Alle 1.8T Fahrer N75 Ventil tauschen

[cruiser]

Könnte wirklich die Kupplung sein. Aber vielleicht auch die Drosselklappe. Hast Du ein anderes BOV (Pop-Off) verbaut?

Gruß

Marco

 

[TEASY]

@ cruiser
Wenn´s die Dk wäre würde der Motor doch im Leerlauf etc. öfter mal bocken bzw. aus gehen.
Er hat ein offenes Bailey verbaut. ;D

 

[Verfluchte Axt]

Könnte jemand nochmal die komplette Teilenummer hier schreiben? hab die net gefunden.....

Ja okok wer richtig sucht der wird auch richtig finden....sorry

 

[lowglider]

Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit einem N75K und einem neueren 1.8T Motor (elektronisches Gaspedal) mit Ladedrucksensor gemacht!??
Will die Geschichte angehen, weis aber nicht ob ich das Riskieren kann und der Motor in den Notlaufbetrieb geht!?? Zudem wollte ich vor dem Chippen das Ventil verbauen und mal sehen ob mir das nicht schon reicht!??

Wäre super wenn jemand dazu mal posten würden.....

Gruß Tom.

 

[R@lfi]

Frage es wurde doch mal auch das N75 G ventil verbaut oda??? wie ist das denn jetzt ??? oda soll ich beim dem N75K bleiben ???

 

[TEASY]

Da der Buchstabe die Version angeibt und K nach G kommt, würde ich entweder das N75J oder das N75K verbauen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Ladedrucksensor 1.8T´s anders auf das N75K reagieren, als die "alten" AEB Motoren.

Würde in jedem Fall das N75K wieder verbauen!

 

[Scatha]

@lowglider

ich habe einen 2003er 1.8T (MKB: AWT) mit N75K und ein paar anderen Spielsachen.. Keine Probleme zu berichten. Allerdings auch nicht das, was man als "sanften" Chip bezeichnen würde *g*

Gruß,
Morton

 

[John Coffey]

Was hat den das N75K für eine Teilenummer?Hab meine J Version nach zwei Tagen wieder ausgebaut da der Anschluß für den Stecker genau gegenüber liegt und das Kabel sehr knapp war und recht abgeknickt war beim Anschluß(fehlerquelle!!!)Hab jetzt ca. 1,2 Bar Ladedruck mit Chip,ist da die K Version geeignet?

 

[John Coffey]

Hab noch vergessen den Motortyp dazu zu schreiben:97er 1,8 T AEB

 

[TEASY]

Die TN´s gibt´s auf http://www.turboholic.de



@ John C
Du kannst das N75K bei Deinem Motor ohne Probs verbauen :!:

 

[turbolader22]

Hy @ A ll


Habe nach langen durchlesen dieser Beiträge entschlossen mir das neue K Ventil anuschaffen.

Kann es aber sein das von Händler zu Händler verschiedene Preise sind

Mein erster wollte 78 Euro.
der nächste 48,53 Euro +Mwst
zum schluß habe ich das neue K Ventil 45 Euro inkl. Mwst.

Also kann ich nur empfehlen bei mehreren Händlern nachzufragen.

Und das beste heute bestellt morgen früh schon da.

Werde euch natürlich von meinen Erfahrungen mit dem neuen Ventil berichten.


:wink:

 

[TEASY]

Der zweite Preis ist richtig.
Das N75K liegt o um 48,-- EUR

Was wollte der nur für 78,-- EUR bestellen :?: :?:
...leicht verwirrt der Gute ;D

 

[turbolader22]

TAG

Habe das neue K ventil jetzt reinmachen lassen.

Ich weiß nicht ob das einbildung ist oder nicht im 2. Gang zieht das Auto richtig gut.
Aber auf der AB habe ich da Gefühl das er da nicht so gut geht, kann aber auch sein das ich mir mehr erhofft habe.

Das neue Ventil habe ich genau so angeschlossen wie das Alte .

Ich habe die Batterie für 45 min abgelemmtwie lange braucht dieses Teil um sich wieder neu zu justieren.??

 

[TEASY]

Dann hast Du das N75K höchstwahrscheinlich falsch angeschlossen :!:

Schau schnellstens auf http://www.turboholic.de

Da steht der richtige Einbau beschrieben.

 

[turbolader22]

Meinst du

Ich habe das teil von einem Mechaniker einbauen lassen.

Ich habe ihn dabei zuguckt er hat das alte teil rausgeholt und Das Neue K Ventil genau so eingebaut.

Der stromstecker ist egal wie rum???

Der Anschluß zeigt richtung Motorhaubenöffner

das lange teil am neuen Ventil auch in den gleichen Schaluch gesteckt.

Der Rest erübrigt sich oder???
Ich weiß nicht aber es kommt mir tosl lahm vor bin jetzt ca 400 Km damit gefahren.

 

[TEASY]

Dann wird es wohl richtig drin sein, nur die Charakteristik, die Du beschreibst und subjektiv empfindest, dass es lahm ist, lässt dann nur noch den Schluss zu, dass Dein K defekt ist, wenn alles Andere ausscheidet :!:

Klar kannst Du jetzt nicht erwarten, dass Dein Passi mit dem K so viel besser, wie beispielsweise nach einem Chip-Tuning geht, aber doch schon spürbar besser eben.

 

[steff-vw]

Also ich hab das K jetzt so 1000km drin (AWT) und war mir am Anfang a net so sicher, das es richtig funktioniert.
Ich finde durch das K zieht der Motor gleichmäßiger und sanfter an, nicht so brutal wie vorher beim einsetzen des Turbo. Allerdings hat man das Gefühl, das er in den unteren Gängen nicht richtig zieht, (Subjektives Gefühl).
Aber in den oberen Gängen zieht er jetzt schön gleichmäßig kraftvoll durch.
Gruß Steff

 

[TEASY]

Mein Passi hat eine TT und ich hatte erst das J und dann das K verbaut.
Man merkt den Unterschied auf jeden Fall.
Beim K hält der Ladedruck sogar noch etwas länger als beim J.

Vielleicht ist ja Euer "Popometer" ;D kaputt :?: :!: :?: :lol:

 

[turbolader22]

dumme frage jetzt bestimmt

was ist ein popometer??

 

[mictasm]

Das Popometer fühlt den Zustand der Straße und die Beschleunigungen mit Hilfe des Hinterns Man könnte auch von Bauchgefühl oder nur von Gefühl sprechen. Legendärer Fahrer mit fantastischem Popometer: Walter Röhrl

Gruß,

MIC