wohl mal um nen Termin für Stufe II nerven :wink:

 

[Schorni]

Jou mach das. Wir werden schon unseren Spasss dann haben :twisted:

 

[Giftzwerg2]

Was passiert wenn man nur super fährt ? und warum bei 2 Pflicht und bei 1 nicht

 

[Schorni]

Was passiert wenn man nur super fährt ? und warum bei 2 Pflicht und bei 1 nicht

Die ME wird den Zündwinkel/Leistung zurück regeln. Lambda wird u.U. reinkrachen. Das geht alles bis zu einem gewissen Grad. Irgendwann ist dann das Ende der "Regelstange" erreicht.

Die 1 ist eine relativ harmonische und normal Abstimmung, die man ohne voll ausgebremst zu werden, (fast) noch mit S fahren kann. Kraft kommt aber nun mal auch aus den Oktan (nie unterschätzen) und daher würde ich immer zum SP greifen. Die II ist auch nur auf SP ausgelegt.

 

[Giftzwerg2]

ist es ein grosser unterschied zwischen 1 und 2

 

[Schorni]

ist es ein grosser unterschied zwischen 1 und 2

Naja, man merkt schon das es heftiger nach vorn geht. 8) Hatte letztens beim Testfahren die Reihenfolge verwechselt (erst II dann I ) da fällt es gedanklich schwer sich an eine I zu gewöhnen 8) Merkt man schon subjektiv deutlich ne. :wink:

 

[Giftzwerg2]

was ist dann am ende der Regelstange ?

 

[Schorni]

was ist dann am ende der Regelstange ?

Im besten Fall leistungsverlust/Notlauf o.ä. Im schlimmsten wenn er zu mager/fett läuft auch mal ein Kolben der wegbrennt und nach innen fällt. Daher sollte man nicht am Sprit sparen und den Euro oder 1,50 beim Tanken über haben. :wink:

 

[Verfluchte Axt]

ist es ein grosser unterschied zwischen 1 und 2

Naja, man merkt schon das es heftiger nach vorn geht. 8) Hatte letztens beim Testfahren die Reihenfolge verwechselt (erst II dann I ) da fällt es gedanklich schwer sich an eine I zu gewöhnen 8) Merkt man schon subjektiv deutlich ne. :wink:

Macht doch nichts Schorni :wink: Hat mir die Entscheidung für Stufe II nur erleichtert

Den Unterschied zwischen beiden Stufen hätte ich mir nicht so extrem vorgestellt. In der I ist die Leistungsentfaltung sehr harmonisch. Stufe II setzt heftiger ein, macht aber auch deutlich mehr Freude :twisted:
Bei einem gechippten Fahrzeug würde ich nur Super+ tanken. Bei gezügelter Fahrweise kann man auch wieder Sprit sparen (bei mir ca 0,5l / 100km im Vergleich zur Serie)

 

[hotchilired]

@ VA

Wie fühlt sich denn jetzt der Leistungsverlauf zw. 1400-2500 U/min im Vergleich zur Serie an?


...halt mal so dein subjektives Empfinden!

 

[Verfluchte Axt]

Subjektiv is ja immer so ne Sache.
Aber gerade in dem Drehzahlbereich den du nennst, hat ein Benziner (ja ok sofern es kein Twin-Charger is) seine Probleme.
Durch das gesteigerte Drehmoment lässt er sich aber viel angenehmer fahren (schaltfaul).
Die Leistung merkst du in etwas höheren Drehzahlen. So ab etwa 3000 U/min. Wobei der Leistungsschub deutlich früher einsetzt, als in der Serie. Und dann auch wirklich spürbar.
Auch ein Chiptuning macht aus einem 1.8T keinen Diesel mit VTG.
Was mir aber gefällt ist, dass man aus 1500 U/min im 5.Gang schön raus beschleunigen kann. Kein Vergleich zur Serie.
Kann leider nicht viel (oder zum Glück :twisted: ) zur Stufe I sagen, aber Stufe II hat es in sich. Macht Spaß sie zu fahren. Du kannst gut in niedrigen Drehzahlen fahren, hast aber weiter oben einen enormen Schub (für ein "einfaches" Chiptuning schon beachtlich, da aus eigener Erfahrung, es nicht jeder Chiptuner so schafft).
Fahr beide Stufen mal bei Schorni. Du wirst es merken.
Meiner hat im übrigen jetzt 190000 Km auf der Uhr. Entweder er hält und is nen Motor oder er taugt nur fürn Moped Antrieb :wink: