Motor nadelt

[jsneustadt]

Hallo,

habe keinen passenden Eintrag gefunden. Daher meine Frage :

Habe einen 1.6 Liter Bj. 1998. Der LMM wurde schon getauscht
im Mai diesen Jahres, der daran folgende Luftschlauch/Ansaug-
schlauch ebenfalls. Die Drosselklappe ist lt. Mechaniker o.k. und
trotzem nadelt der Motor ab 1100 U/Min. Dies stellt meiner Meinung
nach keine Beeinträchtigung in der Leistung dar, nervt aber.
Im Fehlerspeicher war auch nichts.
Hat jemand eine Idee oder ist dieses Problem bekannt ?

Danke vorab !!!

 

[der_Dave]

Beschreibe dieses "Nadeln" mal genauer? Kann mir unter dem Betriff nichts vorstellen.

Nachdem ich gegoogelt habe, habe ich vielleicht die passende Aussage bei Motortalk gefunden:

Das hört von selbst auf, wenn keine Nadeln mehr da sind. Und beim nächstenmal nicht mehr durch den Wald düsen. :evil: :evil: :evil:

 

[alf3181]

Hallo,

habe keinen passenden Eintrag gefunden. Daher meine Frage :

Habe einen 1.6 Liter Bj. 1998. Der LMM wurde schon getauscht
im Mai diesen Jahres, der daran folgende Luftschlauch/Ansaug-
schlauch ebenfalls. Die Drosselklappe ist lt. Mechaniker o.k. und
trotzem nadelt der Motor ab 1100 U/Min. Dies stellt meiner Meinung
nach keine Beeinträchtigung in der Leistung dar, nervt aber.
Im Fehlerspeicher war auch nichts.
Hat jemand eine Idee oder ist dieses Problem bekannt ?

Danke vorab !!!

Was soll das alles mit Nadelnden Motor zu tun haben????
Wen der Nadelt wird eher an den Ventilen oder Hydrosstößeln liegen, auch kann es gut sein das der Wagen Öl-Verschlammt ist und dahe an der einen oder anderrn stelle ein Sieb verstopft ist und dadurch estwas Öl druck fehlt auch möglich das, dass zusätzlich das Öl nicht gut ist.

 

[Didi]

Ich kenne das Nadeln eigentlich auch nur von zu billigen Weihnachstbäumen.
Und Nageln nur von Dieseln die noch nicht war gefahren sind, oder im Zusammenhang mit bayrischem Brauchtum. (Sepp hat die Resi genagelt)

 

[jsneustadt]

Ich danke schonmal jetzt allen für die "geistreichen" Antworten
Eine Diagnose in Worte zu fassen überlasse ich wohl das nächste mal
den "Profis"

 

[knox]

Du hast nicht ganz unrecht; die einzige brauchbare Antwort kam bisher von alf3181.
Also zurück zur eigentlichen Sache:

Als Ursachen kämen in Frage: Steuerzeiten der Ventile (was streng genommen kein Nageln, sondern Ventilklappern ist), Einspritzzeitpunkt, Zündzeitpunkt.
Da das Nageln ab 1100 auftritt, könnte die Zündzeitpunktverstellung nicht mehr "mitspielen". Bei höheren Drehzahlen muss ja der Zündzeitpunkt in Richtung "spät" wandern.

 

[der_Dave]

Man wird doch auch ma n späßle machn dürfen oder? Nen Paar mehr Hintergrundinfos oder vielleicht mal nen Tondokument vom Nadeln,Nageln, Ventilklappern oder was auch immer du da hörst. Vll ist die Motorverkleidung nur nicht richtig eingebaut und die klappert.

Wird denn das Klappern mit steigender Motordrehzahl schneller? Kannst du Orten von welcher Stelle des Motors kommt? Haste mal den Öldruck messen lassen? Wieso hat denn dein Mechaniker nicht weitergesucht, nachdem die DK i.o. war?

 

[Matthias]

Würde erstmal Öldruck und Hydros prüfen.
Wenn Öldruck nicht in Ordnung, Ölpumpe tauschen, warscheinlich Motor verkokt. Hydros können auch einfach nur verschlissen sein.

Wie kommt man eigentlich drauf, bei nagelndem Motor den LMM und/oder die DK auszutauschen?

Grüsse
Matthias

 

[alf3181]

Wie kommt man eigentlich drauf, bei nagelndem Motor den LMM und/oder die DK auszutauschen?

Grüsse
Matthias

Ist doch klar, wen der Motor zuwenig Luft bekommt nadelt die Tanne im Hubraum

 

[DerMicha]

.......... könnte die Zündzeitpunktverstellung nicht mehr "mitspielen". Bei höheren Drehzahlen muss ja der Zündzeitpunkt in Richtung "spät" wandern.

Der Denkansatz ist korrekt, aber der Zündzeitpunkt muß bei steigender Drehzahl in Richtung "früh" wandern.

Gruß,
Micha.

 

[knox]

Jau, mal wieder nicht richtig mitgedacht...

 

[DerMicha]

Na ja, passiert, aber-was mir gerade so durch den Kopf ging-wenn die Zündzeitpunktverstellung nicht mehr korrekt funktioniert, gibt es zwei Möglichkeiten: 1. ständig zu spät (Motor läuft heiß und bringt nicht mehr die volle Leistung)- ist aber nicht hörbar; oder 2. ständig zu früh (was sich mit dem bekannten "Klingeln" äußert- allerdings nur beim Beschleunigen). Die Zündanlage ist ja aber eigentlich eine Kennfeldzündung ohne bewegliche Bauteile. Was da Einfluß auf den Zündzeitpunkt haben sollte, fällt mir jetzt spontan nicht ein- zumindest nicht, ohne dass sich das durch deutlichen Leistungseinbruch bemerkbar macht. Hmm.
Die Beschreibung "Nadeln" oder besser "Nageln" klingt ja eher nach z.B. Hydrostößeln- was sich aber wiederum schon im Leerlauf bemerkbar machen sollte. Da fiele mir noch eine evtl. Undichtigkeit am Abgaskrümmer bzw. Auspuff ein, das könnte sich beim Beschleunigen auch als "Nageln" anhören. Vielleicht kann der TE mal noch genauere Beschreibungen zu den Symptomen machen.

Grüße,
Micha.

 

[alf3181]

Kann evtl. auch Einspritzdüsen sein.

 

[knox]

@DerMicha:
Du hast Recht, was das Kennfeld angeht. Es sei denn, dieses ist verändert worden oder die (elektro)mechanischen Bauteile zeigen zu große Toleranzen oder sind fehlerhaft. Auf letzteres wollte ich eigentlich hinaus.
Die eigentliche Ursache wird wohl nur der herausfinden, der den "Originalton" auch tatsächlich hört...

 

[Chefkoch]

Bonusfrage: Welches Öl ist denn zur Zeit drinnen?

 

[jsneustadt]

Bonusfrage: Welches Öl ist denn zur Zeit drinnen?

Hallo zusammen,

danke für die vielen Info´s.
Lasse das mal checken und sag was es war !!!

jsneustadt
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