Passat 1.9 Tdi Turbo am Arsch, woher neuer?

[Uncle Diesel 4M]

Kannst ja unten am LLk mal reinleuchten und mit ´nem Spiegel gucken ob da was beschädigt ist. Also ich glaube nicht das DURCH den LLK was durchschlägt und dann noch bis zum Ansaugkrümmer kommt.
Wenn der LLK unten innen i.O. ist dann solltest dir da keine weiteren Gedanken machen.

Zum Ladereinbau......auf jeden Fall Ölzulauf neu machen und Lader vor dem ersten Start mit Öl füllen und evtl. den Motor erstmal nur mit dem Anlasser Orgeln lassen, damit er erstmal Öldruck aufbaut und entlüftet, bevor er richtig anläuft beim normalen Starten des Motors.

 

[gina_ryder]

Gibts da eigentlich nen trick beim ölzulaufleitung einbauen?
Hab heute mittag die neue rein gemacht und bin fast verzweifelt
beim aufschrauben der mutter an dem hinteren halter :-(
Ich bekomm die scheiss mutter einfach nicht drauf da dort so gut wie
fast kein Platz ist, trotz spiegel klappts nicht weil die schelle immer
noch soweit auseinander ist und ich dann drehen und drücken muß.
Ich dreh bald durch, was baut ihr denn alles weg das ihr dort einigermaßen
gut ran kommt?

 

[Uncle Diesel 4M]

Bei der Schelle hab ich glaub ich auch geflucht und geschimpft über irgendwelche VW-Ingenöre :lach: ........und ich kenn mindestens zwei, die auch gekotzt haben mit der Schelle 8) .
Also ist nix ungewöhnliches........ :wink:

Ich hatte in dem Bereich das Plastesaugrohr abgebaut. War wirklich ´nen Gefummel das Rohr überhaupt da hinter dem Motor unter der Tandempumpe durchzupfriemeln, aber mit viel Geduld und Fingerspitzengefühl konnte ich auch die hintere Schelle wieder befestigen. Andere haben die weggelassen. Halte ich für bedenklich, da die Leitung dann mehr vibrieren kann, da sie dort nicht mehr abgefangen ist. Und was vibrieren kann, kann auch ABvibrieren.......

 

[Stefan76]

Andere haben die weggelassen. Halte ich für bedenklich, da die Leitung dann mehr vibrieren kann, da sie dort nicht mehr abgefangen ist. Und was vibrieren kann, kann auch ABvibrieren.......

Ach Dennis, Du weist doch, no risk no fun! :lol:

Bei mir haben wir die hintere Schelle weg gelassen, im Stand vibriert da nix und da die Vibrationen bei höheren Drehzahlen eh geringer sind und da das Rohr an drei Punkten fixiert ist mach ich mir erstmal keine Gedanken.

Werde Berichten wenn in 100.000 km was ABvibriert ist. :wink:

 

[gina_ryder]

Na dann bin ich wenigstens nicht der einzige
der sich da aufregt werde es dann wohl nochmal versuchen.

Gruß Uwe

-- 08.12.2011 - 18:12 --

So heute hab ichs endlich geschafft, juhu.
Lag unter anderem noch an meinem werkzeug.

-- 09.12.2011 - 16:22 --

wie kann ich den motor starten ohne das er anläuft?
Möchte vor dem starten erst genug öldruck aufbauen, nicht das der
Turbo gleich was abbekommt<br /><br />-- 09.12.2011 - 17:38 --<br /><br />Wie kann ich den motor mit dem anlasser drehen
lassen ohne das er anspringt?
Möchte erst öldruck aufbauen

 

[Foxx]

Wenn du in den Ölvorlauf vom Turbo etwas Öl angefüllt hast, einfach anlassen und einige Minuten im Stand laufen lassen, fertig ist der Lack :wink:

Meiner läuft jetzt seit dem Wechsel über 25tkm ohne Probleme

 

[gina_ryder]

so hab alles zusammengebaut, die kiste qualmt aber ohne ende. Als mir der lader kaput ging hat die kiste mir über 2Liter öl geschluckt, einiges davon ist jetzt noch im llk so wie es aussieht. Bin etwas gefahren als es dunkel war, die kiste nebelt wie die sau und stinkt nach öl. Werde morgen wenns klappt bei nem kollegen auf der bühne mal den Schlauch unten vom llk abmachen und schauen was da so raus läuft

 

[Bacardifan86]

Du wirst sicherlich auch was in deinem Auspuff haben.

 

[gina_ryder]

klar ganz bestimmt, aber da kann ich ja nichts machen. Machts dem Motor eigentlich was wenn er das öl vom llk ausaugt?

 

[Uncle Diesel 4M]

-- 09.12.2011 - 16:22 --

wie kann ich den motor starten ohne das er anläuft?
Möchte vor dem starten erst genug öldruck aufbauen, nicht das der
Turbo gleich was abbekommt

-- 09.12.2011 - 17:38 --

Wie kann ich den motor mit dem anlasser drehen
lassen ohne das er anspringt?
Möchte erst öldruck aufbauen

.....noch als Nachtrag, das geht, indem man den Stecker des PDE-Kabelbaums absteckt und dann mit dem Anlasser orgelt. So werden die PDE´s nicht angesteuert und spritzen folglich auch keinen Kraftstoff ein.
Danach ist allerdings erstmal der Fehlerspeicher voll....... 8)

Ob das nun notwendig ist oder nicht um die Ölvorlaufleitung bis zum Lader erstmal wieder richtig zu entlüften, bevor man den Motor richtig startet, lässt sich drüber streiten. Da aber die Vorlaufleitung ja nun auch gewechselt wurde ist es aber sicher gesünder für den Lader :wink:

 

[Bacardifan86]

Als ich die Vorlaufleitung bei meinem AFN erneuert hab,habe ich den Wagen einfach gestartet.

