Stahlflex Bremsschläuche..

[SvenM]

Hallo,

hat Jemand von Euch schon Stahlflex Bremsschläuche im Passat verbaut? Wie war das Ergebniss? Direkteres und besseres Bremsverhalten?

Danke
Sven :roll:

 

[cruiser]

Der Koenig hat sich mal welche von authal-tuning besorgt (sind die selben wie die von ABT).

Er meinte, er spüre einen besseren Druckpunkt. Was genaueres kann ich hierzu aber auch nicht sagen.


Gruß

Marco

 

[Stefan]

moin moin,

was soll es bringen? :gruebel: OK die Optik, die sieht aber eh nur der TÜFF-Mensch.

Nehmt mal das Taschemesser und versucht so einen normalen Bremsschlauch ins Fell zu ritzen - etwa 1 mm dann kommt Stahl und nu ... ? Stahl innen, Stahl außen, wo ist da der Unterschied? Es gibt zwar Hydraulikschläuche, welche für höhere Drücke vorgesehen sind, aber das sieht man denen von außen in der Regel nicht an und 'nen Vorteil haben sie auch nicht, sofern sich nix grundsätzliches am Druck ändert.

Aber nix für Ungut, es ist zum Glück nur eine Meinung

 

[Florian]

@ Stefan:

Hast Du schonmal ein Fahrzeug auf Stahlflex umgerüstet??? Wenn ja, solltest du den Unterschied deutlich gespürt haben.
Im 2-Radbereich sind diese Umrüstungen gang und gebe, es ist jedes Mal ein riesen Unterschied.

Ich persönlich kann Stahlflex nur befürworten, habe beste Erfahrungen gemacht. Sobald bei meinem Passat die Schläuche defekt sein sollten wir definitiv auf Stahlflex ümgerüstet.

 

[stab23]

Wo bekommt man denn günstig welche mit TÜV ??? Bei mir sind die Schläuche nämlich schon hin.... :?

 

[Florian]

@ stab23

Guck mal hier:

http://www.wagner-tuning.de/content/index.html

 

[Helmi]

Also braucht man für den Passat das 6 teilige Kit für 155,94 €.
Was würden im Vergleich dazu denn die Teile bei VW Insgesamt kosten?
Das Kit ist sicher für vorne und hinten, oder?

 

[Finn]

Meint ihr, das man echt TÜV braucht für Schläuche??

 

[Florian]

@ Finn:

Aber sicher, es ist eine Veränderung an der Bremsanlage, also eines der wichtigsten Systeme überhaupt. Mit Stahlflex ohne TÜV wollte ich jedenfalls keinen Unfall haben, die Rechnung würde definitiv an mich selbst gehen.

 

[MasterKobeBryant]

@Finn :!:
an diesen"schläuchen",wie du sagst,hängt dein leben
deshalb nur mit gutachten

klaus

 

[dbsof]

Also ich geh mal davon aus, dass der Wagen alle zwei Jahre dem TÜV vorgeführt wird.
Und spätestens da wird Dich der nette Herr nach der Eintragung oder der ABE :lol: fragen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du ohne wieder selbst fahrend (ohne Anhänger) vom Hof kommst.
Ich kenn das nur so, dass zu allererst mal alle eingetragenen Spielereien gesichtet werden.
Erst danach fängt die HU richtig an. Und da ja Stahlflex bei VW nicht serienmässig verbaut wird und die Bremsschläuche von jedem Prüfer sehr genau betrachtet werden, ist das Kreuz bei "erhebliche Mängel" garantiert.

Oder willst Du ernsthaft vor jeder Hauptuntersuchung die Teile wieder abbauen um danach den gleichen Aufwand mit Befüllen und Entlüften nach dem Stempelerhalt wieder betreiben :roll: ?
Von den Kosten beim Unfall oder bei einer Verkehrskontrolle will ich da gar nicht erst anfangen...

Nur mal so am Rande: ein Schlauch vorne hat mich im letzten Jahr bei VW 44 Euro zzgl. 16% gekostet. Alles in allem hab ich für zwei Schläuche vorne mit Einbau satte 216 Euro bezahlt!

Machs richtig oder gar nicht. Die paar Euros sind den Ärger ja wohl nicht wert.

MfG
Dirk

 

[stab23]

@ Florian: danke, hätte ich auch selber drauf kommen können, die sind praktisch bei mir um die Ecke

 

[Pasatt]

Nur mal so am Rande: ein Schlauch vorne hat mich im letzten Jahr bei VW 44 Euro zzgl. 16% gekostet. Alles in allem hab ich für zwei Schläuche vorne mit Einbau satte 216 Euro bezahlt!

Also ic hab heut auch frische bekommen.
Aber mich hat das bei ATU 105 Euro gekostet.
Was hat VW bitte für Preise ????? :flop:

 

[Uncle Diesel 4M]

Also braucht man für den Passat das 6 teilige Kit für 155,94 €.
Was würden im Vergleich dazu denn die Teile bei VW Insgesamt kosten?
Das Kit ist sicher für vorne und hinten, oder?

Mal den Staub wegwisch .

Kann Jemand ´ne Aussage machen, bei welchen BJ bzw. woran man festmachen kann, ob man das 6-teilige oder das 4-teilige Kit braucht?
Ist das evtl. abhängig von 4Motion und 2WD?

 

[Matthias]

Hi Dennis!

Ich würde behaupten, dass man immer den 6 teiligen Satz nehmen muss: 2 für vorn, 2 für den Übergang Karosserie -> Hinterachse und 2 Hinterachse -> Bremssattel.

Du kannst höchstens mal bei dir hinten im Radkasten schauen, ob da die Bremsleitungen an der Achse entlang oder direkt zur Karosserie (so wie vorn) verlaufen.

Grüsse
Matthias

 

[Uncle Diesel 4M]

Hi Dennis!

Ich würde behaupten, dass man immer den 6 teiligen Satz nehmen muss: 2 für vorn, 2 für den Übergang Karosserie -> Hinterachse und 2 Hinterachse -> Bremssattel.

Du kannst höchstens mal bei dir hinten im Radkasten schauen, ob da die Bremsleitungen an der Achse entlang oder direkt zur Karosserie (so wie vorn) verlaufen.

Grüsse
Matthias

Hallo Matthias,

also bei mir gehen die Hinten direkt zur Karosse, hab ´se ja schon drin und war ´nen 4-teiliges Set. Es gibt aber auch das 6-teilige. Nur kann ich da nirgends explizit finden, das das dem Fronttriebler zugeordnet werden kann.

So schauts bei mir Hinten aus:

 

[Matthias]

Hi!

Die 6 teiligen Sets sind dann schon für den Fronttriebler gedacht, da am Übergang Karosserie - > Hinterachse auch nochmal Bremsschläuche sitzen. So wie das bei mir aussieht, ist es aber eine Schweinearbeit die zu wechseln, weil rundrum nicht wirklich viel Platz ist.

Grüsse
Matthias

 

[spacie]

Hm, zu Stahlflex fällt mir nur eines ein:

Man sieht erst, dass sie undicht sind, wenn man nach dem Bremsversagen die Ursache sucht.

Bei mir kämen bei einem Wechsel nur mehrschichtige Schläuche mit Stoffummantelung rein!

 

[Uncle Diesel 4M]

Man sieht erst, dass sie undicht sind, wenn man nach dem Bremsversagen die Ursache sucht.

Kannst du deine Aussage auch noch etwas präzisieren? Was hast du da für Erfahrungen gemacht?

Zu den Schläuchen die bei mir verbaut sind:

Werkstoffe:
-Schlauch: Teflon
-Mantel: Edelstahlgeflecht
-Anschlüsse: verchromter/verzinkter Stahl, ww. Edelstahl, ww. Aluminium eloxiert
-Knickschutz: Elastomer

 

[spacie]

Ich habe noch keine Erfahrungen gemacht, da ich noch nie solche Leitungen verbaut hatte.
Aber die Schrauber, denen ich am meisten vertraue sagen das alle. Durch das Edelstahlgeflecht kann Bremsflüssigkeit ungesehen austreten und sich verteilen. Ein Leck ist schwer zu finden/festzustellen.

Wenn das, was ich sehr logisch finde, doch nicht zutreffend ist, werde ich versuchen die neue Sicht meinen Schraubern näher bringen.