Frage zu Druckschlauch AEB

[x world one]

Hallo,

mal ne Frage. Was ist das beim AEB Motor für ein Unter- oder Überdruckschlauch der vor der Motorabdeckung (Richtung Schloßträger) langläuft?
Wofür ist der und wo geht der hin? Welche Auswirkungen hätte ein undichter Schlauch?

Da ich kein Foto machen kann habe ich hier mal im Forum eins rausgesucht. Da sieht man den Schlauch teilweise. Bei mir ist der etwas anders verlegt. Auf dem Foto sieht man ihn unter dem kleinen Plastikrohr und dann an der Ansaugbrücke.

Bild von Cruiser

Danke

 

[R3B]

Ist nicht dein Erst oder?
Der Schlauch kommt vom Turbo und geht dann vorn an der Stoßstange in einem Rohr lang und auf der Fahrerseite in den Ladeluftkühler und von da an, an die Drosselklappe / Ansaugbrücke.
Wenn du da ein Leck hast, wird es ganz schön raus pfeifen und der Motor könnte schlecht laufen weil er "falsch" Luft bekommt.
Kommt drauf an wie groß das Leck ist.

Oder meinst du den dünnen? Der ist vom Kühlkreislauf (Wasser)

 

[Florian11431]

Wenn ich es richtig verstanden habe, meint x world one den hier:

Falls nicht bitte nicht gleich :steinigung:

 

[cruiser]

@x world one

Der Stoffschlauch ist der Unter- bzw. Überdruckschlauch für das BOV (Pop-off-Ventil).

Der dickere Gummischlauch müsste der Ölzulauf vom Turbo sein.

Gruß

Marco

 

[Schorni]

Ölzulauf/Vorlauf ist eine Stahlleitung oder irre ich :gruebel: ;D

 

[x world one]

Ja sorry das ich es nicht sofort weis. Habe das Auto erst seit 3 Wochen und son Benziner Turbo schaut bisserl anders aus als meine letzten TDi Quereinbau. Leider steht im "So wird's gemacht" nicht viel zum 1.8T, deshalb die Frage.

Aber ja, ich meine den dünnen. Den mit Stoff ummantelten Gummieschlauch, der bei den alten VP TDi auch am AGR Ventil hängt, am Magnetventil und so weiter.
Bei mir ist der halt etwas anders verlegt, geht wesentlich später unter die Motorabdeckung und das Ende auf der Seite ist halt ohne Ausbau der Abdeckung nicht sichtbar.
Ist halt total zerfressen am oberen Ende (Ansaugbrücke). Scheint aber noch halbwebs zu halten. Man darf ihn wohl bloß nicht anfassen
Da die Dinger beim TDi auch immer gerne defekt waren hab ich noch was da. Dann werde ichs mal ersetzen, danke.
Habe nämlich diese Woche die erste längere Tour ~200km mit dem Passi vor mir.

 

[cruiser]

@Lampe

Hmm, ja dachte ich auch immer. Evtl. ist es ja auch der Wasserzulauf, bin mir da aber gerade selber nicht so sicher.

Gruß

Marco

 

[Verfluchte Axt]

Ölzulauf/Vorlauf ist eine Stahlleitung oder irre ich :gruebel: ;D

Natürlich irrst du nicht.....Ölleitung ist doch die olle Stahlleitung die hinter dem Motor langgeht und bei jedem Laderwechsel mitgetauscht werden soll....Wasserzulauf ist am Turbo aber auch nen Stahlflexschlauch
Allerdings geht beides nicht zum Saugrohr

 

[x world one]

Hab mir das grad mal angesehen. Scheint ja nen mega Aufwand zu sein das Teil zu tauschen. Wüsste gar nicht wie ich da jetzt rankomme!
Kann mir da ja jemand nen Tip geben was alles ab muss?

Ansonsten ist der Schlauch nur in den oberen 10cm defekt. Wenn der Austausch nen größerer Akt sein sollte, könnte man den doch erstmal flicken oder? Defekte 10cm abschneiden und dann nen Plastikschlauchverbinder draufgesteckt, neue 10cm dran und mit Schellen festgezogen. Müsst doch gehen bis ich Zeit hätte oder?

 

[cruiser]

Also Du musst auch von unten ran. Das obere Ende steckt ja an der Ansaugbrücke, das untere Ende steckt auf dem BOV oben drauf.

Am Bov arbeitet es sich von unten am besten. Dazu muss auch die untere Schallschutzabdeckung herunter. Dann kannst DU das BOV ausbauen und ein neuen Schlauch draufmachen. Danach das BOV wieder einbauen und den neuen Schlauch wieder nach oben ziehen und dann an der Ansaugbrücke befestigen.

Ansonsten ist Deine angestrebte "Notlösung" gar nicht so dumm. Evtl. könntest Du ja auch mal versuchen, ob sich nicht noch die paar 10cm ziehen lassen. Bei mir war damals noch jede Menge Spielrum.

Gruß

Marco

 

[x world one]

Danke dir. Mit dem Hochnehmen wird jetzt nix mehr. Also mache ich die Notlösung. Mal schaun ob sich noch was ziehen lässt, aber ich glaube das ging nicht mehr.

 

[TEASY]

Danke dir. Mit dem Hochnehmen wird jetzt nix mehr. Also mache ich die Notlösung. Mal schaun ob sich noch was ziehen lässt, aber ich glaube das ging nicht mehr.

Mach den Schlauch lieber gleich ganz neu, denn wenn der undicht ist, arbeitet das Pop-Off Ventil nicht richtig und der Motor hat auch nicht die volle Leistung :!:
Ausserdem kann der Turbo im ungünstigsten Fall Schaden nehmen, weil eben das Pop-Off nicht ordentlich arbeitet und auch an der Ansaugbrücke Falschluft gezogen werden könnte, was die LMM Werte verfälscht :!: