Kaltstartprobleme Passat 3B5

[Antis]

Ich könnte brechen...bin heute mal spontan zur Werkstatt gefahren in der mein Passat steht.Ich hatte die Hoffnung das die schon bei VW waren zum auslesen...pustekuchen.
Mittwoch gehts dann los, nee is klar. Zur krönung kam dann noch die aussage vom Werstatt-Chef das es ja auch sein kann das ich durch den Einbau der GRA das MSG zerschoßen habe!? Das ich nach dem Einbau aber noch zur Nordsee (600km) gefahren bin hat das MSG nicht gestört.Könnte das MSG wirklich was abbekommen haben? Der hat mich total verunsichert.Sehe meinen Wagen schon fast auf dem Schrott.

 

[atzepenk]

...und nun startet er garnicht mehr :-( Dreht zwar noch - aber sonst passiert nichts.

 

[mac]

Das kannst Du aber auch als glücklichen Umstand sehen, denn Fehler die immer da sind, sind leichter zu finden. Nun ist erst mal der Fehlerspeicher interessant!

Das könnte nämlich auch schlicht und einfach der Hallgeber sein. Der sitzt seitlich links oben am Getriebe auf Höhe der Kupplung.

 

[der bärliner]

Wegen Fehlerspeicher auslesen meld Dich einfach , bin morgen Nachmittag wieder daheim

 

[der_Dave]

Bin grad mitten in der Prüfungsvorbereitung. Mitte Mai hätte ich erst wieder Luft

Mal ohne Luftmassenmesser gestartet? Lambdasonde mal abgezogen und Probefahrt gemacht? Bitte dies immer nur kurz machen, er braucht ja die Werte!!!

Lambdasonde ist aber beim Start noch nicht aktiv, also eher unwarscheinlich.

 

[atzepenk]

Wie gesagt, er startet ja nicht mal mehr 😞

 

[der bärliner]

Wie gesagt, er startet ja nicht mal mehr 😞

So, erneutes Fehlerauslesen ergab
bekannte Fehler 17763 und 17769
Dann

16514 - Bank 1, Sonde 1 elektrischer Fehler im Stromkreis (Fehlfunktion)

17746 - Bank 1, Nockenwellenpositionssensor -G40 Unterbrechung / Kurzschlußnach Plus
Hängt aber damit zusammen, das wir letztens den Stecker vom Sensor ab hatten

Der Motor sagt kein Ton, Riemen drehen sich alle, aber der Wagen startet nicht, als wenn der Anlasser nicht arbeitet. Sofern keine weiteren Tips kommen, wird er am Dienstag mal den ADAC suchen lassen, vielleicht bestätigt sich ja das mit dem Anlasser und warum er nicht mehr startet.

 

[atzepenk]

Danke Dir nochmal für Deine schnelle und unkomplizierte Hilfsbereitschaft!

 

[mac]

Hmm... Ich würde erst mal ne klassische Fehlersuche machen: Ein Zündkabel abziehen und eine Zündkerze anschließen. Die Kerze z.B. an der Kranöse mit einer Leimklammer, Kabelbinder, Draht o.ä. so festmachen, daß sie eine Masseverbindung hat. Springt beim Starten ein Funke? Falls ja: ein paar Sekunden Starten und anschließend eine beliebige Zündkerze herausdrehen. Dran riechen: wird Benzin eingespritzt?

Falls nein: per VCDS ins MSG und dann Stellglieddiagnose -> die Kraftstoffpumpe starten: läuft sie? Hört man den Kraftstoff im Benzindruckregler (Einspritzrail) rauschen? Falls ja: Stecker von einem beliebigen Einspritzventil abziehen und eine LED-Prüflampe anschließen: blinkt die LED beim Startversuch? (bitte keine Glühlampe, der Impuls ist zu kurz um die Lampe sicher zum Leuchten zu bringen).

 

[atzepenk]

So, ADAC war dran.
Er tippt im Endeffekt auf MSG.
Die Kerzen der vorderen beiden Zylinder (wenn man davor steht) waren klitschnass. Mit dem Brenner trocken gemacht und ausgebaut den Zündfunken kontrolliert - alles ok und neuer Startversuch. Dreht und dreht - mehr nicht. Dann Zündblock runter, Kerzen in Ordnung.
Fehlerdiagnose: Kein hinterlegter Fehler. :nein:
dann hat er die einzelnen Sensoren / Temperaturfühler ausgelesen:
Bei kaltem Motor (Umgebung ca. 20 Grad) Kühlmitteltemperatur von 3 Grad (ohne Gasgeben) bis 100 Grad beim Gasgeben. Ansauglufttemperatur -3 Grad!!
Wenn natürlich solche Werte auftauchen, wird extrem viel Sprit gepumpt und die Kerzen saufen buchstäblich ab. Anspringen - Fehlanzeige.
Er tippt wie gesagt auf das MSG. Da eine Wald- und Wiesenwerkstatt da wohl nicht viel ausrichten kann, denkt er, dass VW wohl die optimalste Variante wäre.
Hat Jemand noch eine Idee??

 

[der_Dave]

Das einfach nur der Temperaturgeber defekt ist könnte auch sein? Der Kostet auch nur 25€. Billiger, als zu VW zu schleppen Motorsteuergerät ist sehr unwahrscheinlich!

Bei 20 Grad ca. 2kOHM

Wir könnten den Tempgeber ja mal mit so einem Widerstand brücken. Damit sollte er wenigstens anspringen.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_(Kühlmitteltemperatur)

 

[atzepenk]

Gute Idee!! Sollte es echt so simpel sein?

 

[der bärliner]

kann man ja schnell herausfinden, der G62 ist schnell gewechselt.

 

[atzepenk]

Zu allererst einen großen Dank an David und Stefan!
Nach dem heutigen Einsatz der 2 Profi's an meinem heißgeliebten Passi wurden folgende Fehler ermittelt:
G62 Doppeltemperaturgeber sowie Luftmassenmesser bringen unklare Werte und somit das gesamte Motormanegement durcheinander. (Gute Idee, David!)
Beides gewechselt und siehe da:
Nicht nur angesprungen, sondern auch die alte Geschwindigkeit ist wieder erreichbar! Probefahrt mit 230 km/h über die Autobahn - und noch nicht mal ausgereitzt! Das hatte ich zuletzt vor 2 Jahren!!
DANKE FÜR DIE HILFE JUNGS! Wir trinken einige zusammen im Kangaroo's Land!

 

[der_Dave]

Haste ja Glück gehabt, ich vertrag' nicht so viel

Untenrum geht er auch noch ein wenig spritziger, wenn du die Saugrohrverstellung reparierst.

 

[atzepenk]

Mein nächstes Projekt! Wo hatte jemand schon mal was darüber gepostet?

 

[der_Dave]

Suchfaul oder what??? http://www.meinpassat.de/forum/t53232.html?pageID=751517

 

[atzepenk]

Suchfaul oder what??? http://www.meinpassat.de/forum/t53232.html?pageID=751517

Warum suchen, wenn einer weiß, wo es steht...

 

[pmboma]

:flop:

tolle Antwort.

 

[der bärliner]

Schön das es wieder ok ist, hast gleich die VTD besorgt, damit wir das auch bald machen können?
Aber schön, das Deiner 230 schafft, da träumt meiner von
Sag mal Dave, wie bist Du eigentliche auf dem LMM gekommen? war da ja mit dem Läppi im auto, hatte das nicht so mitbekommen