Getriebetausch 99er Passat 3B 1,9 TDI: von 285Nm auf 312Nm

[Decepticon]

Hallo!

ich hab da mal ne frage... und zwar: den 3B hat es meines wissens ja auch mit einem 312Nm 6-gang getriebe gegeben. kann es sein, daß jenes getriebe für 4motion fahrzeuge war? ich selber fahre einen normalen 2WD mit nem 285Nm 5-gang getriebe und frage mich, ob ich dieses getriebe nicht nicht gegen das 312er austauschen kann... :?

 

[Hawk]

das 5 od. 6 gang getriebe hat nix mit dem antriebstyp zu tun, in meinem 3B ist das 6 gang getriebe, also für 310 Nm und habe keinen allradantrieb...

glaube nicht das es sich lohnen würde wegen den paar Nm und einem gang extra das getriebe zu tauschen,
ausserdem würde sich an den fahrleistungen bestimmt nichts spürbar ändern !

würde das nur umbauen wenn das alte defekt ist, sonst halte ich es für verschwendung...

 

[Südschwede]

Die 285Nm-Version gab es nur wegen der Getriebedimensionierung. Das 5-Gang Getriebe der damaligen Bauform vertrug nur 285Nm mit der gewünschten Langzeithaltbarkeit. Das 6-Gang Getriebe kann mehr Drehmoment verdauen und würde eine Leistungssteigerung des Motors eventuell besser vertragen als die 5-Gang-Box. Vermutlich ist das 6-Gang Getriebe baugleich mit dem V6-TDI-6-Gang Getriebe.

Euer Südschwede

 

[Broesel]

Kann es sein, das es evtl. länger übersetzt ist? wäre schön, wenn ich mit meinem 3B auch mal 250km/h fahren könnte.

mfg
Brösel

 

[Decepticon]

hmm... ich kenn mich zwar net so aus, aber ich geh mal davon aus, daß es in etwa die gleiche übersetzung ist, nur kommt halt noch ein sechster gang dazu, der dann das spektrum etwas erweitert. das mit dem schneller ausfahren war auch mein gedanke, da ich ja meinen gechippt habe, nur leider macht das getriebe irgendwann dicht und mehr als 210 sitzt nicht drinne... :?

 

[Südschwede]

Die 6-Gang-Box hat gegenüber der 5-Gang-Box eine größere Spreizung.
6-Gang Übersetzungen: 1.G 3,50; 2.G 1,89; 3.G 1,23; 4.G 0,93; 5.G 0,73; 6.G 0,60; R 3,46; Achsübersetzung 3,88.
5-Gang Übersetzungen: 1.G 3,50; 2.G 1,94; 3.G 1,22; 4.G 0,88; 5.G 0,69; Rück 3,44; Achse 3,56.
Durch die kürzere Achsübersetzung ergibt sich also eine etwas kürzere Übersetzung des ersten Ganges und eine etwa 5 Prozent längere Übersetzung des sechsten Ganges. Das heißt, der 6-Gang fährt bei gleicher Motordrehzahl im Ersten langsamer als der 5-Gang und im Sechsten etwas schneller.
Dazu kommt der leicht unterschiedliche Abrollumfang der verschiedenen Reifendimensionen, die Leistungstoleranz der verschiedenen Motoren, bergab, Rückenwind, Sonne von hinten, Benz im Nacken usw, aber wenn das Kind kotzt, dann gibst du doch auf.

Euer Südschwede

 

[Manuel A4 TDI]

Das macht dann bei 4000U/min und 205/55 R 16 im 6.ten Gang 198km/h.

Gleiche Drehzahl im Fünfgang Getriebe und fünften Gang 188km/h

Jetzt bleibt nur noch zu beantworten ob der Motor die Kraft hat auf 4000U/min im 6.ten zu sprinten!

Gruß

Manuel