se-pro
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Hallo,
bei meinem 3BG 96KW TDI habe ich heute einen kleinen Ölfleck auf der Fahrerseite unter dem Auto bemerkt.
Das Auto auf die Bühne, da sah ich schon, wie auf der Fahrerseite der Unterbodenschutz total ölig war. Nachdem er abgebaut war, sah man an am Schlauch zum ladeluftkühler ein Haufen Öl, darüber der Längsträger war voller Öl und auch der Schlauch über dem Längsträger war stark verölt. Alle Dichtungen der Ladeluftstrecke wurden vor ca. 10000km durch neue ersetzt.
Zuvor konnte ich keinen Ölaustritt in den Motorraum bemerken und auch über die letzten 20000km musste ich kein Öl nachfüllen. Für mich ist somit klar, dass dieser Ölaustritt erst seit kurzem besteht, zumal sich in meiner Garage auch erst 2 ganz kleine Flecken befinden.
Weiterhin springt der Passat, wenn er über Nacht stand, schwer an, d.h. er rummelt richtig los. Am besten lässt es sich so beschreiben, dass man am besten gleich nachdem Anlassen Gas geben will, damit er nicht wieder ausgeht, da die Drehzahl im Keller ist.
Ob ein Zusammenhang zwischen den beiden Sachen besteht, weiß ich nicht. Das mit dem Anlassen könnte auch die Batterie sein... Aber was ist mit dem Öl, kommt es vom Turbo, geht durch den Ladeluftkühler und drückt dann raus oder sind es "nur" die Dichtungen, obwohl sie neu sind (sein sollten)? Ist soviel Öl in der Ladeluftstecke normal?
Hinzu kommt, dass ich, wenn der Turbo einsetzt, immer ein Strömungsgeräusch habe (als wenn Luft durch ein Rohr strömt) und der Passat meiner Meinung nach beim Gasgeben und besonders unter Volllast zu stark rußt.
Um das Rußen abzustellen wurden AGR gewechselt und die Ladeluftstrecke wie oben beschrieben neu abgedichtet, was aber keine wesentliche Verbesserung brachte.
Wenn es der Turbo sein sollte, worauf ich mich schon mental einstelle, wie teuer wird der Wechsel inkl. Einbau?
bei meinem 3BG 96KW TDI habe ich heute einen kleinen Ölfleck auf der Fahrerseite unter dem Auto bemerkt.
Das Auto auf die Bühne, da sah ich schon, wie auf der Fahrerseite der Unterbodenschutz total ölig war. Nachdem er abgebaut war, sah man an am Schlauch zum ladeluftkühler ein Haufen Öl, darüber der Längsträger war voller Öl und auch der Schlauch über dem Längsträger war stark verölt. Alle Dichtungen der Ladeluftstrecke wurden vor ca. 10000km durch neue ersetzt.
Zuvor konnte ich keinen Ölaustritt in den Motorraum bemerken und auch über die letzten 20000km musste ich kein Öl nachfüllen. Für mich ist somit klar, dass dieser Ölaustritt erst seit kurzem besteht, zumal sich in meiner Garage auch erst 2 ganz kleine Flecken befinden.
Weiterhin springt der Passat, wenn er über Nacht stand, schwer an, d.h. er rummelt richtig los. Am besten lässt es sich so beschreiben, dass man am besten gleich nachdem Anlassen Gas geben will, damit er nicht wieder ausgeht, da die Drehzahl im Keller ist.
Ob ein Zusammenhang zwischen den beiden Sachen besteht, weiß ich nicht. Das mit dem Anlassen könnte auch die Batterie sein... Aber was ist mit dem Öl, kommt es vom Turbo, geht durch den Ladeluftkühler und drückt dann raus oder sind es "nur" die Dichtungen, obwohl sie neu sind (sein sollten)? Ist soviel Öl in der Ladeluftstecke normal?
Hinzu kommt, dass ich, wenn der Turbo einsetzt, immer ein Strömungsgeräusch habe (als wenn Luft durch ein Rohr strömt) und der Passat meiner Meinung nach beim Gasgeben und besonders unter Volllast zu stark rußt.
Um das Rußen abzustellen wurden AGR gewechselt und die Ladeluftstrecke wie oben beschrieben neu abgedichtet, was aber keine wesentliche Verbesserung brachte.
Wenn es der Turbo sein sollte, worauf ich mich schon mental einstelle, wie teuer wird der Wechsel inkl. Einbau?
