Einspritzdüsen = Verschleißteile?

[schmima1]

Sers!

Ich habe mit meinem AKN jetzt knappe 210tkm runter. Da er gechippt ist, rechne ich mit erhöhtem Verschleiß. Erst recht bei den Einpritzdüsen.
Wie ich bereits gelesen habe, müssten diese spätestens bei 200tkm getauscht werden.
Da ich nun wahrscheinlich mehr als dran damit bin, wollte ich mal von Euch wissen, ob es für den AKN auch andere Düsen gibt und mit welchem Preis ich da in etwa rechnen muss.
Macht es Sinn, gleichzeitig den Zahnriemen zu wechseln?

 

[Nebelwerfer_TDI]

Die Mehrleistung hat auf die Düsen den wenigsten Einfluß. Allerdings haben verschlissene Düsen + Tuning viel Einfluß auf die Kolbentemperaturen. Und 6 Kolben tauschen kostet mehr als 4......

Es gibt da Anbieter für Düsen, aber billig ist sowas am AKN nicht. Und wenn Rainer K. nicht so ein sturer Hund wäre, dann würde ich seinen shop jetzt hier verlinken - aber er hats ja nicht notwendig, sich mit solchen "Parasiten" abzugeben.

Frag villeicht mal bei Henzo (http://www.dieselsend.de) an.....

 

[schmima1]

Hi!

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort!
Ich lasse mir mal bei der Firma ein Angebot erstellen.

Meinst Du, dass dieser Rainer K. noch günstiger wäre???

 

[Schorni]

Meinst Du, dass dieser Rainer K. noch günstiger wäre???

Nachfragen bzw anfragen :wink: Ich verlinke mal

http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/36?osCsid=6d1103b1e3a5e3b13b93313eb2bc2f44

 

[schmima1]

Vielen Dank Robin!

Das werde ich dank Deiner Hilfe mal machen!

 

[westerwälder]

hallo

Was ist denn jetzt mit PD-Motoren? Was würde der Spass da kosten?
Es gibt doch ganz bestimmt den einen oder anderen Forummitglied,der das schon mal gemacht hat?!

mfg Denis.

 

[Nebelwerfer_TDI]

Nachfragen bzw anfragen wink Ich verlinke mal biggrin

http://shop.dieselschrauber.de/index.php/c...3eb2bc2f44

Verräter :twisted:

Würde dennoch bei Henzo auch anfragen. Dort kosten die Dinger meistens nur einen Bruchteil dessen, was diverse andere verlangen.

Was ist denn jetzt mit PD-Motoren? Was würde der Spass da kosten?
Es gibt doch ganz bestimmt den einen oder anderen Forummitglied,der das schon mal gemacht hat?!

Da ist s nicht so kritisch. Da PD dank vieeeeell höherer Förderraten (Einspritzmenge pro Kurbelwinkel) kürzer einspritzt, ist die Gefahr, dass Teile wie etwa der Kolbenmuldenrand getroffen werden wesentlich geringer, da die Strahlen garnicht so nahe an den Rand kommen.

Und nebenbei ist bei höherem Einspritzdruck auch die Relativgeschwindigkeit Kraftstoff/Luft größer, was einer besseren Zerstäubung doch sehr entgegenkommt (Vgl.: VP37 ~ 1250Bar an der Düse (~900Bar an der Pumpe); VP44 (V6 TDI) ~ 1600Bar an der Düse; PD (1. Generation): ~ 2050 Bar ; PD (2. Generation): ~ 2200Bar; Common Rail (1.Generation): ~ 1300Bar; Common Rail (2.Generation): ~ 1600Bar; Common Rail (3. Generation): ~ 1800Bar; Verteilerpumpe am Wirbelkammermotor: ~ 350Bar (an der Düse)

Alle Werte ohne Gewähr (Quelle: "Dieselmotor Management", Robert Bosch AG)

Zu erwähnen ist noch, dass (außer bei Common Rail, denn da ists im Kennfeld ausprogrammiert) der Einspritzdruck eine Funktion aus Förderdauer (Fördermenge) und Förderzeit (Drehzahl) ist. Das heißt, dass der Einspritzdruck mit steigender Drehzahl, und steigender Einspritzmenge zunimmt. Durch Tuning kann dadurch auch der Einspritzdruck nicht unwesentlich ansteigen. Sowohl PD, VE, VR (VP44), als auch Common Rail, wobei hier der Druckanstieg im Wesentlichen vom Tuner gewollt ist, sofern er in das betreffende Kennfeld eingreift.

 

[Schorni]

Verräter :twisted:

Och nöö. Nur nicht mehr unbedingt so wie früher. Menschen ändern sich, die Einstellungen, die Ansichten. Das ist bei mir so, beim Rainer evtl auch. (bei Dir auch? früher oder später -> sicher ) Und von daher kann man später sicher einiges nachvollziehen. Und wenn man nicht nachtragend ist, kann man auch mit sowas umgehen. Von daher hat das nischt mit Verrat zu tun Ist aber eher OT

 

[Nebelwerfer_TDI]

Och nöö. Nur nicht mehr unbedingt so wie früher. smile Menschen ändern sich, die Einstellungen, die Ansichten. Das ist bei mir so, beim Rainer evtl auch. (bei Dir auch? früher oder später -> sicher smile ) Und von daher kann man später sicher einiges nachvollziehen. Und wenn man nicht nachtragend ist, kann man auch mit sowas umgehen. Von daher hat das nischt mit Verrat zu tun smile Ist aber eher OT

Deine Ansicht - aber wenn Rainer darauf beharrt, was ihm ein Verbrecher erzählt hat, dann ist er ein sturer Hund :!:

Aber wie du erkannt hast - OT, und damit wieder weg davon;

 

[pascal]

Tag
und zwar hab ich 9 seiten lang gelesen will trotzdem nochmal fragen.
km 258000 :lol:
also düsengröße beim afn automatik 110ps????
ist die 205 oder 216???

es wäre gut wenn die düsenhalter mit gewechselt werden, muss aber nicht, richtig???
es können auch nur die düsen gewechselt werden in den alten düsenhalter...

ist es ratsam beim auktionshaus die düsen zukaufen, wegen spritzbild oder ist das müll :?: bin student

kommt vielleicht jemand aus der nähe chemnitz der diese machen könnte?natürlich gegen aufwandsentschädigung

so hoffe ihr könnt das nochmal beantworten..

p.s.war auch beim freundlichen und er meinte düsen müssten nicht gewechselt werden...sollte eher mein automatik-öl wechseln lassen, das wäre ratsamer...
meinte ich----habsch scho...dank diesen forum

 

[Nebelwerfer_TDI]

Dass der Freundliche bzw. VW nix davon weiß, bzw. wissen will is klar, denn der will dass dein Motor bald verreckt, und er dir ein neues Auto verkaufen kann. VW nimmt als Fahrzeuglebensdauer 150000km an.

Hier -> http://www.dieselsend.de bekommst du Düsen für ca. 80€, Repsatz für ca. 130€, willst du die Halter nicht selbst zerlegen, dann kostets ca. 400€.

AFN hat die 0,205er, kannst aber auch die 0,216er (ca. 5% mehr Leistung) nehmen, aber dann mach bitte die AGR zu, die tut sonst irgendwas, aber nicht das was sie soll. Beim Einbau der Halter Dichtsitze gründlich (aber nicht mit scharfem Werkzeug) reinigen, neue Dichtringe verwenden, Spannbügel mit 25Nm (35 gehn auch noch, aber nicht mehr!) anziehen, Einspritzleitungen mit 20Nm. Motor wird nicht gleich anspringen, da erst der Diesel zu den Düsen gelangen muss, also keine Panik :wink:

 

[Schorni]

Und passend zu den 0.216 die Software anpassen, dann macht es richtig spassss :twisted:

 

[Nebelwerfer_TDI]

Stimmt, dann hauts auch mit der AGR hin, und am Verbrauch kann man auch noch ordentlich was machen (durchschnitt 1l / 100km weniger). Aber hier stellt sich die Frage ob man nur Verschleißteile auswechseln will, oder gleich etwas optimieren........

 

[1985Stino]

da frag ich jetzt auch mal direkt, mein AFN mit km-Stand 230000 rußt in letzter zeit immer mehr, braucht mehr kraftstoff und hat ne Art anfahrschwäche, die leistung ist sonst aber unverändert und in Fehlerspeicher steht auch nix! Einspritzdüsen??

 

[Nebelwerfer_TDI]

Wenns in so kurzer Zeit um soviel schlechter wird, dann liegt das mit hoher Wahrscheinlichkeit an einer klemmenden (nicht schließenden) Abgasrückführung. Düsen werden über viele 10000km schleichend schlechter, und man merkt den Effekt meist erst nach dem Wechseln, wenn unangenehme Symptome (Rauch, hoher Verbrauch, Leistungsminderung,...) plötzlich weg sind.

Mach ein Blech in den AGR Weg, und schau mal obs besser wird. Auf Robins page -> http://www.schornis.com gibts/gabs mal eine Anleitung dazu :wink:

 

[1985Stino]

AGR ist schon seit 20tkm (mit schraube) verschlossen,

 

[Minimima]

Aber in welcher stellug???

 

[1985Stino]

Aber in welcher stellug???

verschlossen

ist auch wirklich zu, hatte es mal ausgebaut, dran lags net, hab aber in der Ladedruckstrecke ne menge Öl, hab die KGE mal umgeklemmt und aus dem System rausgenommen, mal sehen, evtl wirds jetzt besser, hoffe nur es ist nicht der Turbo

 

[Bacardifan86]

Ich hol das mal wieder aus der Versenkung.

ich hab auch vor die Düsen zu tauschen.

Bei DieselSend ksotet eine Düse 89€.

Jetzt habe ich aber diese Nummer DSLA150P520 im großen Auktionshaus eingegeben und bekomm folgendes:


http://cgi.ebay.de/Einspritzduse-VW...9153?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item19c0a8c821

Sind ja genau die gleichen wie bei Dieselsend.Kann ich die ohne bedenken kaufen?Falls ihr mit davon abratet,wäre einer so nett und würde mir dann eventuell gute passende Düsen bei Egay suchen?Können auch 0,216er sein.


Jetzt habe ich ja gelesen,das man auch die 0,216er Düsen nehmen kann und die AGR dicht machen soll.Dann hat man etwas mehr Leistung.Sinkt der Verbrauch dann merklich?

Wo würde ich gut und günstig 0,216er Düesen herbekommen?

Danke im Vorraus.

 

[timopolini]

da frag doch mal den robin ! das ist doch unser tdi guru...

da kann der bestimmt auch noch ne schöne abstimmung dazu zaubern ;D

denn im normalfall müssen größere düsen auch wieder über die software angepasst werden !