Nach Kaltstart bis 1800 U/min. keine Leistung ...

[Matthias]

Die Mutternsprenger die ich kenne sind zu groß.
Gibt's da spezielle?

VG
Matthias

 

[vw-776]

Hallo,

ich habe mir den kleinsten von Hazet ausgesucht:
http://www.hazet.de/produktkatalog/product_info.php?products_id=896139903&language=de

werde ich mir nächste Woche kaufen.
Werde dir dann berichten.
Dann gibt es noch welche die halb offen sind, nur kein Mechanischen von Hazet.

 

[Matthias]

Glaube kaum, das du den angesetzt bekommst. Aber viel Glück!

VG
Matthias

 

[vw-776]

Hallo,

also das Problem mit der Leistung nach dem Kaltstart hat sich erledigt. Sollte es bald wieder auftreten liegt es am VTG und dann muss ich doch nochmal an den Turbo ran, das AGR ist ja komplett neu.
Vielen dank für die Hilfe.

Ich habe auch noch ein anderes Problem was evtl. damit zusammen hängen könnte ich glaube aber nicht.
Es ist hauptsächlich im 5 Gang beim beschleunigen aber auch mal im 4 wenn ich mit Anhänger fahre oder stark bergauf. Bei ca. 1850 U/min. bis 1950 U/min. dröhnt es sehr laut, es ist kein pfeifen. Es dröhnt richtig, ist danach aber wieder weg nur bei diesen Drehzahlbereich.

Ob dieses Problem weg ist kann ich noch nicht genau sagen, es ist bis jetzt noch nicht aufgetreten nur bin ich bis jetzt auch noch nicht gefahren sondern war nur Beifahrer (noch 6 tage ;-))

 

[vw-776]

Hallo,

es hat eine weile gedauert aber jetzt melde ich mich wieder.

Also beide Probleme sind Unverändert.

Messwerte sagen aus das mit dem Druck alles gut ist.

Ich habe jetzt jemanden gefunden der mit mir zusammen den Turbolader ausbaut. Dann werde ich ihn zerlegen und die VTG Reinigen?!

Bin gerade auf der suche nach einer guten Anleitung, wenn mir da einer Helfen kann dann gerne (ein Link reicht ja)
Plan B wäre ein "neuer" Turbo also ein überholter/gereinigter Turbo. Weiß jemand wo ich da ein guten bekommen könnte? Ich glaube Schorni hat so etwas immer verkauft?

Danke für eure hilfe.

 

[vw-776]

Hallo,

habe nach wie vor die zwei Probleme.
Nach Kaltstart keine Leistung und dieses Dröhnen im 4 und 5 Gang bei 1900 U/min.
Wobei das Dröhnen sich stark verändert wenn man über eine Bodenwälle Fährt?!

Was gemacht wurde:
LMM Sensor getauscht
Unterdruckventil getaucht.
AGR Neu
Turbolader auseinander gebaut und gereinigt. Jetzt ist er etwas spritziger aber die zwei Probleme sind immer noch da.
Hat einer eine Idee oder kann mir weiter Helfen.

Danke schon mal ...