Kupplung rutsch !!!! Brauch dringend HILFE!!!!

[MKM]

Für die Performance brauchst zu 99% kein Vorspannwerkzeug.
Wenn das 2MSR überlastet wird beginnt es zu vibrieren soviel ich hier das gelesen habe.

Die 228mm verträgt 420Nm, für die 240er steht keine Angabe. Passt aber zb. auch im 169kW Turbo S4.

 

[Bigboy]

Ich habe bei Sachs nach geschaut , aber da steht bis Schlüsselnr.: 3B-1-600000 und ich habe 3B-1-61502Y3 also passt die nicht oder? Das 2MSR mit 228mm passt das auch bei mir ?

MfG

 

[TDi_Driver]

Hallo Leute!
Habe seit kurzem das selbe Problem mit meiner Kupplung , habe meinenPassat 3bg Variant von Serie 131PS/310Nm auf 161PS/380Nm vor 2 Jahren getunt, das ging ca.50000km lang gut. Lies sich sehr angenehm fahren!
Die Kupplung war am Anfang shr aggressiv und jetzt angenehm weich! leider hat sie auch angefangen zu rutschen, unter Belastung im 5,6 Gang.

Jetzt kann ich mich nicht entscheiden 250€ original Kupplung oder 550 für eine Sach Performance.
Kann mir einer einen Rat geben?!
ist es vielleicht möglich das mein Vorgänger die Kupplung schon sehr Beanscprucht hat und ich ihr den Rest mit dem Chip gegeben habe.
ges.Fahrleistung 108TKM davon 68TKM von mir.

 

[MKM]

@Bigboy Hab mich etwas blöd ausgedrückt. Die Nm beziehen sich auf die Performance Kupplung selbst, nicht auf das 2MSR.

 

[Hideki]

zum thema sachs sre
da die kupplung im ibiza asz (130er tdi pd) meines schwagers schon von haus aus bei ~75000km (und früher) tot ist/war, gibts nun ne kleine "haltbarkeitskur" in form der sachs performance
nächste/übernächste woche werde ich die kupplung einbauen und werde bebilderten bericht erstatten, die scheibe und druckplatte ansich gefällt mir schonmal sehr, vorallem weil man kein zentrierdorn braucht^^

danach hoff ich auf schorni und seine zauberkünste, auch wenn er mir schon leid tut, sooft ich ihn belästige

gruß

 

[Schorni]

danach hoff ich auf schorni und seine zauberkünste, auch wenn er mir schon leid tut, sooft ich ihn belästige

löl keen Thema digga, DU kannst/darfst des immer :wink:

 

[Hideki]

sooo endlich ist die alte kupplung aus dem ibiza, zu meiner überraschung ist die kupplungsscheibe (optisch) aber noch völlig ok.
bei der druckplatte und zmsr siehts aber etwas anders aus. das auto (asz 130er tdi pd bj.03):



die druckplatte weißt verfärbungen auf und hat außen ein stärkeres abriebsbild..



da dachte ich mir die ist verzogen und rutscht, weil die scheibe dadurch nur wenig reibfläche hat..



das schlimmste ist, ich hatte gehofft das zmsr wäre noch ok, bei verdrehung mit der hand merkt man aber ein spiel von ca 1.5cm absolut ohne gegendruck. verdreht man weiter bis es schwergängig wird, dreht sich das rad nur schwer von selbst zurück - schorni kann da aber sicher mehr zu sagen:




zumindest ist nun auch ein neues zmsr bestellt. das baue ich dienstag dann mit der performance ein und am wochenende kann es dann los gehen.
im übrigen ist der enge motorraum zum kotzen^^"

 

[Schorni]

Das Du es drehen kannst ist nicht unnormal. in Drehrichtung ist OK nur "schlag" sollte es nicht haben. Also keine große Kippbewegung aufweisen. Die Aussenseiten der Scheiben sind meist immer mehr abgenutzt wie innen. Ist kein ungewöhnliches Tragbild. Dann hat man aber den Effekt wie hier, das die Kupplung zu früh aufgibt. Beim Anschrauben daher immer schän kreuzweise und nach und nach. Dann liegt die Druckplatte gleichmäßiger auf und sollte problemlos funktionieren. :wink:

 

[Hideki]

sehr guter rat danke dir
ich habe mit einem vw mecha. gesprochen, er meinte das schwungrad darf sich max. 1.2mm ohne gegendruck verdrehen, was ist davon zu halten?
schlag gibt es keinen, das farbbild dürfte aber auch nicht normal sein - sprich zu heiß gelaufen sein?

