Breitreifen 4 Motion

[catweezle]

Hallo,
ich habe gehört das es das Differenzial kaputt machen soll, wenn ich mir verschiedene Reifengrößen beim 4 Motion montiere.. Ist da was dran? Warum ist das so? Hilft da dann nur eine Spurverbreiterung?
Danke für Eure Mühen.
Schöne Grüsse

 

[Hardstyler]

Das kann passieren wenn die Abrollumfänge zwischen vorn und hinten zu sehr differenzieren...

Es gibt Leute die Fahren unterschiedlich..andere raten davon ab...

Ich würd ringsum gleich fahren und zur not hinten paar Distanzen oder Felgen mit verschiedener ET vorn/hinten

 

[Subzero]

Die Vorder- und die Hinterachse sind beim Passat über ein sogenanntes Torsen-Differential verbunden. Wenn du vorne und hinten eine Rad- Reifen Kombination mit unterschiedlichen Abrollumfängen montierst dreht sich der Antriebsstrang vorne und und hinten natürlich auch unterschiedlich schnell. Da sie aber fest miteinander verbunden sind leidet diese Verbindung natürlich darunter. Ein gewisses Maß kann das Torsen jedoch verkraften, man sollte es nur nicht übertreiben.

Wenn du unterschiedlich breite Reifen vorne und hinten fahren willst, kannst du das durch den Querschnitt der Reifen ausgleichen. Du mußt nur darauf achten, daß der Punkt "Abrollumfang" möglichst gleich bleibt. Ganz einfach selber zu errechnen hier:

Reifenrechner

 

[catweezle]

Hallo,
vielen Dank für deine Mühen. Jetzt bin ich auf jedenfall schon mal um eines schlauer.
Ich fahre momentan 225/45 17 ringsrum, möchte aber gerne hinten 245er.
Laut dem Rechner kommen da 245/40 in Frage. Allerdings wäre der Abrollumfang 1915 zu 1935. Wäre das noch im Rahmen?
Vielen Dank.

 

[Subzero]

Ja wäre es. Ich glaube ein paar aus dem Forum hier fahren auch diese Maße. Noch besser siehts bei 225/45/17 zu 255/40/17 aus. Da betragen die Umfänge 1935 zu 1939. Also ein Unterschied, der auch bei unterschiedlich abgefahrenen Reifen auftreten kann und somit auf jeden Fall vom Torsen aufgenommen werden muß.

 

[derMichl]

Antriebsstrang vorne und und hinten natürlich auch unterschiedlich schnell. Da sie aber fest miteinander verbunden sind leidet diese Verbindung natürlich darunter.

äähhh,

ist da nich noch so ne klitzekleine Kupplung/Differnzial dazwischen? :nixweiss:

Klar, ARU sollte möglichst klein sein.

 

[Subzero]

äähhh,

ist da nich noch so ne klitzekleine Kupplung/Differnzial dazwischen?

Hast du eigentlich mein erstes Posting gelesen??? Da steht wie dieses Differenzial heißt sogar mit Bild. Das ändert aber nichts daran, daß sich die Antriebsstränge unterschiedlich schnell drehen wenn du Räder mit unterschiedlichen Abrollumfängen montierst. Dieses Differential wird in diesem Fall versuchen das auszugleichen. Wenn der Unterschied allerdings zu groß ist, wird der schwächste Teil nachgeben......

 

[derMichl]

stimmt, hast Du oben geschrieben. :wink:

Da sie aber fest miteinander verbunden sind leidet diese Verbindung natürlich darunter.

ICH kenne mich da ja auch net so richtig aus.
Ist Torsion eigtl Audi und Haldex VW ? :gruebel:

 

[Subzero]

Ist hier eigentlich schon mehrfach besprochen wurden.....

Passat 3B und 3BG sowie Audi A4 A6 A8 = Torsen = permanenter Allrad mittels Differential

Passat 35i und 3C sowie Golf Bora und Audi A3 = Haldex = automatisch zuschaltende Hinterachse durch Flüssigkeitskupplung

 

[4-Runner]

Passat 35i und 3C sowie Golf Bora und Audi A3 = Haldex = automatisch zuschaltende Hinterachse durch Flüssigkeitskupplun

Der Passat 35i hat eine Visco-Kupplung !!! Die reagiert noch empfindlicher auf Abrollunterschiede.

Die Haldex ist das beste von den drei Systemen da sie variabel bis 100% Antrieb nach vorne oder nach hinten verteilen kann .Gabs bzw gibt es leider nur bei quer eingebautem Motor !

Ich persönlich würde es lassen da sich die Reifen sich je nach Breite unterschiedlich abfahren und dadurch der Unterschied im Umfang noch extremer wird. Meistens fliegen die Differentiale nach längerer Autobahnfahrt in den Urlaub auseinander (durch Überhitzung). Wenn man nur Kurzstrecke fährt ist das egal. Der Verschleiß ist trotzdem höher !

 

[derMichl]

Ist hier eigentlich schon mehrfach besprochen wurden.....

konnte leider in den 3 Wochen die ich hier bin noch nicht alle Beiträge durchlesen und verinnerlichen. Kannst mir verzeihen??
Ist aber ein allgemeines Thema hier...DU hast ja wenigstens noch geantwortet :top:

Hat nicht der aktuelle zB. RS4 auch ein Torsen-Diff und kann variabel 0-100% auf eine Achse geben??

 

[Subzero]

konnte leider in den 3 Wochen die ich hier bin noch nicht alle Beiträge durchlesen und verinnerlichen.

Deshalb gibt's hier ja auch ne Suche....
Dann brauchst du auch nicht alles zu lesen sondern nur was dich interessiert :wink: