1.8T AEB auf ca 220 bis 260 PS bringen ??

[Matthias]

Hi!

Gt25 entspricht fast dem K04. Wen aber schon auf 2,0, dann GT28.

Grüsse
Matthias

 

[TobeStar]

So, gestern ist mein Motor wieder gekommen.
Hier mal ein paar Bilder.

Es sind jetzt Wiseco Kolben verbaut und der Block wurde auf 2,0L aufgebohrt.
Kurbelwelle neu geschliffen.

Jetzt geht es dran, alles wieder zusammen zu bauen.


Ich bin mir im Moment gar nicht schlüssig, ob ich nicht doch den originalen Lader fahren soll.
Wird ja nen Auto für den Alltag.

Klar, abgestimmt muss er noch werden, aber vielleicht sollte man es dann dabei belassen.

Was haltet ihr von ein Borla ´Free Flow Anlage? 2,5"

Danke Gruß

 

[timopolini]

mh also ein k04 wäre doch schon was... und evtl. noch eine sauger nocke wenn er eh gerade offen ist... ( ich denk da kann der robin was zu sagen )

im motoren tuning forum ist auch gerade ne sammel aktion für ne kopfbearbeitung beim 1,8er t ( soll auch das ansprechverhalten verbessern )

bei dem einen zylinder sieht es etwas komisch aus dafür das er neu gebohrt und gehont ist !? ( kann auch täuschen )

 

[TobeStar]

Das mit der nocke klingt interessant, wenn da jemand noch nen paar infos zu hätte.

Der block ist schon ok denke das liegt am bild

die kopfbearbeitung ist schon in planung, machen wir wohl am we.

 

[20V-geladen]

hab ihr schon mal die lader gesehen?
die kommen ganz neu aus den USA

ich glaube so einen werd ich mir holen
http://www.youtube.com/watch?v=pDAVvA9YT4Q

 

[cruiser]

Naja, ganz so neu sind die nicht. Die waren schon 2010 in der Newsliste bei BW drinnen. Aber marktreif erst seit kurzem. Die sollen in die Liga gegen PT, CT und Garrett angehen. Der Sinn der ganzen Sache liegt darin, nicht mehr für versch. Modelle und Anforderungen Turbos zu bauen, sondern ein "Baukastenprinzip" zu etablieren.

Man nimmt sich die ungefähre Leistungs-Größe (wie früher halt 0-er reihe, 1-er Reihe, usw) und baut daran dann die gewünschten Kompos. Z.b. Abgasseite mit integr. Krümmer oder Stahlblech Abgasseite oder Inconel-Seite usw. Fast das gleiche gilt dann für die Frischgasseite. Und die Lader haben jetzt statt der bisherigen Gleitlagerung eine Kugellagerung. Ob sich das bewährt wird sich zeigen. Interessanter ist jetzt, dass langsam auch Abgasseiten im Benziner Einzug halten, deren Temperaturen über 1.000° liegen und damit ideal auch für VTG am Benziner sind.

Gruß

Marco

P.S. Ach ja, bei einem 2 Liter Block würde ich schon auf den K04 gehen, wenn nicht sogar auf den größeren K04 vom RS4 mit RS6-Verdichterseite. Dürfte dann sehr nett werden :twisted: .

 

[TobeStar]

P.S. Ach ja, bei einem 2 Liter Block würde ich schon auf den K04 gehen, wenn nicht sogar auf den größeren K04 vom RS4 mit RS6-Verdichterseite. Dürfte dann sehr nett werden :twisted: .

wie heißt der denn dann weiter?

es gibt ja ne Menge K04, aber nur der K04-015 würde, wenn ich das richtig verstanden habe, so an den originalen krümmer passen.

Welcher K04 war denn dann bei RS4 verbaut?

K04-023 oder so?

 

[20V-geladen]

für deinen 1.8T kommt der k04-015 in frage...die rs4 k04 haben schon nen ganz andren flansch...

hier gibs upgrade lader
http://www.turbozentrum.de/turbos-co/kkk-modifiziert/

 

[TobeStar]

alles klar danke.
werde mich dann wohl am besten doch um einen k04-015 kümmern.
was darf denn son lader wohl gebraucht kosten wenn man einen findet?

 

[Matthias]

Hi!

Gebrauchtkauf würde ich mir stark überlegen. Kenne keinen, der sich nen K04 ins Auto baut weil gerade zuviel Geld aufm Konto ist.

Grüsse
Matthias

 

[TobeStar]

Hi!

Gebrauchtkauf würde ich mir stark überlegen. Kenne keinen, der sich nen K04 ins Auto baut weil gerade zuviel Geld aufm Konto ist.

Grüsse
Matthias

Das verstehe ich nicht.

Es gibt doch ab und zu Leute, die ein Projekt aufgeben oder so bzw. einen Motor schlachten.
Da fällt so was ja schon mal ab.

 

[Matthias]

Hi!

Wenns ein neuer Lader ist, kaufen. Wenn er schonmal (längere Zeit) benutzt wurde, würde ich es mir stark überlegen. Man baut ja nicht auf K04 um, um nachher auf der Autobahn mit 90 hinter nem LKW herzufahren. Man macht das ja, um das Auto "etwas" zügiger zu bewegen.

Grüsse
Matthias

 

[20V-geladen]

ich würde mir auch nie einen gebrauchten turbolader kaufen...erst recht nicht wenn ich soviel geld in den motor erst investiere...und dann beim lader sparen...mir käme da nur ein neuer rein

 

[TobeStar]

Welche ündkerzen würdet ihr eigetnlich für den aeb mit etwa smehr leistung empfehlen?

hatte jetzt gelesen, dass die ngk pfr6q wohl ganz gut für den serien aeb seien.

aber sollte bei etwas mehr leistung nicht dann ggf. auf die 7ner umgestiegen werden?

was meint ihr?

danke<br /><br />-- 08.04.2011 - 12:30 --<br /><br />Ach und noch etwas. Was muss denn bei eienm Automatikgetriebe noch beachtet werden?

Eine Drehzalsperre ist klar, sonst noch was?
Wieviel Leistung könnte man denn rein Theoretisch an ein Serien Automatik mit TT dranhängen, so dass es auch hält?

 

[miggel]

da kriegt man ja AUGENKREBS bei Deiner Schreibweise

 

[TobeStar]

da kriegt man ja AUGENKREBS bei Deiner Schreibweise

Jo, da hast du Recht. Da hätte ich besser vorm Abschicken noch mal drübergucken sollen.

Sorry.

Kann es aber leider nicht mehr bearbeiten, sonst würde ich das natürlich sofort machen.

Tut mir wirklich leid.
Gruß

 

[Schorni]

Ach und noch etwas. Was muss denn bei eienm Automatikgetriebe noch beachtet werden?

Eine Drehzalsperre ist klar, sonst noch was?
Wieviel Leistung könnte man denn rein Theoretisch an ein Serien Automatik mit TT dranhängen, so dass es auch hält?

Ähm.... das hält schon nicht wenn man den Serien-1,8T RICHTIG auf macht. Ca 210...215 und dann ist das Teil am Ende... :?

 

[TobeStar]

Hmm, kann man da was machen, ausser auf Schalter umzubauen?

 

[Schorni]

Kohle versenken und anderer Kupplungspakete verbauen wenn das Ding platt ist. Aber das wird kaum die ersten 500 km überleben.

Schalter hat je nach Motor ne andere KW. Ggf sind dann die Schaubpunkte Schwungscheibe anders.

 

[Matthias]

Hi!

Ich hatte ihm ja schon ein Umbaupaket angeboten... . 8)

Grüsse
Matthias