1.8t K04 -015 Lader & Brembo 4 Kolben Umbauthread

[eMKay]

Hm.. komisch.

ich bestell morgen trotzdem mal die komplette zündung neu (zündkerzen, zündspulen, kerzenstecker, dichtung). Sicher ist sicher.

 

[TEASY]

Ich hoffe das bringt auch was und ist nicht nur "rausgeworfenes Geld".
Finde den kompletten Tausch etwas zu heftig.
Ich drück´ Dir die Daumen! :top:

 

[eMKay]

Irgendwas muss ja passieren
Vlt. tausch ich auch erstmal nur die Zündkerzen, ich bin noch nicht sicher.
Hab das Problem nochmal einigen leuten vorgeführt und irgendwie fühlt es sich doch eher nach nem Reglungsproblem an.

Komisch ist halt, dass es bei 2250upm auftritt, also bei sehr niedriger drehzahl, deswegen bin ich eher auf die Zündaussetzer gekommen.
Aber vlt. ist da auch nur ne art resonanz und es deswegen flattert die klappe dort extremer.
Schwierig schwierig.



Naja, auf jeden Fall ist das Auto jetzt ein richtiger Frontspuler. Auf Nässe sind die ersten 3 gänge im prinzip nicht fahrbar. Selbst im vierten dreht er noch durch.
Unfassbar, dass das ein 1.8t motor ist. Die Charakteristik hat sich um 180° gedreht.

 

[FISCHI]

Naja, auf jeden Fall ist das Auto jetzt ein richtiger Frontspuler. Auf Nässe sind die ersten 3 gänge im prinzip nicht fahrbar. Selbst im vierten dreht er noch durch.
Unfassbar, dass das ein 1.8t motor ist. Die Charakteristik hat sich um 180° gedreht.

is genau das was ich erzähle ich möchte nicht wissen wie das ding mit 280Ps und noch mehr abgeht,is doch unfahrbar

 

[Mechanix]

Ja nee, da müssen dann halt 20" her.....


Fischi ist mit 17" unterwegs emkay auf.....???

Also 18ner helfen au net weiter da sprech ich für nen Freund, da drehen die 18" ohne Sofwareabstimmung schon.

Welcher Lader wäre denn Potent genug die 280er marke zu knacken?

Gruss Seb

 

[eMKay]

Sommer: 225/40 auf 7,5x18
Winter: 225/40 auf 8x18 <- ich weiß, dekadent, aber irgendwie will die Bremse ja untergebracht werden


@fischi

Exakt. Und hier gibts ja noch den lortecumbau auf t04 lader mit über 300PS. Das teil spult doch nur noch.

 

[FISCHI]

@mechanix
ej macht dich bloß net unbeliebt bubi ,ich fahre 18" gell :wink:

 

[Mechanix]

Hey s..... stimmt ja. Habs total verhauen..... dickes sorry!!!!!!

kann mir halt au net alles merken...

 

[eMKay]

Könnte es auch an der Drosselklappe liegen?
Das Problem mit dem extremen ruckeln tritt ja eher im teillastbereich auf.
Ich stell mir das so vor, dass die drosselklappe schräg (also nicht voll offen steht) und jetzt mit ziehmlich viel druck luft dagegen strömt und die einfach teilweise "zudrückt"

 

[racer88]

Naja, das denke ich eher nicht. Die Drosselklappe wird ja theoretisch auf der unteren Hälfte zugedrückt und auf der oberen Hälfte aufgedrückt. Also ist da so zusagen ein "Gleichgewicht". Ist halt schwer zu beschreiben was ich meine. Wenn man sich die Drosselklappe von der Seite vorstellt und sich dann den Lufstro dazu vorstellt versteht man evtl. was ich meine.



MfG racer88

 

[eMKay]

Ja das stimmt auch wieder.


Ich glaub nur einfach nicht, dass es an der Druckdose liegt. Ich habe bisher noch nie von einem Problem mit den Druckdosen gehört und es leuchtet mit einfach nicht ein.


Edit:So die Zündkerzen waren es schonmal nicht, aber der Tausch war nicht umsonst, alter Schwede waren die alten verrust, nicht mehr feierlich. Ich werd morgen mal ein Bild reinstellen
Ich tipp ja trotzdem noch auf ein Problem mit der Zündung. Wohnt nicht jemand mit nem 1.8t in der Nähe von mir, von dem ich mir mal die zündanlage für 20min leihen könnte, is ja schnell getauscht
Bzw. weiß jemand ob man mit vagcom in nem messwertblock zündaussetzer erkennen kann? Ich weiß, dass das beim audi tt möglich ist

 

[FISCHI]

wenn du zu mir kommst is das kein problem,selbst wenn es 30 min. dauern sollte 8)

frankfurt am main is keine 90 min von mir entfernt

 

[eMKay]

Du hast ne PM


So. ich glaube irgendwie das es wohl nur an der abstimmung liegt. Ein kollege hat mal die vermutung geäußert, dass er durch die abstimmung einfach zuviel einspritzt und die zündkerzen fast ersäuft.
grad untenrum würde das sehr viel sinn machen so vonwegen "bei 2000upm läuft der lader an, da spritzen wir mal ganz viel ein".
Die aussetzer sind ja nur im teillastbereich.

Was die theorie unterstützt ist das Zündkerzenbild:






"leicht" verrußt würde ich mal sagen.

 

[Matthias]

Hi!

Zwecks der Abstimmung würde ich mal bei SLS anrufen, ob sie die Einspritzzeiten noch weiter runternehmen könnten. Wenn nicht, mal kleinere Düsen probieren.

Grüsse
Matthias

 

[eMKay]

Kleinere wären quasi standart
Ich hab ja nur 315ccm düsen - gut ausgelitert hab ich se net, aber wie gesagt, nur 315ccm.


Ich will nur erstmal alles andere ausschließen bevor ich wieder über 200km hinfahre und mir was vom pferd erzählen lassen muss, weißte.

 

[Familienkutscher]

die Kerzen sehen, wenn ich längere Strecken unter großer Last fahre, bei mir genauso aus.
Ab 4500/min liegt bei mir ein Lambdawert von knapp über 0,7 an, also extreme Überfettung. Das ist schon so gewollt, damit das eben auch gut kühlt. Ich könnte mir vorstellen, dass das bei Dir genauso abgestimmt ist.

 

[eMKay]

Bei der drehzahl hab ich auch keine probleme (naja im teillastbereich schon etwas). Aber untendrum hab ich krasse aussetzer und das kann eben genau von so einer überfettung kommen.

 

[Familienkutscher]

hast Du ne träge Vor-Kat-Lambdasonde? Als meine alte LS träge wurde hatte ich auch schwankende Drehzahl und gelegentlich unrunden Lauf; das war aber nach dem Wechsel der Sonde behoben.

 

[eMKay]

Kann ich die Lambdasonde irgendwie testen?
weil aufs blaue 120€ ausgeben


OK, ich hab jetzt mal ein bisschen rumgesucht. Die Messwertblöcke 30, 32 und 33 sollten mir aufschluss geben. Da werd ich mal nachschaun.



Mir ist übrigends aufgefallen, dass er die Aussetzer nur hat, wenn er warm ist (also kühlwasser auf temperatur).

 

[hemumasa]

@matthias

Ok danke.
Ich werde jetzt trotzdem einfach mal die 315ccm Boschs aus usa mitnehmen (Nummer 0280150945).

Die bekomm ich jetzt hier auch für 100$, da sag ich nich nein .

Hallo,
Ich hatte damals, auch hier auf dem Forum nachgefragt, ein Problem das meinen K04 nur 0,4 Ladedruck hat.
Beim Kauf hatte der Verkäufer den K04 chip rausgeholt und einen originalen Chip rein gemacht.
Ich habe jetzt meinen Wagen wieder gechipt aber nur auf die originalen 1.8T Spezifikation (98er mit AEB ). Da hat der Chipper gesagt das meine Einspritzdüsen zu klein sind und hat er vielleicht die Einspritzzeiten erhöht oder langer gemacht.
Ich habe mir auch die 315 ccm Einspritzdüsen gekauft und die zusammen mit einen rechter LLK (vom V6 tdi) eingebaut. Aber mein Spritverbrauch ist wirklich sehr hoch nämlich 16 L/100 Stadt und Autobahn. Jetzt will ich die Abstimmung gut haben und meinen Wagen abstimmen lassen bei JD- Engineering hier in Holland (siehe http://www.jdengineering.nl ) Wird dann das Spritverbrauch auch normale Werte haben wie 10L/100?
Mit dem originalen Einspritzdüsen sind die Werte namlich auch 10L auf 100…..
Wie ist das bei euch beim verwenden von die 315 ccm Einspritzdüsen zusammen mit dem K04?
Gr. Henk.
Entschuldige meine Deutsche Sprache…..