Einspritzzeitpunkt einstellen für Dummys

[kurt]

Hallo Zusammen,

bitte einmal für Dummys erklären wie man den Einspritzzeitpunkt bei einem AFN Bj.98 einstellt.

Habe Probleme mit dem verstellen der Einspritzpumpe.
Ich finde nur diese eine Schraube zum Lösen der ESP. Nur Verdrehen kann ich da nix. Habe es auch mit einem Hebel und gefühlvoller Gewalt versucht...

Entweder fest oder ich habe keinen Plan :ugly:

 

[der_Dave]

links ist die Zahnriemenverkleidung zu sehen, drunter befindet sich das Zahnriemenrad der VEP. Dort ist in der mitte eine große Schraube, welche du inruhe lassen solltest. Das Rad ist mit 3 13er Schrauben befestigt.

Das du den Einspritzbeginn dynamisch prüfst weißt du? Das du einen Tester brauchst weißt du auch?

Ich würde dir aufjedenfall empfehlen das in einer Werkstatt machen zu lassen, wenn du nichtmal weißt wo deine VEP angetrieben wird

 

[Schorni]

die hat 3 Schrauben!!! Eine vorn, die die Du siehst im Bild und die die hinten unten!

 

[kurt]

Mit Tester ist mir klar... ich hatte vor ein paar Monaten die Hydrostößel gewechselt und wollte nun doch mal den Einspritzbeginn optimaler einstellen.

Also ich habe dieses einteilige Pumpenrad, wo man den "dicken" Arretierungsdorn für brauch.
Aber so richtig Verstehen tue ich es gerade nicht, warum von der Seite die Pumpe verstellt / gelöst werden soll.


So ganz naiv dachte ich :

Auto an, Auto warm, Tester drann, Auf Tester gucken, ESP lösen, ESP verdrehen bis alles Hübsch ist, ESP festziehen und gut.

Nur ich kann doch nicht von der Zahnriemenseite aus bei laufendem Motor mit Werkzeug rumfummeln.
Da sind mir meine Finger zu schade :mrgreen:

 

[Schorni]

Man, schau doch einfach mal die GEGENseite von dem Bügel an, dessen Schraube/Mutter Du gefunden hast... WO ist die denn angeschraubt? Und wenn man nicht ALLE 3 löst, ist drehen schlecht oder?

 

[kurt]

Ah so hat sich der Erfinder das Gedacht...

ESP Hat 2 Bügel mit je einem Gewindebolzen.
Gewindebolzen taucht von hinten in die Zahnriemenabdeckung, da je 1 Mutter.
Dann die Schraube die ich ja schon gefunden hatte.

Okay....
1. Zahnriemenschutz ab...
2. 2 x Mutter von den 2 Bügeln der ESP lösen.
3. Motor an, Tester an etc und so
4. Schraube lösen, Einstellen... fertig...

Na dann... wenn es schief geht gibt es Teile im Flohmarkt :lol: