Leistung + Endgeschwindigkeit 3B V6 4Motion, Fehler behoben!

[spacie]

So,
hier mal die Bilder, vielleicht kann einer der "Auskenner" mal Markierungen mit Beschriftungen einbauen?

Gehört der Schlauchschutz inder Mitte nicht vielleicht an den Stecker, der unten im Bild sichtbar ist? Von Hand lässt er sich nicht runterschieben, weil ca. in der Mitte ein Kabel angezapft wurde:


Hier muss das LMM-Geraffel verbaut sein:


Drosselklappe am Anschlussstück?

 

[rennic]

@Spacie:

Bild 2: Der LMM-Stecker ist ganz rechts oben zu erkennen.


Bild 3: Keine Ahnung wo dort die DK ist. Kann die jemand mal markieren? Ich dachte dies ist viel weiter rechts neben dem Motorblock?

speedpetzka: Die Lambdas kannst Du zum Test auch abklemmen!

 

[spacie]

@rennic: Danke für die Location vom LMM.

Die DK sollte m.e. nach dort sein, wo die Luft aus dem Ansaugkanal in die Ansaug-Brücke übergeht. Also oben in der Mitte des Bildes, wenn man den Plastik-Kanal abnimmt.
Da bei mir aber so viel Kram von der Gasanlage dazwischen runfliegt, reisse ich den Quatsch nicht mal eben raus, sondern warte auf kundige Bestätigung.

 

[Stequ]

http://img218.imageshack.us/my.php?image=drotb5.jpg


Die Platte mit den Relais drauf abschrauben (3 Schrauben). Darunter ist die Drosselklappe.

Das schwarze Plasterohr (neben meiner Ellipse ) in Verlängerung des geriffelten Schlauches mündet in die Drosselklappe.


[img=http://img208.imageshack.us/img208/5695/unbenanntto9.jpg]

Nr. 8 ist das Plasterohr.
Nr. 3 die Drosselklappe.

Gruß
Stequ

 

[rennic]

Und welches Rohr ist nun das besagt, welches vom Kurbelwellengehäuse kommt?

Also an alle die auch so ein änliches Problem haben:
Bei mir waren es 2 Schläuche vom Kurbelwellengehäuse. Die waren porös und ziehten Falschluft.

 

[Schorni]

Drosselklappe sitzt direkt vorn vor'm Saugrohr.

KGE

1 - Anschluss am Entlüftungsgehäuse
2 - Verteiler
3 - Anschluss am Zylinderkopfdeckel links
4 - Entlüftungsventil (unterschiedliche Ausführungen)
5 - Anschluss am Zylinderkopfdeckel rechts

 

[spacie]

@Stequ: Danke für die Sprengzeichnung!

Jetzt fehlt nur noch die Lokalisierung der KGE

 

[rennic]

@Schorni: Danke für die Grafik. Also überprüfe ich mal den Schlauch Nr. 1

 

[Stequ]

[img=http://img144.imageshack.us/img144/6365/entlff8.th.jpg]


Welches Rohr bei Tom Hacker noch defekt war kann ich nicht sagen.

Das Bild zeigt die komplette Motorentlüftung.


Gruß
Stequ

Da war ich wohl zu langsam. Schöne Grafik. Ist übersichtlicher.

 

[spacie]

Ihr seid der Hit, danke!

Dann schaue ich mal, wann ich dazu komme, das alles zu überprüfen.

 

[speedpetzka]

Ne, das wird nix, die funktionieren mit ner Wechselspannung, die Mühe sind die 50€ für 2 neue bei Unifit.de nicht wert.
Ich stimme mein Motorrad mit ner Sonde ab, früher hab ich die einfachen genommen, wenn die eimal nen Treffer haben kannst Du nix machen.
Jetzt mach ich´s mit dem LC1-Lamdatool. (Breitbandlambda)
In deinem Fall würde ich sagen die haben das Alter. Wenn sie def. sind sollte die check-engine kommen.
Mit zunehmenden Alter senden die immer "fettere" Werte, das mag dein MSG nicht....


http://www.taunus-biker.de/~mdvp/Lambda/Lambda.html

man bekommt 2 stück für 50€????? ich wollt die morgen bei vw bestellen da kostet das stück 130€. taugen die was von unifit? das wär ja zu geil!!!

 

[Schorni]

die Mühe sind die 50€ für 2 neue bei Unifit.de nicht wert

Wechselintervall der Sonden liegt bei ~ 160 tkm. Kostet Stück im Zubehör ~ 104€ +19% -> NTK OZA30-D1

Bei Rover als baugleiche (OZA341-RV2) ca 93€ + 19%

 

[rennic]

Um die DK sehen zu können, muss ja diese Relaisplatte abgeschraubt werden. Die 3 Schrauben habe ich abgemacht und auch die 3 Stecker (blau, hellblau und grün) abgesteckt. Aber trotzdem kann ich die Relaisplatte dann nicht nach oben wegziehen. Die Kabel verhindern das. Was muss ich noch tun? Müssen die beiden Relais von der Plattegeschraubt werden oder wie komme ich an die DK ran?

 

[Stequ]

Na mei Guter, ob de das wieder zusammenbekommst?

Ne, war Spaß.

Versuche halt die Kabel 8woher die auch immer kommen, ich hab die nicht) richtung Motor zu legen, halt etwas vorsichtig ziehen.

Ganz geht die Platte nicht ab, da ja noch die Unterdruckschläuche dran sind. Wenn die ab machst, haste nacher wieder zu tun die richtig zusammenzubekommen.

Schau halt mal. Ohne alles zu demontieren ist es manchmal etwas schwierig
so einwandfrei überall ranzukommen.

Gruß
Stequ

 

[rennic]

Na mei Guter, ob de das wieder zusammenbekommst?

Zusammenbekommen habe ich das schon, kein Problem. Aber ich muss das in einer ruhigen Minute noch einmal versuchen. Vielleicht hat Spacie bis dahin auch herausgefunden wie es ohne Umstände geht. Bei mir sieht das auch so aus (http://img218.imageshack.us/my.php?image=drotb5.jpg).

 

[Stequ]

Na ja sag ich doch,
die beiden Stecker grün und blau noch abmachen, Kabestrang beiseite und schon müßtest Du gewonnen haben.

Auf der rechten Seite ist das vob Schorni schon beschriebene Ventil. Unter dem Ausgleichbehälter.

Von diesem Ventil aus kannst Du die Schläuche schon mal abtasten. Meistens gehen die in der Nähe des Anschlußes kaputt.

Eine einfachere Möglichkeit das zu testen wird es wohl nicht geben, es sei denn Du wartes, bis der Motor sowieso mal raus muß. Dann kannste von Außen gucken .

War auch nur nen Spaß.

Wünsch Dir Glück bei der Suche. Hab das alles schon hinter mir.

Gruß
Stequ

 

[rennic]

Hier mal noch ein interessanter Link: http://fromthescratch.com/In-the-Garage/Emissions-ODBII/Secondary-Air-Injection-System.html

Darauf gekommen bin, ich weil mir im VAGCOM auch der sporadische Fehler "Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow" angezeigt wird.

Ich habe noch ein halbes Jahr Gebrauchtwagengarantie und bis dahin muss der Fehler gefunden werden.

Wenn der Fehler diese Woche wieder drin steht, geht das Auto in die Werkstatt und VW soll den Fehler suchen bis er behoben ist. Wenn ein Fehler im Speicher steht, sollte auch die Gebrauchtwagengarantie (nicht von VW) greifen.

 

[speedpetzka]

falls es jemand interessiert. bei unifit.de bekommt man die Lambdasonden für den V6 zum Stückpreis von 54,05€ Artikelbezeichnung ist "OX 104-B" falls jemand auch neue braucht ich hab da gestern angefragt und heute bestellt. nochma DANKE für den Tipp![/quote]

 

[Schorni]

falls es jemand interessiert. bei unifit.de bekommt man die Lambdasonden für den V6 zum Stückpreis von 54,05€ Artikelbezeichnung ist "OX 104-B" falls jemand auch neue braucht ich hab da gestern angefragt und heute bestellt. nochma DANKE für den Tipp!

Na wie aber von anderen festgestellt wurde, lohnt es nicht, die da zu kaufen :?: Oder hab ich das falsch verstanden? Weil bei 50€ frag ich mich, in welchem Underground-Schuppen in gelb China die gefertigt wurden? :gruebel:

 

[speedpetzka]

wo steht denn das die nicht zu empfehlen sind? hab ich da was überlesen :?: