Motor klackert manchmal im Stand

[der bärliner]

Wegen Wasserpumpe, da ist es bei dir was anderes. bei mir wurde vor kurzem alles samt Zahnriemen etc neu gemacht. Es kommt definitiv aus dem hinteren Motorbereich (Spanner)

 

[rst412]

mahlzeit,

habe
über meine probleme mit motorölverschlammung berichtet.

...gestern bin ich einigs an kurzstrecken gefahren (shopping) ...pausen von 2min. bis 2h, strecken von 500m bis 4km ...d.h wagen wurde mehrmals gestartet, warm, kalt, lange pause, kurze pause.
einzig beim ersten start haben die hydros ca 3sek. geklackert, ..die x-mal starten später kein einziges mal mehr. scheint sich durch die säuberungsaktion deutlich verbessert zu haben, denn früher hatten die dinger bei nahezu jedem start gelärmt.
wollt ich nur mal so berichten.

 

[Laserrider]

Hi,

ich hatte im letzten Sommer aus meinem 1.8T auch unfreiwillig einen Diesel gemacht
und wie es sich gehört natürlich im Urlaub - weil man ja nichts besseres zu tun hat
Und siehe da, es war die Wasserpumpe. Bei 90Tkm war schluß.

Irgendwo muss man ja mit seinem Geld hin und so macht man wenigstens keinen Unsinn damit :lol:

Gruß
Wolfgang

 

[Helmi]

Tja das mit Klackern hatte ich auch schonmal letztes Jahr im November. Nach dem Ölwechsel hatte ich auch einige Zeit lang Ruhe, aber vor ca. 2 Monaten ging es wieder los(nach Kalt- und Warmstart). Dann letzte Woche sogar bei normaler Fahrt.

Also musste ich doch mal einige viele Euros für das kleine teure Bauteil ausgeben... .
Samstag habe ich mich dann durchgerungen, das Teil zu wechseln:

Bei der Gelengenheit habe ich gleich diese Sch...dinger mitgewechselt. Man stelle sich vor 160 Euro für Tankgeber!

 

[Florian11431]

@Helmi
Was hast du gewechselt? Den Kettenspanner? :gruebel:
Was ist dabei rausgekommen? Ist das Klackern nun weg?

 

[Helmi]

Japp, wie auf Bild3 zusehen ist, der alte und der neue Kettenspanner. Natürlich habe ich auch die Dichtung zwischen Spanner und Zylinderkopf und die Deckeldichtung mitgetauscht.

Es hat zum Schluss nicht nur geklackert, sondern fast schon geknackt. Jetzt ist alles wieder ruhig, kein Klackern mehr. Umbauzeit etwa 4 Stunden.

Der alte Spanner sah ziemlich fertig aus. Viel weniger Vorspannung, vor dem Ausbau tat sich bei der Stellglieddiagnose auch nichts mehr und das kleine Ölsieb unterhalb der Kettenspnners war weg(wie ausgebrochen).

 

[TEASY]

Was für Teile braucht man alles :?:

• * Neue VDD Dichtung
  * Kettenspanner
  * 4x Hydros
  * und was noch... :?:

Kann man das Ganze ohne Probs selber machen?

Muss nach dem Lösen der Nockenwellen und des alten Kettenspanners irgend etwas eingestellt werden oder kann man die neuen Sachen einfach gegen die alten tauschen, alles wieder zusammenbauen und gut is :?:

 

[_marcus_]

Hallo Teasy

wieso 4 x Hydros?
Du brauchst den Kettenspanner + Dichtung (evtl auch die Befestigungsschrauben - kann mich auch irren) dann die VDD (Satz) und zur Montage nen kleinen Drehmomentschlüssel.
Die Steuerzeiten vom Zahnriemen einstellen und anschliessend die Nockenwellen zueinander einstellen (mit den etwas komischen Markierungen dran - die eine Welle Zahn auf Markierung, und bei der anderen zwischen den Zähnen auf die Markierung oder so ähnlich)

Gruß
Marcus

 

[Helmi]

Kann man schon selbst machen.

Ne Tube Dichtmittel brauchst du noch.

Die Kette und die Räder habe ich extra markiert(eventuell gleich gegen eine Neue tauschen), damit die wieder so reinkommt, wie sie ausgebaut wurde. An Sonsten Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad wieder auf OT, da der Zahnriemen ja runter muss.
Nockenwellensenor vorsichtig aus- und einbauen.
Beim Einbau mit Öl befeuchten(Lagerschalen, Nockenwellen, Spanner).

Wenn bis auf KWG-Deckel alles wieder zusammengebaut wurde, umbedingt erst 2 mal denn Motor von Hand durchdrehen, um richtig sicher zu gehen, das alles passt.

Auf Anzugdrehmomente achten.

 

[TEASY]

Ne Tube Dichtmittel brauchst du noch.

Was nehme ich da am Besten :?: Gibt´s ne Produktempfehlung :?:
Wohin damit :?: ...zusätzlich auf die VDD :?:

Die Kette und die Räder habe ich extra markiert(eventuell gleich gegen eine Neue tauschen),

Bekommt man die neue Kette ohne Probs drauf :?:
Ist da ein entsprechender Verschluß dabei :?:

Auf Anzugdrehmomente achten.

Hast Du hierfür eine Übersicht :?:


Aber bei der Anzahl der Hydros hast Du Dich vertan:
Es sind doch 12 Einlass Stössel und 8 Auslass! ;D

 

[racer88]

So, ich hol den Thread mal raus, da mein Problem hier am besten rein passt. Undzwar "takkert" bei mir auch etwas bei Leerlauf im Motorraum, wenn der Motor warm ist. Bei kaltem Motor ist mir dieses Geräusch noch nicht aufgefallen. Man kann es nicht genau lokalisieren. Ich bin mir nicht sicher, ob dieses Geräusch nicht vielleicht sogar normal ist, da der 1.8T von meinem Vater genau das gleiche macht. Dieser hat aber mit 190 tKm schon 130 tKm mehr runter als meiner.

Vielleicht hat ja einer ne Ahnung was das sein kann. (Bitte nichts teueres 8) )

Hab das Geräusch mal mit dem K800i von meinem Vater eingefangen: http://rapidshare.de/files/38450407/Passat.wav.html

So laut wie in dem File ist es in Wirklichkeit aber bei weitem nicht. Im Fahrzeuginneren hört man bei geschlossener Tür nichts davon.


Danke für eure Tipps


MfG racer88

P.S.: Das Handy habe ich bei der Aufnahme direkt über den Ventildeckel gehalten.

 

[Matthias]

Hi!

Ich würde auf das Magnetventil für den Aktivkohlebehälter tippen. Nimm mal die Abdeckung vom Luftfilterkasten runter und fass es mal an, wenn das tickern wiederkommt. Du solltest dann die "Schläge" spüren.

Grüsse
Matthias

 

[racer88]

Werd ich mal versuchen. Aber ich denke mal nicht, dass das Geräusch von diesem Ventil kommt, da es ständig zu hören ist, wenn der Motor warm und im Leerlauf ist.

Wär mir natürlich ganz lieb, wenn es nur dieses Ventil ist. Dann ist es nicht so teuer 8)

EDIT: Also das Magnetventil des Aktivkohlefilters ist es nicht. Das ist um einiges leiser.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es irgendwo unter dem Ventildeckel herkommt. Könnten das ein/die Hydrostössel sein? Ein Lagerschaden hört sich (hoffentlich) anders an, oder?

MfG racer88

 

[hotchilired]

@ Racer

Wie klingt denn dein Motor, wenn du diesen nach 2-4tägiger Standzeit anläßt?
Eigentlich klingt er bei defekten Hydrostößeln/nachlassender Leistung der Ölpumpe im warmen Zustand richtig übel...halt so richtig Metall auf Metall :twisted:

Aber das tikkern des Magnetventils hast du trotzdem?

 

[racer88]

Also wenn ich den Wagen mal 1 Woche stehen lasse, dann takkern die Hydros, wenn überhaupt, maximal eine halbe Sekunde. Die Ölpumpe ist ja gerademal 1000 Km verbaut. Also an der dürfte es nicht liegen. Das tikkern des Magnetventils habe ich trotzdem. Das ist aber relativ leise. Was meiner Meinung nach evtl. auf die Hydros schließen lässt, ist, dass das Geräusch nicht mit der Motordrehzahl kommt (also 800 mal die Sekunde) sondern eher mit der Hälfte (also 400 mal die Sekunde). Oder ist diese Idee vollkommen absurd?


MfG racer88

 

[Matthias]

Hi!

Sind es dann vielleicht die Einspritzventile? Die machen bei mir auch einen ziemlichen Lärm.

Grüsse
Matthias

 

[racer88]

Hi!

Wenn es die Einspritzventile wären, dann müsste das Geräusch doch aber schon bei Kaltstart da sein, oder? Dann ist es nämlich noch nicht da.


MfG racer88

 

[TEASY]

Hört sich an wie nen TDI. :nixweiss:

 

[racer88]

Eben, und das macht mir auch Angst. Komisch ist halt, dass der AEB meines Vaters genau die selben Geräusche macht. Werd deshalb Montag mal den Zylinderkopfdeckel abnehmen. War vorhin beim Ventildeckeldichtungen und die passende Dichtmasse bestellen gewesen. Kostet 49 Euro der Spass


MfG racer88

 

[TEASY]

Werd deshalb Montag mal den Zylinderkopfdeckel abnehmen.

...und dann? :gruebel: