Fischi`s Umbau auf Garrett GT25/8R-kkk(Upgrade Krümmer)

[winky666]

@Fischi:

Der Einladung kommen wir gerne nach ;-)
Ich bin auch fürs Frühjahr. Dann läuft mein Passi wieder bzw. is wieder aus dem Winterschlaf erwacht Ausser du willst das ich mit meinem 90er mal die Nachbarschaft aufweck. Der is nämlich auch ein bissl "modifiziert".

Auf alle Fälle sieht das doch schon ganz gut aus. Warum meinte er du sollst kein Vollgas mehr geben?? Das is doch der Sinn (also ab und zu und natürlich ned in da Siedlung)

Ja das mit der 0190er könnt klappen beim Marco
Aber das haut über Develey genauso hin gell Marco.

MFG

 

[FISCHI]

nein er meinte solange er nicht abgestimmt is,läuft sonst zu mager und dann wird es ne grössere Baustelle :wink:

 

[cruiser]

Servus,

na, bei Euch beiden gibt`s auch eine 0800-Nummer. Bin ja nicht so :wink: .

Bezgl. Vollgas geben ist es ja so: Der OEM-LMM vom 1.8T sitzt im Gehäuse vom V6. Der LMM misst zwar die exakten Werte wie vorher, aber es kann eine höhere Luftmasse durch das LMM-Gehäuse fliessen. Was wiederum erstmal zu einer mageren Verbrennung führt, die die Lambdasonde erkennt, aber durch das große Gehäuse mittels des ori. LMM nicht mehr korrekt einregeln kann. Die größere Luftmasse macht Sinn, um für höhere PS-Leistungen gewappnet zu sein, insbesondere in Verbindung mit den TT-Düsen .

Gruß

Marco

 

[TEASY]

...also kann man festhalten:
Grösseres LMM-Gehäuse (...+ Umbau) = MSG Abstimmung, richtig :?:


...die 0800er bekomme ich dann aber auch ;D

 

[cruiser]

@Teasy

Kriegste auch gerne . Und ja, Abstimmung ist dann Pflicht.

Warum überhaupt grosse LMM Gehäuse?

1. um bei einer Leistungssteigerung entsprechend benötigte Luftmengen zuzuführen.

2. um bei einer Änderung des BDR mit Beibehaltung der Originaldüsen den Wert der Einspritzzeit zwischen den "Spritzpunkten" ensprechend anzugleichen bzw. snfter zu gestalten.

3. den maximalen Leistungsoutput bei Änderung der Peripherie und vor allem der Einspritzdüsen herauszuholen. Hierfür gibt es Formeln, die es ermöglichen, aufgrund von gewünschter Leistung, Düsengröße, Benzindrucks und einiger anderer Punkte die benötigte Gehäusegröße zu berechnen.

Aber ich will ja nicht zuviel verraten. Was kann dann der Tuner noch mehr ausser uns, bis aufs genaue Abstimmen eines Chips :wink: .

Gruß

Marco

 

[winky666]

Sprach der Oberguru und lies uns staunen *lol*

Aber so in die Richtung hab ich mir das schon gedacht...

MFG

 

[seb.passat]

Gesundes neuses @all!!
und viel spass mit euren passis!!

Hab mir das gerade durchgelesen und muß sagen absolut!!!!!!!!:top: :top: :top: :top:

ich werde mir das merken wenn meiner mal nicht mehr so richtig will!! :razz:

mfg seb.passat

 

[stef]

Morgen morgen

Hi Fischi
lass bitte mal höhren was bei SLS rausgekommen ist.
Gespannt auf die Fakten, resp. auf Deinen Eindruck nach dem Abstimmen.

Grüsse

Stef

 

[FISCHI]

SLS mußte ich leider absagen,er meint das es aber vor März dann nix mehr wird,und ich solle mal schlappe 700€ mitnehmen :roll: .Naja vielleicht mach ich dann noch was am LLK und die 380er Düsen liegen ja auch schon da

 

[cruiser]

Na da, das liebe Geld. Wenn das nicht wäre :roll: .

Apropos LLK: Bin grade dran, 'nen Prototyp mit Core-Innentabulatoren sowie die passenden Kästen fertigen zu lassen. Preislich liegt's wohl an die 570,-€ komplett. Mal sehen, evtl. auch billiger, wenn der Core kleiner ausfällt (dann so um die 400,-€). Derzeit bedeckt er fast den gesamten Kühler, wenn ich die Größe mal als Maß nehme .

Dann fehlen nur noch die Bögen und a bisserl Samco/Venair-Schläuche und fertig ist die Laube.

Gruß

Marco

 

[Familienkutscher]

also falls das mit dem großen LLK was wird, dann nehm ich auch einen

 

[vcdripper]

Hi
ich habe nun mehrfach gelesen , das man statt eines grösseren lmmgehäuses auch einige löcher ins gehäuse bohren kann , um den gleichen effekt zu bekommen (bessere luftwerte) . Aber lieber hole ich mir doch tips von den internen hier diesbezüglich .
Hier zb ein link h**p://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=4603&highlight=
danke für infos im voraus
mfg

VCDRipper

PS , nicht ärgern , wenn ich immer so blöde fragen stelle , aber ich lerne noch und bin fleissig am umbauen

 

[FISCHI]

so es gibt wieder ma was neues,das

hat mir der Postminister in die Hände gedrückt is ein ganzschöner Brügel.Die Anschlußrohre haben einen 54mm Innendurchmesser,das Netz hat 65cm x 25cm und insgesamt ist er 1,00mtr x27cm groß.Der LLK ist von der Firma "Behr" und wird bei Hohnester(werde die so gechrieben ) bei dem 310PS-Kit verbaut.Naja er ist zwar net neu aber für 70€ ist der top in Schuß :razz: und vorallem dicht

 

[winky666]

Hohenester Motorsport :schlaumeier:

http://www.hohenester-sport.de/

Schaut euch mal den HS 650 RR an. Da geht was
Alle Aerodynamikteile sind aus Carbon :twisted:

Is gleich bei mir um die Ecke

Bei mir geht das Pic ned...

MFG

 

[FISCHI]

so hab gerade den ersten Gehversuch hinter mir und bin daran erfolgreich gescheitert ,hier mal ein paar Bilder

ich wüsste zugern was der Vorbesizer mit dem Kühler gemacht hat :roll:






den Bogen muß ich noch ein ganzes Stück drehen



den Stoßstangenträger musst eich auch ein wenig bearbeiten :twisted:






naja was soll ich sagen,als ich dann nach ca 2 Std. fertig war saß die ganze Scheiße doch zu tief,jetzt läßt sich die Stoßstange nicht mehr drauf schieben,man man man ich könnt kotz.

 

[franky_26]

jaja, ohne Schweiss kein preis *g*

 

[cruiser]

Oha,

so wie's aussieht, sitzt der LLK schon an den Luftführungen des Wasserkühlers seitlich an. Aber wieso haste ihn denn so tief gehängt? Anströmung ist zwar wichtig, aber bei unseren OEM-Stoßfänger eh vergebene Liebesmüh. Kenn' das noch von meinem alten EVOMS :? .

Häng ihn einfach höher, sodaß unten am Wasserkühler noch etwas Platz von rd. 1cm bleibt. Dann geht die Stoßstange ohne Probs drüber. Und Kühlung schafft der LLK allemal mehr als der Serienkram. Haste Dir schon was bezgl. Servokühler einfallen lassen? Ich hätte da was in petto, wenn Du Interesse hast .

Trotz allem Respekt für die Arbeit :top: . Falls Du noch einen unzerschnittenen Aluträger brauchst, mein "Alter" liegt beim Matthias auf Halde :wink: .

Gruß

Marco

P.S. Bin ab 09.03 - 11.03. in Arnstadt. Hab grade nachgesehn, sind läppische 118km. Also wenn DU Zeit hast, komme ich auch gerne mal vorbei.

 

[FISCHI]

so hab heute noch ma probiert und den ganzen LLK gute 6cm höher gehängt,ja was soll ich sagen jetzt passt alles :razz: muß nur die Anschlüsse vom Klimakühler ändern



is aber auch keine große Sache so wie es ausgesehen hat 8) .Eines is aber sicher viel grösser hätte der LLK nicht sein dürfen


@cruiser
so passt es sogar mit dem Servoölkühler :wink:

 

[winky666]

Glückwunsch. Sieht doch schon mal vielversprechend aus.
Und wie ich sehe bist du wieder von der hässlichen Front abgewichen :top:

MFG

 

[FISCHI]

@winky
gfk-mist gibt es keinen mehr habe auf serie zurück gerüstet,war mir zu blöd jedes jahr zum lacker zu rennen :roll: