Lamda-Sonde defekt?

[MKM]

Fehlercode (5 stellige Nummer) und MKB wären hilfreich.

 

[citnax]

Fehlercode (5 stellige Nummer) und MKB wären hilfreich.

motorcode ARG

zu der fehlerhistorie

zunächst war der fehler

16514 Bank 1, Sonde 1 elektrischer Fehler im Stromkreis

nach austausch der lambdasonde und einsatz von kontaktspray
16518 - Bank1-Sonde1 keine Aktivität
P0134 - 35-10 - - - Unterbrochen

wenn ich die sonde am steckverbinder trenne kommt

17524 - Bank1-Sonde1: Heizstromkreis Unterbrechung
P1116 - 35-00 - -

 

[MKM]

Glaub da gibt es eine Sicherung für die LS-Heizung.
Wenn es diese nicht ist scheint wo eine unterbrechung in der Leitung zu sein.

 

[citnax]

Glaub da gibt es eine Sicherung für die LS-Heizung.
Wenn es diese nicht ist scheint wo eine unterbrechung in der Leitung zu sein.

@mkm danke für deine nachricht

ich habe werde im reparaturhandbuch, sicherungskasten noch auf marcs seite eine sicherung für die lambdasonde gefunden. motorcode ist immer noch ARG.

schöne woche
michael

 

[alexhighline]

Hallo Leute, auch wenn das thema schon etwas angegraut ist. Hat denn jemand mal herausgefunden, wo die Lamdasonden am günstigsten beim 1.8T AWT im Downpipe hin müssen, wenn der Kat unters Auto wandert? Will mein Downpipe umbauen mit 200Zeller. Wäre sehr hilfreich :top:

 

[MKM]

Das Thema gabs irgendwo schon vor 2 Monaten etwa.
Die erste Sonde bleibt am originalen Platz.
Die zweite wandert einfach runter gleich hinter dem Kat. Kabel muss verlängert werden, MSG braucht nicht angepasst werden.
Das Bild ist von einem A4 mit RS4/B5 Kat von "A4 Freunde.de"

 

[alexhighline]

Sehr schön, dankeschön... :top: :top:

 

[BIG V6]

Nabend ...

hab da mal ne kurze Frage zu den Sonden. sollte man lieber Orignal nehmen oder Zubehör oder gar diese Universellen die es überall relativ günstig gibt?

 

[alexhighline]

Ich würde zumindest gute Zubehör benutzen. Universelle gehen zumindest beim AWT nicht. Sollen ja auch ein paar Kilometer und Volllast Fahrten überstehen oder?
Wie habt ihr eigentlich das Kabel der zweiten LS verlängert? Ein extra ZwischenKabel gebastelt (mit orginal VW-Steckern), oder einfach eingelötet?

 

[MKM]

Hab den Besitzer des A4 damals gefragt und er baut plug&play Verlängerungen.
Also anscheinend ne Verlängerung mit orig. Steckern.

 

[TEASY]

@ Big V6
Habe bis vor ca. 2 Monaten eine Zubehör LS von NGK drin gehabt und habe jetzt wieder eine orig. VW drin. Der Tausch hat sich gelohnt und mit meinen % bei meinem :freude: war die VW-LS etwas günstiger als a.d. Zubehör. ;D

 

[alexhighline]

Habe noch ne andere kleine Frage, gehört zwar nicht richtig hier her, aber vielleicht könnt ihr mir trotzdem helfen. Hab vor längerer Zeit mal ein Bild von nem Passat 1.8T von unten gesehen mit einer Eigenbauabgasanlage(2 runde Absorber-Schalldämpfer im Mitteltunnel und wo der Normale Vorschalldämfer sitzt und noch einer am Ende) . Hab schon die SuFu angestrengt, aber ohne das Bild zu finden. Wisst ihr was ich meine? Wie hieß der Threat

 

[TEASY]

Schau mal hier, ev. hilft Dir das weiter. ...in der Thread-Mitte sind Pics.
CLICK[/u]

 

[alexhighline]

@ Teasy, danke für deinen Aufwand. hatte aber ein anderes gesucht. (versteh das mit dem Bilder anhängen nicht so richtig sonst hätt ichs nochmal hoch geladen).Aber auch ein dicker Umbau wenn er richtig sauber läuft.[/img]

 

[TEASY]

Du kannst z.B. bei http://www.imageshack.us Bilder hochladen, dann bekommst Du eine URL, die Du hier im Forum einfügen kannst.
Über die Suchfunze findest Du hier im Forum eine detaillierte Anleitung.

 

[alexhighline]

das werd ich mal suchen. Danke

 

[TEASY]

Keine Ursache. :lach:

 

[vwmischel]

Servus,


Auch bei mir (Passat 3b Variant 1.8l 125 PS MKB: ARG, MJ 2000, 135tkm)
folgender Fehler:

16514
Bank1-Sonde1
elektr. Fehler im Stromkreis
sporadisch.

Auto ruckelt beim Beschleunigen im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U/Min, und im Leerlauf beim Auskuppeln, z.B. beim heranrollen an eine Ampel geht die Drehzahl sehr tief in den Keller auf 500 U/Min und geht manchmal sogar aus.

Folgendes Habe ich schon gemacht:

Drosselklappe gründlich gereinigt und beim neu grundeingestellt.
Doppeltemp.geber getauscht.
Unterdrucksystem und Saugrohrverstellung geprüft (OK)
Service komplett incl. neuer Zündkerzen und Benzinfilter.


Hab nun den ganzen Thread und auch andere Threads zum Thema LS durchforstet, und konnte auch schon viel dadurch lernen,
jedoch bleibt mir eine Frage offen:

Bedeutet dieser Fehler nun, dass definitiv die Sonde defekt ist, oder dass ein/mehrere Kabel defekt/gebrochen sind??

Hab leider kein Multimeter, um die Kabel durchzumessen.
Hätte das nur gerne gewusst, bevor ich die neue Sonde bestelle, und das wars dann doch nicht.

Eigentlich kann es nurnoch die LS sein, wenn jedoch nur ein Kabel defekt bzw gebrochen ist, wäre die Reparatur ja um einiges günstiger

Danke im Vorraus für eure Hilfe.

 

[TEASY]

Es kann eigentlich nur noch die LS sein.
Ich hätte die auch als erstes gewechselt, wenn der Fehler so offensichtlich ist.
...ausser die anderen Sachen sind natürlich auch mit Service dran. ;D

 

[vwmischel]

ja, die drosselklappe hatte es dringend nötig !

und der Temp geber war auch defekt, das stand auch im Fehlerspeicher.
deshalb hatte der Motor dauernd die bekannten drehzahlschwankungen.
die sind jetzt mal weg, jetzt "nurnoch" das ausgehen im Stand...

aber es ist sicher die Sonde an sich defekt, nicht nur ein Kabel ?