Alle 1.8T Fahrer N75 Ventil tauschen

[passatstoffl]

Ja also nicht normal meinst??
der freundliche meint da können schon 800 -900 C zusammen kommen und dann glüht halt das und auf nacht sieht man das halt besser wie am tag am tag erkennt man nur leicht das Schaufelrad vom Turbo ist das bei deinem nicht so wenn du fährst?
Wie gesagt nach 2 minuten ist der Spuck vorbei oder wenn man am Stand gas gibt kommt es auch nicht vor.

Hab im netz geschaut also laut den Farben vom Turbo müßten es so um die 780 - 810 C haben der turbo
Gruß Stefan

 

[TEASY]

Genau das habe ich ja oben geschrieben.

Wenn ich meinen richtig scheuche, dann glüht der auch rötlich.
Wichtig ist dann, den Motor laufen zu lassen und auf keinen Fall in diesem Erhitzungszustand abzustellen, sonst brennt das Öl im Lager der Laderwelle fest.

Woher das bei Dir kommt kann man per Ferndiagnose schlecht sagen - nur vermuten.

 

[Beat]

So hab jetzt alles Seiten abgearbeitet hat mich eigentlich überzeugt die Geschichte da der Thread ja nun etwas älter ist wollte ich nochmal hören ob das die richtigen TN´s sind für mein 1.8T MKB : AWT


Teile Nr. von dem N75 J-Ventil: 034 906 283 J
Teile Nr. vom RS6 Pop- Off Ventil: 06A 145 710 P


stimmt das so ?
dann würde ich morgen in der früh gleich zum freundlichen toben..

MfG

 

[TEASY]

Ja, sind laut AKTE die richtigen TN.

 

[Deestroyer]

Na sicher...

Die Vorlaufleitung (AEB + APU) --> 058 145 778 ca. EUR 57,--

Rücklauf-Leitung --> 058 145 735 E ca. EUR 67,--

Dichtungen + Schrauben:
1x: 058 145 757 C ca. EUR 2,--
Schrauben dazu: 2x: N 014 702 10 ca. EUR 0,20 (jeweils)

1x: 058 145 757 A ca. EUR 2,--
Schrauben: 2x: N 010 217 10 c. EUR 0,30 (jeweils)

Wie sieht das denn mit einem Ölwechsel aus? Muss das Öl beim Wechsel der Zu- Abläufe mit raus?
Ich hatte nämlich grade mein Service

Ich habe den ANB Motor, hast Du da auch zufällig die ETN´s??

Gruß Moritz

 

[TEASY]

Wie sieht das denn mit einem Ölwechsel aus? Muss das Öl beim Wechsel der Zu- Abläufe mit raus?
Ich hatte nämlich grade mein Service

Ja, aber das sollte da von alleine raus laufen, bzw. ist es so wenig, was ggf. in der Vorlaufleitung zurück bleibt, dass das zu vernachlässigen ist.

Ich habe den ANB Motor, hast Du da auch zufällig die ETN´s??

Muss ich zu hause nachsehen, aber wich vermute mal, dass es die gleiche Leitung ist.
Später mehr.

 

[ThePanic]

Hi Leuts,

Bitte steinigt mich nicht aber ich bräuchte auch die Teilenummern für meinen 1,8T ( AEB) BJ 98

- N75J Ventil
- RS6 Popp-Off Ventil


Hab nun 15 Seiten gelesen und komm da nicht ganz klar! Eventuell wäre es auch empfehlenswert sämtliche Teilenummern im Post #1 hinzu zu editieren, so findet Sie jeder gleich ohne langes suchen und die alten Hasen hier zu ärgern

 

[TEASY]

Na das mit der Suchfunze musst Du aber noch etwas üben! ;D
Die Suche ergab 10 Treffer: teilenummer n75j


--> bebilderter Einbauthread inkl. TN: CLICK

 

[ThePanic]

Thx, besser gehts nimmer! Sogar alles haarklein beschrieben!


Trotzdem hätte ich da nochmals ne Frage:


In einem anderen Forum hat einer von VW von dem Wechsel auf das N75J abgeraten! Zur Begründung sagte er, dass du den erhöhten Ladedruck und die gleichbleibende Menge an eingespritzen Kraftstoff das Gemisch magerer wird und somit der Turbo, Motor und Krümer viel heisser als normal! Und das einen Kapitalen Motorschaden mit sich bringen kann!


Er rät vom ''J'' ganz ab, sagte das höchste der Gefühle wäre das ''H'', alles andere würde den Motor auf dauer zerlegen!

Was haltet ihr von der Meinung?<br /><br />-- 16.04.2010 - 09:46 --<br /><br />Kann mir vieleicht einer Sagen wo es das N75F oder J zu nem normalen Preis gibt?


Hab nun schon bei 3 VW Händlern angerufen und nirgendwo gibts das Ventil für unter 70€, viele hier im Forum sprechen Teils von unter 40€ ?!

 

[dream]

Hallo,

habe diese Woche erst Preise vom bekommen:
058906283F 72,71 Brutto
034906283J 58,98 Brutto

Zum Dauerthema RS6 Pop Off.
das "RS6 Pop Off" ist auch das offizielle Ersatzventil für den AEB.

Gruß

 

[TEASY]

In einem anderen Forum hat einer von VW von dem Wechsel auf das N75J abgeraten! Zur Begründung sagte er, dass du den erhöhten Ladedruck und die gleichbleibende Menge an eingespritzen Kraftstoff das Gemisch magerer wird und somit der Turbo, Motor und Krümer viel heisser als normal! Und das einen Kapitalen Motorschaden mit sich bringen kann!
Er rät vom ''J'' ganz ab, sagte das höchste der Gefühle wäre das ''H'', alles andere würde den Motor auf dauer zerlegen!

Was haltet ihr von der Meinung?

Nichts! :rofl:
Alles weitere steht hier im Thread, u.a. auch die unterschiedlichen Funktionsweisen der Versionen, von länger gehaltenem Ladedruck usw.

 

[ThePanic]

Ok, dann danke ich dir mal! Hab mir eben das N75J und das RS6 Popp off bestellt!


Nun habe ich aber nochmals ne Frage:

Habe eben mal den Wiedersta,nd des N75 Ventils gemessen und dieser liegt bei 31,5 also noch im Soll Berreich. Daraufhin habe ich noch die Spannung direkt am Stecker gemessen (Pin1 zu Pin 2), diese lag bei eingeschaltener Zündung bei 5V und beim Anlassen bzw. laufenden Motor bei 7,7V. Ist dies nicht zuwenig? Müsste die Leitung nicht 12V bringen?

Falls ja, wo könnte hier der Fehler zu suchen sein, der mir einen Spannungsabfall einbrockt?

 

[TEASY]

Sorry, kann ich Dir nicht sagen, habe leider keine Werte vorliegen.

 

[kaio]

Ich habe hier im Thread gelesen das die meisten ein J oder K Ventil nehmen, welches würdet ihr mir den empfehlen?
Könnte man mir die Teilenummer des RS6 Popoff vieleicht "zukommen" lassen :lol:

Ich fahre einen Passat 3b 1.8T Bj 10/2000, ungechippt.

Woher bekomme ich eigenltich einen Chip und wie genau läuft das ab?


P.S Ich hatte hier im Forum auch eine "Bebilderte Anleitung" gefunden wie man das Ventil und den Pop OFF tauscht, finde aber den Thread nicht mehr.

gruß
kaio

 

[ThePanic]

Also du bist der Kracher , entweder du siehtst den Wald vor lauter Bäumen nicht oder du bist einfach Stinkenfauel!

Schaue dir mal einfach die Seite 58 Genauer an!

 

[Haukejunior]

nen chip bekommste bei schorni aus dem forum aber ein bissel die sufu nutzen und alles steht eigentlich schon da :mrgreen:

 

[kaio]

Also du bist der Kracher , entweder du siehtst den Wald vor lauter Bäumen nicht oder du bist einfach Stinkenfauel!

Schaue dir mal einfach die Seite 58 Genauer an!

ist mir grade auch aufgefallen :tongue: warscheinlich hab ich gestern vom ganzen lesen über J oder K wirklich nixmehr geschnallt hier.

sorry :mrgreen:

 

[Beanos]

Hi Leute, ich muss mich auch mal mit einer Frage melden!
Ich habe ja auch einen 3B 1.8T AEB und wollte mal fragen, ob man das Ventil nur austauschen sollte wenns defekt ist oder schon rein prophylaktisch ? Fehler auslesen bleibt negativ. Dennoch schafft mein Passi seine VMAX nicht annähernd. Ab 200 aufm Tacho wird er sehr lehmig und es kommt kaum noch was. Weiter finde ich das er mal mehr und mal weniger gut zieht. Je nach dem wie er drauf ist
Welcher wäre bei einem ungechippten 1.8 empfehlenswerter ? K oder J ?

Danke und Grüßle

 

[ThePanic]

@ kaio

Kein Problem, mir gehts manchmal auch so

@ beanos

Kann dir da leider auch nicht weiterhelfen! Ich habe das gleiche Problem und habe mir nun Vorgestern das Popp off und das N75J bestellt, eben hat der angerufen und gesagt ich kanns um 14 Uhr abholen!

Werds dann mal verbauen und schauen ob er besser geht! Falls nicht, kann ich euch das N75J und das Popp-Off zu nem Fairen Preis anbieten<br /><br />-- 22.04.2010 - 19:09 --<br /><br />So, hab nun mein N75J samt RS6 Popp-Off verbaut und ich muss jetzt sagen, dass ich nich so nen gr0ßen unterschied merke!

Der Turbo drückt nun schon ab ca 2200 U/min zuvor erst ab 2600-2800 U/min, auch habe ich das Gefühl, dass er nun etwas stärker drückt aber gewiss kein Unterschied wie Tag und Nacht.

Ist zwar subjektiv besser von der Leistung aber keine 82€ Wert.

Einbauen geht relativ fix ja wenn man nicht das Kabel verlängern müsste (Lötarbeit)! Das Popp-Off war auch schnell gewechselt, jedoch hat mich ohne Wagenheber die wiederanbringung des Unterbodenschutzes einiges an Nerven gekostet

Geht doch nix über eine Hebenbühne

 

[kaio]

Ich hab gestern, bei Wessels&Müller mal nachgefragt ob die mir soetwas besorgen könnten, dort sagte man mir das die Ventile nichtmehr Lieferbar sind Oo.

Ich ruf heut mal bei unserem Örtlichen VW Händler an und frag den mal. Mal gucken was bei rum kommt.

gruß
kaio