Motorumbau AHH auf AFN (66KW --> 81KW)

[ALF]

Wollte mal fragen, ob man den 1.9TDI AHH-Motor durch wechseln des Steuergeräts auf den AFN-Motor umbauen kann. Geht sonst noch etwas kostengünstiges außer dem CHip oder der Box?
Danke, Alf

 

[moloch]

umbau ist nicht möglich! auch von powerboxen würde ich abraten. fit mit chip und aus. muss ja nit gleich ein mega chip um 900€ sein.

http://www.tdituning.at --> steuergerät hinschicken und chippen lassen.

 

[Schorni]

Wollte mal fragen, ob man den 1.9TDI AHH-Motor durch wechseln des Steuergeräts auf den AFN-Motor umbauen kann. Geht sonst noch etwas kostengünstiges außer dem CHip oder der Box?
Danke, Alf

geht fast. Die Hardware ist etwas anders. (Düsen zb) Sollte mit wechsel der ESD und dem Steuergerät des AFN besser wie ein "normaler" AFN laufen. :wink:

 

[Baller]

Heyheyhey, das interessiert mich ja auch beinahe, habe ja schließlich auch nen 66KW Diesel drin...
Wie sieht das denn mit der PIN-Belegeung bei dem Steuergerät aus? Was wäre dann so ungefähr der Kostenpunkt für die ESD? Und welche Teile müssten noch getauscht werden, du schreibst z.B. ...?

 

[moloch]

hab 0.216er ESD für 300€ gekauft. auch bei tdituning.at +gg*

 

[Schorni]

Die Kolben sind evtl anders (Feuerstege) usw, da müsste ich aber erst tief in den Unterlagen kramen wegen Details. MSG sollte imho passen (ohne genau nachzusehen) Düsen gibts zb bei Rainer im Shop http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/36/products_id/118
einfach mal stöbern.

Ja, 0.216 gehen auch, aber ohne VTG Lader schwer zu überreden das es net rußt. Der AHH hat ja nen VTG, da ist es besser. (bei Deinem müsste man auf VTG umbauen oder größeren Wastegate + Map-Sensor verpflanzen)

 

[Nebelwerfer_TDI]

Düsen vom AHU rein (gibts bei Henzo -> http://www.dieselsend.de zu konkurrenzlosen Preisen). Pumpenspannungskennfeld an die Düsen anpassen (macht nicht jeder Tuner) und dann die anderen Parameter auf AFN Niveau - oder nach gewünschter Leistung auch darüber.

 

[ALF]

wie ist dass den nun?

hab im Reperaturbuch gelesen das der AHH & der AFN ein VTG drin hätten, und das der wohl auch eine unterdruckdose dran hätte.

nun zur frage.

woran erkent man den unterschied zwischen den 66kw AHH und 66kw AHU motor?

und hat der AHH nun nen VTG oder hat der buchautor keine ahnung?

 

[Schorni]

AHH hat VTG, AHU = Wastegate. Erkennt man schon am Lader. Sehen völlig anders aus.

 

[Pampersrocker89]

Ich grab ja ungern alte Freds ans Tageslicht aber ich denke es ist besser als noch n neuen zu erstellen

Also:
Ich hab n 66kw AHH Motor mit 130tkm auffer Uhr.
Hab mit der Suche rausgefunden dass man durch das Umbauen der ESD des AFN und dessen Steuergerät mehr Leistung erhalten könnte....
Ist es mit diesen beiden Komponenten getan?
Muss sonst noch was angepasst werden?
oder nur einbauen un losdüsen?
Habe im Netz mal so ESD Werkzeuge gesehn also so spezielle....
braucht man die oder gehn die bei meinem Motor auch ohne die Dinger raus?
Und ist der AHH dann auf dem Niveau eines AFN oder etwas darüber wie Schorni weiter oben erwähnte....
und wenn er darüber sein soll...warum?

Mfg Marc

 

[Schorni]

Hab mit der Suche rausgefunden dass man durch das Umbauen der ESD des AFN und dessen Steuergerät mehr Leistung erhalten könnte.... Ist es mit diesen beiden Komponenten getan? Muss sonst noch was angepasst werden? oder nur einbauen un losdüsen?

Hallo.

Bau AFN Düsen ein und lass das originale MSG anpassen. Ist einfacher als ein passendes AFN zu suchen und zu finden, anzulernen usw. :wink:

Habe im Netz mal so ESD Werkzeuge gesehn also so spezielle....
braucht man die oder gehn die bei meinem Motor auch ohne die Dinger raus?

Sollte so gehen. Mit Zange oder Maulschlüssel vorsichtig, dann klappts.

Und ist der AHH dann auf dem Niveau eines AFN oder etwas darüber wie Schorni weiter oben erwähnte.... und wenn er darüber sein soll...warum?

Drüber. Warum? Naja, die Komponenten wie Düsen und Lader sind ja dann gleich, DU hast aber eine VEP mit 11mm Pumpenkolben VE4/11E2075R712-2), der AFN nur nen 10'er :twisted: Somit sollte der Wagen (auch mit nem serien-afn-MSG) mehr leisten wie nen reiner AFN. Mit guter Software sollte locker 145PS (open End je nach Düsen - 0.216 zb oder Lader - GT1749VA und Map Sensor) drin sein. 8) :wink:

 

[Pampersrocker89]

Ersma danke für deine ausführliche Antwort
Pumpenkolben aha*g*
warum hat der "schwächere" Motor größere drin als der "große" Bruder??
Sind die AHH's denn haltbarer oder iwie besser als die anderen 90psler? also 1Z oder AHU?
außer dass meiner n VTG Lader hat..?
Über den Motor findet man sowenig

 

[Schorni]

Ersma danke für deine ausführliche Antwort Pumpenkolben aha*g* warum hat der "schwächere" Motor größere drin als der "große" Bruder??

Großer Kolben, kleine Düsen. Bessere Zerstäubung, bessere AU. Ganz einfach gesagt.

Sind die AHH's denn haltbarer oder iwie besser als die anderen 90psler? also 1Z oder AHU?

Ich denk die sind alle gleich gut bei entsprechender Pflege. Ölwechsel, warm + kalt fahren

Über den Motor findet man sowenig

Ja ist auch nicht so häufig wie 1Z/AHU oder AFN, daher interessierts kaum einen. Wobei das nen interessanter Motor ist. Super Grundlage :twisted:

 

[Pampersrocker89]

Okay alles klar.
Warum wurde der denn nicht so oft verbaut?