 

[passat3b5tdi]

die kiste qualmt aber ohne ende. Als mir der lader kaput ging hat die kiste mir über 2Liter öl geschluckt

Hallo...

Du solltest dann aber einen Behälter unter die Schlauchverbindung halten als unser Turbo das zeitliche gesegnet hatte ist aus dem Rohr in der Frontschürze gut 1,5 Liter Öl raus gelaufen.
Haben dann die kompletten Ladeluftschläuche und Rohre gereinigt.

Mfg.

 

[gina_ryder]

Also passat läuft wieder, vor dem llk befanden sich noch paar teile vom
turbolader bzw. der schaufeln. Rohre wurden gereinigt, vor dem ersten
start hab ich einfach paar mal den schlüssel kurz rum gedreht so das
er nicht angesprungen ist.
Der turbo den ich gekauft hab war übrigens genau der gleiche wie
original verbaut war, also dann wohl echt günstig!
Mal schauen ob der jetzt länger hält wie der originale der grad
mal 80tkm auf dem buckel hatte.
Hab den vw mit 53tkm gekauft und mit 56tkm bei mtm chippen
lassen, lief bist vor ner woche auch einwandfrei bis 80tkm.
Auf einmal fing die karre dann an ins notprogramm zu schalten, beim
fehler auslesen kam dann ladedruckregelgrenze überschritten.
Vtg hat sich aber verstellt das hab ich kontrolliert, nach paarmaligem
hochdrehen bis er immer in notlauf ging hats dann puff gemacht und
ne ölfahne gezogen!! Turbo kaputt!!
Was mir seit kurzer zeit noch aufgefallen ist als der wagen noch normal
lief ist das er ne leichte ölfahne beim gas geben raus gehauen hat.
Also keine rußwolke sondern wie wenn er leicht öl verbrennt.
Das war früher nie erst seit ca 1-2 wochen.
Hat jemand ne idee was wohl das problem gewesen sein könnte?

Gruß Uwe

 

[Uncle Diesel 4M]

Hat jemand ne idee was wohl das problem gewesen sein könnte

Dein alter Lader wird vermutlich auch Abgasseitig schon leichten Ölwurf gehabt haben....

....und

Auf einmal fing die karre dann an ins notprogramm zu schalten, beim
fehler auslesen kam dann ladedruckregelgrenze überschritten

Ist laut meinen Recherchen eher ´nen Heissklemmer der VTG. Da würd ich mal eher nochmal bei

Hab den vw mit 53tkm gekauft und mit 56tkm bei mtm chippen
lassen, lief bist vor ner woche auch einwandfrei bis 80tkm

vorbeischauen und nachbessern lassen. Evtl. hats da Jemand mit der Ladedruckkennlinie zu gut gemeint :wink: .

 

[Bacardifan86]

Das der Lader genauso ausschaut,wie der Originale heißt noch lange nicht,das es ein originaler und kein chinakram ist

 

[gina_ryder]

Na mal schauen wie lange der lader jetzt hält, das es an der
Software liegt kann ich mir nicht so ganz vorstellen.
Bin diesen Sommer fast vier stunden vollgas am stück auf der bab
gewesen, da hätte der lader sich dann bestimmt gemeldet wenn
was mit der software nicht gepasst hätte. Die jungs von mtm
verstehen ihr handwerk glaub soweit ganz gut, hab da mal noch
nichts negatives gehört.
Vielleicht sollte ich in zukunft kein longlife öl mehr fahren und auf
was besseres umsteigen. Ist die pumpedüse freigabe zwingend notwendig
oder nur ne mache? Würde gern das 5w50 von mobil fahren, hat
aber keine freigabe. Dachte an Motul 5w40 mit pd freigabe.<br /><br />-- 13.12.2011 - 23:13 --<br /><br />Na mal schauen wie lange der lader jetzt hält, das es an der
Software liegt kann ich mir nicht so ganz vorstellen.
Bin diesen Sommer fast vier stunden vollgas am stück auf der bab
gewesen, da hätte der lader sich dann bestimmt gemeldet wenn
was mit der software nicht gepasst hätte. Die jungs von mtm
verstehen ihr handwerk glaub soweit ganz gut, hab da mal noch
nichts negatives gehört.
Vielleicht sollte ich in zukunft kein longlife öl mehr fahren und auf
was besseres umsteigen. Ist die pumpedüse freigabe zwingend notwendig
oder nur ne mache? Würde gern das 5w50 von mobil fahren, hat
aber keine freigabe. Dachte an Motul 5w40 mit pd freigabe.

 

[Bacardifan86]

5w40 ist gut.Nehm ich auch immer.Hab aber kein PD

 

[timopolini]

naja 4 stunden mit nem gechipten auto vollgas zu fahren ist wohl ein bissl grenzwertig !

ich hab sowas mal mit nem firmenwagen gemacht 4,5 stunden was er kann mit zurücksachalten am berg etc. ( opel astra bj. 2010 ), war original und selbst da hat 3 mal die werkstattlampe aufgeleuchtet und ist in notlauf gesprungen... naja ich sag nur parkplatz rein, im rollen das auto aus, wieder an und vollgas :lach:

 

[Schorni]

naja 4 stunden mit nem gechipten auto vollgas zu fahren ist wohl ein bissl grenzwertig !

Findste? Mach ich öfter, also Stundenlang volle Pulle :lach:

 

[gina_ryder]

Naja das der opel das nicht mal original aushält war ja fast klar oder😝?
Die longlife suppe kommt auf jeden fall raus und dann wird halt
alle 15000km gewechselt. Kann jemand ein 5w40 mit pd freigabe
empfehlen?