 

[MKM]

Bei mir sah die Kupplung ähnlich aus. Druckplatte verglast, Kupplungsscheibe eigentlich fast wie neu.
Bei mir war das ZMSR aber schön blank und nicht so komisch verfärbt wie deines hier.

 

[Hideki]

soo neues zmsr und sachs sre kupplung sind drin..die probefahrt eben nach hause verlief problemlos. der pedalweg ist einen tick länger geworden und die pedalkraft hat ein wenig zugenommen, dafür ist der schleifpunkt etwas kürzer. die performance fährt sich absolut alltagstauglich, keine beschwerden meinerseits.

zentrierung ging einfach per hand, allerdings ist der motorraum sowas von eng, das getriebe wieder richtig anzusetzen ist eine höllenarbeit.

danke schorni nochmal für die ratschläge

ein paar bilder:








mal sehen wie sich das dann am wochenende verhält^^
bisher kann ich die sre, auch wenns ein stück kostet, jedem empfehlen.

gruß

 

[MKM]

Ja, da ist der Längsverbaute schon angenehmer

Mehr Gefühl braucht man für die SRE schon, sonst macht das Auto gleich nen Ruck.
Ansonst, nach kurzer Eingewöhnung und trainiertem linken Fuss, ist die absolut Alltagstauglich.
Stop-and-Go Verkehr kann aber schon mal anstrengend werden!

 

[Westfalenschmiede]

Ist das vielleicht die Antwort auf mein Problem? ( http://www.meinpassat.de/forum/t102133.html )

War grade nochmals bei der Werkstatt bezüglich dem durchrutschen der Kupplung, bei mir ist es ja nun wirklich unfahrbar.

Die Werkstatt sollte beim Getribewechsel auf den Verschleiß der Kupplung achten und bei Verschleißgrenze mittauschen, diese wurde aber noch für gut befunden und locker 60-70 tkm zugesagt, der Zweimassenschwungrad soll auch noch nicht schlagen, also alles i.O.

Aber musste die Werkstatt nicht das Zweimassen abnehmen um an die Kupplung zu kommen?

Muss das evtl bei Montage wieder gespannt werden?
Passt das mit den symtomen ( rutschende kupplung ) zusammen?
Es wurde auch ein rubbeln beschrieben wenn die kupplung versucht zu packen.

Bräuchte da dringen hilfe weil die werkstat nun den fehler auf mich schieben will weil es nicht mehr ein EHW sondern ein DQT Getriebe ist.

Danke

 

[Schorni]

Kupplung sitzt VOR dem 2MSR.

 

[Matthias]

Hi!

Wie verölt ist denn dein Motor im Bereich Richtung Getriebe? Hatte wg. ner undichten KWGE etwas Öl auf der Kupplung, da rutschte sie auch. Alles saubergemacht und die Löcher in der Getriebeglocke verschlossen, seitdem keine Probleme mehr.

Matthias

 

[Hideki]

ui bilder sind wech^^"









übrigens erfreut sich ein nun ein lehrer an diesem prachtstück, nachwuchs brauchte platz ;_;
danke robin das warn erlebnis xd

 

[Schorni]

löl

 

[Westfalenschmiede]

Öl auf der kupplung, also beim montieren ist der schlach vom Nehmerzylinder kaputt gegangen und musste gewechselt werden, war halt alles voller bremsflüssigkeit.
Aber die müsste sich doch auch wenn nach der Probefahrt verflüchtigt haben. Zudem hab ich ja garkein richtigen druckpunkt im Kupplungspedal, ich lass es los und das Auto rollt langsam an, kann aber auch auf die bremse treten ohne zu kuppeln und der Motor dreht im Standgas weiter.

 

[mac]

Na, da hast' dann aber gleich mehrere Möglichkeiten zur Auswahl:

-Bremsflüssigkeit auf der Mitnehmerscheibe - und nein, all zu flüchtig ist das Zeug nicht
-Nehmerzylinder kaputt
-Ausrückhebel oder Ausrücklager klemmt/verkantet/falsch montiert

hab' ich was vergessen?

 

[Westfalenschmiede]

So, nehmerzylinder getauscht, der war es nicht, Getriebe war auch nochmal runter, aber heute bei der Probefahrt wieder nix. Der meister meinte bei der Probefahrt das die Kupplung nur rutscht, teilweise starkes rumpeln im Pedal und plötzlich hatte sie gepackt, ließ sich aber nicht mehr trennen.

Nach Abstellen des Motors rutschte sie wieder.

Ich bin am ende mit meinem Latein