Keine Leistung 1,8t AEB Passat BJ 99

[roman82x]

Hallo liebe Forumfreunde,

ich weiss das hier schon mehrere Leute über ihren 1,8t gepostet haben und habe auch alles durchforstet, jedoch nichts dazu gefunden.

Wie oben gepostet fahre ich einen 1,8t aeb mit Chip. Er lief damals echt giftig.

Dann fang ich mal mit meinem Problem an: Angefangen hat es letztes jahr als mir die Hosenrohrhalterung abgerissen ist und der Turbo sich vom Krümmer gelöst hat. Alles erneuert+ Dichtung, immer noch keine Leistung (wie gewohnt).
Dann haben wir den Krümmer ausgewechselt (da Riss). LMM erneuert, immer noch nichts. Mein n75 ventil und blow off haben jetzt 12.000 kilometer drauf. Alle Leitungen sind dicht. Laut verschieden Werkstätten sei der Turbo mit der Welle noch in Ordnung. Fahre jetzt morgen zu meinem Chip-einbauer, da jetzt nur noch der Chip es sein kann (laut mehreren Leuten). Vorher habe ich den Turbo richtig arbeiten hören und auch richtig giftig den Ladedruck abbauen hören, jetzt nur noch ganz leicht (Fahrzeug ging schon ab 2000 umdrehungen gut ab, das fehlt jetzt komplett)

ansonsten ist mein latein echt am ende. Könnt Ihr mir helfen?

Mein Passat macht mich echt fertig.

 

[cruiser]

Hi,

den richtigen Ansatz haste ja schon -> Dein Chipper. Was wieder fehlt ist der Fehlerspeicher. Dafür ist der da, um bei Fehlern ausgelesen zu werden. Mach das mal und poste die hier.

Wenn Du die Möglichkeit hast, dann lies mal die Werte vom LMM aus. Neu heisst nicht immer gleich gut. Haste das Gestänge am Turbo mal geprüft? Wie sieht's mit der Wastegateklappe aus? Die Unterdruckleitungen vom N75 haste auch gecheckt, nehme ich mal an.

Gruß

Marco

 

[roman82x]

Fehlerspeicher war damals LLM. Jetzt ist nichts mehr drin. Gestänge von der Dose ist auch in ordnung!!! N75 Unterdruckleitung habe auch schon gecheckt. Fahre jetzt nachher zu meinem Chipper, dann erzähl ich mal mehr.

 

[roman82x]

Fehlerspeicher war damals LLM. Jetzt ist nichts mehr drin. Gestänge von der Dose ist auch in ordnung!!! N75 Unterdruckleitung habe auch schon gecheckt. Fahre jetzt nachher zu meinem Chipper, dann erzähl ich mal mehr.

 

[der_fette_fuerst]

Fehlerspeicher war damals LLM. Jetzt ist nichts mehr drin. Gestänge von der Dose ist auch in ordnung!!! N75 Unterdruckleitung habe auch schon gecheckt. Fahre jetzt nachher zu meinem Chipper, dann erzähl ich mal mehr.

Das geht nicht!!!

Der LMM ist nicht Diagnosefähig. Wer immer dir das gesagt hat, lügt.

MfG

DFF

 

[roman82x]

dann falsch von mir geschrieben. Die Werte waren zu hoch, Er ist dann zu fett gelaufen. Nach dem wechsel war alles in ordnung (von den werten). Passt es so?

 

[skai1]

hellow, ich hab dat selbe prob...
lmm gewexelt, abschaltventil erneuert - danach sprach er etwas besser an.
dann sämtliche schläuche und schellen erneuert.jetz hat er ab und zu wieder die alte power.
neuer fehlerspeicher: 575 saugrohrdruck...
bitte bitte helft mir!!! :ertrink:

 

[der_fette_fuerst]

hellow, ich hab dat selbe prob...
lmm gewexelt, abschaltventil erneuert - danach sprach er etwas besser an.
dann sämtliche schläuche und schellen erneuert.jetz hat er ab und zu wieder die alte power.
neuer fehlerspeicher: 575 saugrohrdruck...
bitte bitte helft mir!!! :ertrink:

Ähh hallo !?

wirf hier nicht 2 Themen durcheinander!! Bei dir geht's um den 2,5l TDI und hier um einen gechipten 1,8T. Das eine sind Äpfel das andere sind Birnen!!!

@topic
Hast du mal dein Motor STG resetet?? (Batterie abgeklemmt mindestens 15 Minuten??) Danach vielleicht mal ne Messfahrt gemacht und die relevanten Bereiche ausgewertet?? Und wer hat den Wagen gechipt?? Irgendein Hinterhof Chipper der das ganze für 300€ gemacht hat?? Dann wunder dich nicht......

MfG

DFF

MfG

DFF

 

[roman82x]

ja habe ich. Abklemmen und reseten hat nichts gebracht. Chip ist von keinem hinterweltler . Drücke heute abend nochmals das ganze system ab und wenn ich wieder nichts finde, dann turbo raus und kat raus. Alle Teile checken, wenn dann doch defekt, neue rein.

und wenn dann wieder nichts geht , henkel ans auto und weg damit.

 

[skai1]

@DFF
meinste mich mit dem 2,5 TDI ???
mfg kai

 

[der_fette_fuerst]

@DFF
meinste mich mit dem 2,5 TDI ???
mfg kai

JEPP

 

[skai1]

achso :gruebel:
nur schade dat ich ebenfalls den 1,8 T habe...
nix für ungut
gibts eigentlich bei den LMM auch unterschiede, oder einfach wieder die originale nr ablesen und bestellen?