Ölablaßschraube mit Ventil ?

[TEASY]

Das Rad kann dran bleiben.
Warum willst Du das für den Ölwechsel abnehmen :?:

Ich bocke immer an der Beifahrerseite auf, so dass das Ablassloch schön schräg steht.
Meiner Meinung nach geht, auf Grund der Neigung, dann etwas mehr Öl raus, als wenn der Wagen gerade stünde.

 

[Geri]

TEASY, hmmmm, ich hab mir jetzt extra wegen deinen Text meine Ölwanne angesehen. Könnte stimmen was du sagst....der tiefste Punkt der Ölwanne ist auch dann noch die Ablassschraube.

 

[marc]

so, ich habe jetzt 2 Ventile bei http://www.sharke.de bestellt

das Einschraubventil ist aus Stahl (gelb Chromatiert)
Bestellnummer 45014, M14x1,5x22 - 13,78 Euro

Anschlußstück mit 250 mm PVC-Schlauch
Bestellnummer 4022w9025, M22 gewinkelt 90° - 9,46 Euro

+ MwSt

+ Versand 4,00 Euro

schriftliche Bestellung
Lieferung auf Rechnung


einen Ausschnitt habe ich schon in den Unterbodenschutz gemacht

 

[Florian11431]

[OT]
Marc, da du wieder Umbauten an deinem Gefährt vornimmst gehe ich davon aus, dass der AVF endlich läuft oder habe ich da etwas verpasst - der Thread zum Thema ist ja geschlossen... :roll:
[/OT]

 

[marc]

und liefern tun die auch sehr schnell

das Ventil ist da Einbau heute in den Golf meiner Frau

http://www.passatplus.de/umbauten/oelablassschraube/index.htm

 

[Florian11431]

[OT]
Marc, da du wieder Umbauten an deinem Gefährt vornimmst gehe ich davon aus, dass der AVF endlich läuft oder habe ich da etwas verpasst - der Thread zum Thema ist ja geschlossen... :roll:
[/OT]

Ist wohl ein Thema, wo nicht mehr trüber gesprochen wird oder was??? :roll: :stumm:

 

[Geri]

Ich habe keine besondere Begabung, sondern bin nur leidenschaftlich neugierig

:lol: :lol:

 

[Florian11431]

Ich habe keine besondere Begabung, sondern bin nur leidenschaftlich neugierig

:lol: :lol:

:gruebel: :gruebel: :gruebel:

 

[marc]

so, im Golf ist es drin
http://www.passatplus.de/sonstiges/golf/oelserviceventil/oelserviceventil.jpg

im Passat erst dann wenn er läuft

 

[Passat V6 4x4]

da sieht es ja anders aus, als beim Passat, da kommt die Gewindelänge nicht all zu sehr zum tragen in Sachen Restöl in der Ölwanne.
Der Einspruch mit dem Gewinde von GERI hat was, es bleiben ca 5mm Ölhöhe in der Wanne, das schräg stellen des Passates hilft da nur unwesentlich.

 

[TEASY]

Der Einspruch mit dem Gewinde von GERI hat was, es bleiben ca 5mm Ölhöhe in der Wanne, das schräg stellen des Passates hilft da nur unwesentlich.

Diese geringe Restmenge wird aber meiner Ansicht nach nicht ins Gewicht fallen.

 

[barboss]

Gibt es schon erste Erfahrungen mit der Ölablaßschraube? Oder lohnt sich die Schraube nicht???

 

[marc]

naja, bis jetzt wurde die erstmal verbaut, richtig benutzen kann ich die erst beim nächsten Ölwechsel in 15.000 km

 

[marc]

wie in diesem schon geschreiben wurde gibt es das Ventil auch von [url]http://www.hansa-flex.de

da das Thema aber dort fehl am Platze ist geht es hier weiter

nach langem Suchen habe ich die Infos im Online Katalog gefunden
gemäß Murphys Gesetz natürlich im letzten PDF Dokument :twisted:

Katalog 3, Kleinteile

Seite 68
BOE ABLASS 2 (Anschlußstück gerade M22x1,5)

Seite 69
BOE ABLASS 2-90 (Anschlußstück 90° M22x1,5)

Seite 70
BOE 14-1,5 (Ventil)

Seite 74
BOE KAPPE 2 MDK (Schutzkappe mit Dichtung M22x1,5)

Seite 75
BOE KAPPE 2 MDOK (Schutzkappe mit Dichtung M22x1,5)

bei den Kappen weiss ich nicht wo der Unterschied ist :roll:

 

[EX-Taro]

Hallo Marc, Hallo die Anderen

Das mit den Ablaßstopfen bleibt doch jedem selbst überlassen. Ausserdem hängt es ganz von der Bauart der Ölwanne ab. Bei einige Alu Wannen ist das Gewinde drinnen lang genug um kein Restöl zu halten. Bei vielen älteren Blechwannen steht innen sowieso ein kleiner Rand nach innen hoch, so das im Originalzustand auch einige Millilieter Öl drin bleiben. Sonst würed dei originale Stopfen ja auch nicht halten. Bei Ölwannen mit seitlichem Stopefen ist das Wechseln auf einen BOE Stopfen auch nicht verkehrt.
Die Viskosität des Öls beeinflusst nur unwesendlich das Ablaufverhalten. Bei unseren Achs und Getriebeölen mit SAE80 oder SAE 85W90 stimmt das schon mit dem langsamen Ablauf. Aber bei Motorölen von 0W30 bis 20W40 habe ich keine Unterschiede bemerkt. Ausserdem dauert eine Inspektion bei unseren Baumaschinen schonmal 8 bis 10 Stunden, mit Reparaturen auch länger.

Motoröl sollte sowieso in heißem Zustand gewechselt werden und das klappt besser mit diesen Stopfen.

Grüßle
EX-Taro

 

[marc]

so, hier nun mit Hansa-Flex Teilen, die Preise kommen noch

http://www.passatplus.de/umbauten/oelablassschraube/index.htm

 

[VW Fahrer]

Und falls jemand Interesse hat, einfach mal im Flohmarkt nachsehen.. 8)

 

[EX-Taro]

Hallo Marc
Mit den Teilen aus Bremen habe ich noch keine Schwierigkeiten gehabt, man sollte nur bei einem senkrechten Ablaßloch auf genug Bodenfreiheit achten. Hatte ich heute morgen mit einem Möchtegern Geländewagen einer Firma aus Japan. Der hatte das Teil senkrecht auf einen Stein gedrückt, Ölwanne in Morsch.
Chiao
EX-Taro

PS.: War Hansa Flex teurer?

 

[marc]

Preise sind auf meiner Seite

 

[derletztemann]

Was haltet ihr denn davon? Ist das erste "Komplett-Set" was ich im großen Auktionshaus gefunden habe:

M14-Version:
http://cgi.ebay.de/Olablassschraube...0883300QQihZ013QQcategoryZ61372QQcmdZViewItem

M22-Version (für unseren Passi, oder nich?):
http://cgi.ebay.de/Olablassschraube...0888680QQihZ013QQcategoryZ61372QQcmdZViewItem

mfG
derletztemann