Passi macht schon wieder Probleme

[cuedog]

Hallo zusammen.

Mein Passi macht schon wieder Probleme.

Nach drei Wochen ohne Problemen muckt meine Leistungsendstufe für die Zündung jetzt schon zum weiten mal. Ist vor 3 Wochen erneuert worden.

Woran kann das liegen?

Kann es sein das sich das Teil überhitzt?

Wie kann ich tun das das Problem nicht mehr auftritt?

Oder gibt es vielleicht eine Alternative aus dem Motorsport die mehr Belastungen standhält?

 

[Sunny]

Hi cuedog,


welche Zündkerzen sind in deinem Passi eingebaut ???

Der AEB Motor ist da sehr anspruchsvoll was Zündkerzen angeht.
Andere Zündkerzen können da zu unterschiedlichen Problemen führen. Vielleicht kommt ja daher dein Problem mit der schon wieder defekten Leistungsendstufe.

Ich habe die besten Erfahrungen mit den originalen VW/Audi Zündkerzen mit 3 Masseelektroden und den Bosch Super 4 Zündkerzen (für den AEB Motor) gemacht.

Glaube kaum, dass es eine andere oder verbesserte Version der Leistungsendstufe aus dem Motorsport gibt.



MfG
Sunny

 

[cuedog]

Weiss nicht genau was fürZündkerzen drin sind.

Aber denke mal auch die Orginal VW weil die letzte grosse Durchsicht mit Zahnriemenwechsel usw bei VW gemacht wurde.

Tuner sagte mir das der Elektronenabstand eventuell ein Zehntel Millimeter kleiner gemach werden müsse weil sonst die Gefahr bestünde das der Funke ausgeblasen wird.

Hängt es eventuel damit zusammen?

 

[Sunny]

Hallo cuedog,


wenn der Elektrodenabstand an deinen Zündkerzen evtl. zu groß sein sollte, käme es nur zu Zündaussetzern und nicht zum Defekt der Leistungsendstufe.

Ist schon sehr seltsam, dass diese Leistungsendstufe bei dir schon wieder defekt ist. Der Austausch/Ersatz sollte aber über Garantie abgewickelt werden !!!

Du kannst ja mal selbst prüfen ob die elektrischen Steckverbindungen an den Zündspulen/Endstufe richtig sitzen oder vielleicht sogar ein Kabel zu den Zündspulen/Endstufe durchgescheuert und blank ist.

Dabei kannst du auch schauen ob die Masseverbindung am Zylinderkopf und der Batterie (Minuspol und Anschluss auf Karosserie) noch O.K. ist.
Diese Masseverbindungen sollten sauber, blank sein und fest sitzen.
Der Masseanschluss für die Zündspulen ist am Zylinderkopf ganz vorne bei den Zündspulen. Befestigt ist dieser mit einem Ringkabelschuh und einer Sechskantschraube (M6).



Gruß
Sunny

 

[cuedog]

Werde Montag nach der Arbeit mal in die Werkstatt fahren die ihn wieder flott bekommen haben mal sehen was die dazu sagen.

Habe mir eben erstmal eine Ladedruckanzeige montiert und der Druck steigt auf max 1,2 bar. Ich frag mich was der VW-Mensch da gemessen hat mit seinen 1.4bar.