Mein erster Motorschaden...

[Andi_B]

Hallo an Alle,

habe von meinem Freundlichen die gute Nachricht erhalten, dass ich einen neuen Motor bekomme. :razz: Die schlechte Nachricht ist, dass ich ihn auch bezahlen muss (4000 Euro). :twisted:

Nun meine Frage: Kann mir jemand helfen, die Ursache einzugrenzen?

Die Werkstatt meinte, dass in 3 Zylindern etwas (was genau wussten sie nicht) "gewütet" hätte. Wie kommt da was rein? Hat einer von euch so etwas schonmal gehört? Irgendeine Idee, was das gewesen sein soll?

Passat 12/99 1.9 TDI (115 PS), Tiptronic, AJM Motor, 140 TKm.
Er fing an zu Tikkern, als wenn irgendetwas mit den Ventielen wäre und kurz vor der Werkstatt wurde das Geräusch etwas lauter. Öl war ok, alle Service Intervalle eingehalten. Motor lief bis zu letzt ruhig und der Turbo ist auch ok. Das Geräusch wurde lauter, um so länger der Motor lief. Beim nächsten Kaltstart war es wieder fast weg.

Gruß, Andreas

 

[Uncle Diesel 4M]

Hallo erst mal, der AJM hat wohl des öfteren Probleme, da bist du nicht der Einzige. Siehe hier:http://www.passatplus.de/umbauten/motor/umbau.htm

Must ja nicht unbedingt eine Maschine vom Freundlichen kaufen, viiieeeeeel zu teuer.

EDIT: Frag mal unsere Mitglieder marc und VW Fahrer, die haben sich mit dem AJM schon blutige Schrauberhände geholt

 

[marc]

Willkommen im Club

bei war der Motor von einer auf die andere Sekunde Tod bei KM-Stand 164.000, die AJMs sind anscheinend nicht sehr standfest
http://www.passatplus.de/umbauten/motor/schaden.htm

ich habe mir einen gebrauchten Motor beim Verwerter gekauft und Kupplung auch gleich erneuert

 

[wimoh]

Bin selber AJM-geschädigt:

kapitaler Pleuellagerschaden:

siehe folgender link:
http://www.meinpassat.de/forum/t2448.html

Musste den Austausch des Motorblocks damals - Gott sei dank - nicht selber bezahlen

Seit dem Austausch läuft der Motor ca 30.000 Km ohne Probleme.

Gruß

wimoh

 

[Andi_B]

... hört sich ja nicht wirklich gut an und macht nicht viel Hoffnung.

Hat irgendjemand eine Idee, was da in den Motor gekommen ist und besonders WIE?
Die Einspritzanlage hat ja bestimmt so kleine Düsen, dass da keine größeren Matallstücke durchpassen, aber woher sollen die Metallteile gekommen sein? Und dann auch noch in 3 Zylindern?

Gruß, Andreas

 

[marc]

vom Turbolader

 

[Andi_B]

heisst das dann, dass der Turbo auch kaputt ist?

Ich habe heute nochmal mit der Werkstatt telefoniert und die haben keine Metallteile beim auseinanderbauen gefunden. Mit dem neuen Motor soll aber alles wieder gut sein und ich brauche mir keine Gedanken machen...

Irgendwie habe ich immer noch ein ungutes Gefühl bei der Sache, obwohl ich ja dann wieder 2 Jahre Garantie habe.

Gruß, Andreas

 

[para]

heyo, ab wann wurde der AJM denn eigentlich verbaut?

mfg

 

[gummiteufel]

Wie soll vom Turbolader etwas in den Brennraum gelangen??? Der Turbo arbeitet im Abgasstrom...

 

[marc]

@gummiteufel

und was ist mit der anderen Seite vom Turbolader ?

oder glaubst Du das die komprimierte Luft in den Tank geht :lol:

 

[gummiteufel]

:?: Was denn das für eine Frage?
Arbeit des Turbos siehe Bild:
http://pics.fotango.com/pictures/0400655670_001P.jpg

Er arbeitet im Abgasstrom, wie halt farblich rot dargestellt... Was sollte entgegen der hohen Strömungsgeschwindigkeit und der Temperatur von annähernd 1000 Grad Celsius in den Brennraum gelangen? Bestimmt keine Verunreinigungen..

 

[Geri]

Ich sags ja immer, haut ja keine bunten Bonbons in den Tank! :lol:

@gummiteufel, gegen den Abgasstrom wird nichts fliegen können. Aber wie Marc schon richtig sagte, auf der ANDEREN Seite des Turbos wird die Luft komprimiert und in den Brennraum gedrückt. Wenn sich nun zb der Turbo kleiner Einzelteile entledigt, könnte was davon in den Brennraum gelangen. Wenn wirklich in 3 Zylinder was drinnen war könnte diese Theorie recht gut passen. Meist ist aber nur ein Zylinder betroffen, wenn sich zb ein Ölabstreifring auflöst oder irgendwas vom Ventil in den Brennraum gelangt.

@andi_schrauber: Das die nichts mehr finden ist ganz normal. Meist werden diese Teile wieder ausgespuckt, verbrennen oder werden zerhakt. Jedoch aus den Spuren der Verwüstung kann man Rückschlüsse ziehen. Es wäre also toll wenn du ein paar Fotos machen kannst/darfst.

 

[gummiteufel]

Wer weiß, was das für Zauberbollos waren!

Wobei bei einer "Entledigung kleiner Einzelteile" des Turbos der wohl dann auch nicht mehr lange macht... Die Lagerung des Turbinenrades ist ja nun das Entscheidende und jede kleine Unwucht bedeutet Turbotot..

Könnte aber auch die Entlüftung am Kurbelwellengehäuse sein..
Mit hoher Laufdauer des Motors tritt, durch den Kolbenringverschleiß, ein größeres Durchblasen von Brenngas am Kolben vorbei auf. Der Druck im Kurbelgehäuse wird größer und beschäftigt die Kurbelgehäuseentlüftung zusätzlich.
Was kommt also: schlecht funktionierende Kurbelgehäusentlüftung => Abdichtproblemen an Verdichter und Turbinenseite...

 

[marc]

@gummiteufel

das Bild ist nicht zusehen :!:

 

[Geri]

Stimmt, bei mir ging es auch nicht!

 

[gummiteufel]

Huppala... Öhm, hoffe es geht hier:

 

[TMS-Tuning]

Turbolader ansehen, Ventilführungen ansehen, ich würde keinen Motor bei VW kaufen....

 

[zodiac65]

bei war der Motor von einer auf die andere Sekunde Tod bei KM-Stand 164.000, die AJMs sind anscheinend nicht sehr standfest

Der AJM (ab 2000) gilt in Werkstätten nach anfänglichen Problemen überraschenderweise als sehr zuverlässig u. langlebig.
Ich kenne einige, die ohne grosse techn. Probleme schon die 300 tkm ankratzen. Zwischen 150tkm u. 200tkm haben jede Menge AJM ohne Motorschaden auf dem Buckel.
Ich halte es deshalb für stark übertrieben zu behaupten der AJM wäre nicht standfest. Obwohl der Ärger, wenn es einen selbst erwischt hat, natürlich gross ist.

 

[marc]

@zodiac65

ich melde mich dann in 100.000 KM wieder

 

[zodiac65]

Ja bitte, ich warte drauf.

Und nicht immer so über den guten, alten AJM ablästern