Stabiler Unterfahrschutz

[FrankyTDI]

Hey.. Des klingt doch gut..

Hätte prizipiell auch Interesse, wenn Dinge wie Gewicht, Tüv, Versandkosten usw. geklärt sind..

Passt das bei allen Passis gleich oder gibts da noch Unterschiede wegen Tdi?

Seas, Franky

 

[SR14]

@Subzero

Du hattest auf der Seite vorher geschrieben, daß du doppelt so viele Kühlrippen einarbeiten willst wie beim Muster. Ist da in der Richtung schon was passiert, daß man mal sehen kann wie das dann aussieht?

Ich mach die Tage ein Foto vom Kiemenmuster mit der doppelten Anzahl.

Sind die Preise inkl. Befestigungsteile und Versand?

Siehe oben!

Kann man sich aussuchen, ob die Kühlrippen nach innen oder nach aussen ragen, oder meinst du, daß es generell keinen Zweck hat sie nach innen zu machen, weils dann ständig an der Ölwanne rumklappert?

Ja kann man sich aussuchen.
Ich arbeite gerade an einer Lösung für Kiemen innen ohne Klappern an der Ölwanne.

 

[SR14]

@jaeger

1. was sagt der tüv?

2. passt das ohne probleme bei meinem 4 Zyl. 1,8l ADR ?

1. Da mußt du den TÜV fragen, was er dazu sagt.
Notfalls UFS abbauen wenn der Passi zum TÜV muß.

2. Sollte bei allen Passat 3B und 3BG passen, da die Befestigungspunkte immer gleich sind.

@All

Versandkosten klär ich noch ab.

 

[der_kleine_d]

Also ich bin definitiv an einem Teil interessiert! Und der Preis ist auch ok.

 

[FrankyTDI]

Hoi..

Sehr fein.. Bleibt nur noch die Höhe der Versandkosten..

Und ne Frage an die Spezis.. Sitzt beim Passi der TDI Motor nicht tiefer als die Benziner? Kenn das so von anderen Autos aus dem Konzern..
Hätt ich meinen grad vor der Tür stehen würd ich schaun/Bildchen machen.. Aber vielleicht könnt ja ma wer was zu sagen..
Die Befestigungspunkte wären die selben, aber da käm halt noch so ne zwingende Wölbung dazu..

Seas

 

[der_kleine_d]

Ich fahre auch nen TDI. Habe auch schon davon gehört das der Motor dort nen Tick tiefer hängt, denke aber das das Teil trotzdem passt. Und wenn nicht, denke ich, wird es halt vor Ort nen bißchen angepaßt.

 

[supreik]

und irgendwie müssen ja die dämmmatten noch bedacht werden...

sonst wird der TDI ja noch lauter ...

 

[der_kleine_d]

Das stimmt natürlich. Die sollten wenigstens noch drunter passen. Nen Trecker wollte ich danach ja nicht fahren. Obwohl, ich hab jetzt garkeinen drunter und so laut ist es ja garnicht.

 

[SR14]

Das stimmt natürlich. Die sollten wenigstens noch drunter passen. Nen Trecker wollte ich danach ja nicht fahren. Obwohl, ich hab jetzt garkeinen drunter und so laut ist es ja garnicht.

Den Dieselfahrern würde ich schon raten die Kiemen nach außen zu nehmen. Dann bleibt auch noch Platz für die Matten oder ihr nehmt einen UFS ohne Kiemen, denn für zusätzliche Kühlung braucht ihr ja eigentlich nicht zu sorgen, das ist ja eher ein Benzinerproblem.
Nachträgliches Anpassen ist natürlich auch noch möglich. Da kann man noch etwas biegen und formen, bis der UFS optimal sitzt.

 

[R3B]

Ich habe meinen UFS 3mm ALU seit 3 Jahre dran OHNE Kühlung.
Bisher ohne Probleme. Vorn durch die unteren Luftgitter kommt so viel Luft rein,
dass reicht dicke. (gechipter 1.8T)

Es haben sich im laufe der Jahre 2 Scheuerpunkte am UFS gebildet.

• 1. Ölwanne bei der Ölablasschraube weil die Wanne da ein kleinen Hugel hat.
• 2. am Klimarohr

Habe das Klimarohr höher gebogen und an den 2 Scheuerstellen mit dem Hammer den UFS etwas nach unten gedängelt, zusätzlich mit Filzmatten beklebt.

 

[SR14]

Na das ist doch mal ne Auskunft von einem der schon Erfahrungen gesammelt hat.
Dazu sag ich DANKE und :top: . Solche Tips sind immer gern gesehen.

 

[Matthias]

Hi!

Der UFS sieht sehr gut aus! Hätte auf jeden Fall weiterhin Interesse an einem aus Alu, auch für das Getriebe (fall geplant).

Grüsse
Matthias

 

[R3B]

Na da will ich die Katze mal aus dem Sack lassen

Also der originale Halter hinten der ja nur aus einem Blechstreifen besteht,
hält das Gewicht des UFS nicht lange aus.
Dieser Halter federt mit dem UFS bei jeder Bodenwelle und macht irgendwann schlapp bzw. bricht weg.

Ich habe folgende Lösung gefunden den UFS absolut sicher und fest am Fahrzeug zu verschrauben.
An der Vorderachse (Geräteträger) der von rechts nach links geht sind 2 sechseckige Löcher,
wo genau eine Mutter ( glaube M6 oder M8 ) rein passt.
Diese Muttern gibt es auch so 2-3cm lang weiß nicht ob die da noch Muttern heißen oder Innengewindestange.
Diese habe ich in dieses Loch gesteckt und etwas überstehend (2mm) angeschweißt.

Wenn Du in deiner Firma Alu und VA Schweißen kannst dann machst du genau an dieser Stelle am UFS eine Verstärkung ran aus dickerem Material z.B. 5mm mit Loch für eine Senkkopfschraube.
Ich habe Inbus oder auch Innensechskannt Senkkopfschraube verwendet.

Durch diese Verstärkung kommt der UFS hinten auch Stück tiefer (5mm)
was sich aber auch vorn an der Ölwanne bezahlt macht.

Hier mal ne kleine Zeichnung wie ich es meine.

Vorderachse/Geräteträger
Unterfahrschutz
Mutter
Schweißnat

 

[Passat V6 4x4]

Die Idee mit der Schraube ist gut, nur es werden nicht alle so begabt sein es zu schweißen bzw. ein schweißgerät besitzen oder Beziehungen haben.
Ich wirde lieber empfehlen, die Orginalen Halter ausbauen und mit dickerem bzw. stabileren Material nachbauen.
Einen Schraubstock hat ja wohl jeder zu Hause, hoffe ich mal :?

 

[der_kleine_d]

Hallo, ich wollte mich mal erkundigen wie es mit dem edlen Teil aussieht? -Gibt es schon Neuigkeiten????

 

[Tortsch]

ich würde ja auch gerne einen nehmen vieleicht bestellt ja der einarmige oder mavo oder smile mit mir :?:

 

[dbsof]

Den Preis finde ich absolut OK. Ich muss mir jetzt nur noch entscheiden ob 6 oder 12 KG. Ich tendiere zur Alu Lösung.
Das mit dem Transport steht dann ja auch noch aus.

MfG
dirk

 

[SR14]

Hallo!

Wie fast immer hab ich von einer Sache am wenigsten, und das ist Zeit.
Drum melde ich mich auch erst jetzt wieder. Inzwischen gab es erste Erfahrungen bzw. ungewollte Berührungen mit dem UFS. Mein Muster-UFS ist aus 2,5mm Alu, da sich dieser zum Anpassen besser verarbeiten ließ als z.B. 2,0 VA. Vor einigen Tagen hatte Frauchen den Passi und mußte ihren Vectra fahren. Als sie abends zurück kam, sagte sie, das sie auf dem Parkplatz zu weit nach vorn und somit auf den Bordstein gefahren ist. Resultat: UFS hat einen Knick quer über die gesamte Breite und einige Kiemen sind Platt gedrückt.
Daher rate ich allen einen VA-UFS zu bevorzugen. VA ist doch um einiges widerstandsfähiger als ALU.
Das nächste Problem sind die Kiemen. Die müssen innen liegen. Da aber der Platz dafür fehlt, muß ich mir dazu noch etwas einfallen lassen.
Weiterhin haben wir das Problem mit einer stabilen Befestigung, da ja die originale hintere Befestigung etwas überfordert ist mit 12kg.
Ich habe mir dazu schon was überlegt und werde das die Tage ausprobieren. Mit etwas Glück bekomme ich dadurch auch den benötigten Platz für die Kiemen.
So, das wars erstmal an Neuigkeiten für heute.

Gruß Steffen

 

[Passat V6 4x4]

Lasse dir ruhig Zeit, dann wird es schon ordentlich.
Ich vertraue auf dich.

Aber langsam wird es zeit

Sorry, mußte sein. :lol:

 

[Subzero]

Naja, daß Alu nichts aushält und die Kiemen innen liegen müssen hatte ich dir ja gesagt. Du zählst halt auch zu den Leuten die erstmal alles selbst gesehen haben müssen, um es zu glauben.

Zum Thema wie man die Kiemen nach innen bekommen kann, ohne das sie die Ölwanne berühren, kommt's ein bisschen drauf an wie du Werkzeugmäßig bei dir in der Firma ausgestattet bist.
Wenn du ne große Presse hättest mit mit der du ne große Vertiefung in die Mitte des Unterbodens tiefziehen könntest, wäre genug Platz für die Kiemen.