aufrüstung "normaler" Alarmanlage mit Innenraumübe

[Mr. Ochmonek]

Dannnke Frank.

Da kanns ja los gehn.

Ik wollte dich so spät nicht mehr stören und dann noch oufm Sonntag.

 

[speedmaster]

Hallo Wissende,

ich klinke mich hier mal in den (hoffentlich richtigen) Thread ein.

Habe eine kleine Unklarheit bei meinem neuen Auto (3BG Variant 2,8-4M, 07/2003, MJ 2004): die DWA mit Innenraumüberwachung ist werksmässig im Auto verbaut, aber nicht der Taster in der Türsäule zur Deaktivierung.
Gibt es da eine Erklärung für?

Gruss & Dank, Norbert

 

[schote]

hi
kann sein das der weggelassen wurde ,warum auch immer ein nachrüsten solte aber nicht das problem sein wenn er dir wichtig ist

 

[speedmaster]

nachrüsten ist nicht nötig, ich hab keinen Hund, und Kinder im Auto einschliessen ist unfein

ich hab mich nur gewundert, so wie über diverse andere Sachen:
- MJ2004, aber ohne Spiegelblinker & Beifahrerairbag nicht abschaltbar?
- kein isoFix, obwohl ja eigentlich Serie und auch im ELSA gelistet?
- Nichtraucherausführung mit Ascher und Zig.-Anzünder?

Aber heute hat sich noch was ganz Neues ergeben, das vielleicht alle Verwunderung überflüssig macht

http://www.meinpassat.de/forum/t75993.html?pageID=566920

Gruss & Dank, Norbert

 

[Mr. Ochmonek]

So seite dem Wochenende ist meine IRÜ nun auch verbaut und funktioniert.
Danke nochmal an Frank das ich dich nerven durfte und das du jetzt ein paar graue Haare mehr hast. :versteck:


Ich hab mit der IRÜ ein kleines Problem vielleicht kann mir ja da mal jemand helfen.

Immer wenn ich einen Sensor anstecke (ist egal welcher) steigt mein Ruhestrom vom Auto auf ca.150-155mA. Wenn ich beide anstecke ist das selbe. :gruebel:
Die IRÜ ist 100% richtig angeschlossen, hab das schon mehrmals geprüft.
Das war auch schon als die Leitung noch nicht am KSG angeschlossen waren.
Das komische ist wenn ich die Sensoren an einem 12V Netzteil hänge, also bloss +12V und Masse fließt da kein Strom. Irgendwie muss das mit dieser br/ws Leitung Tür auf zutun haben, dass die Sensoren im Auto Strom ziehen.

Die IRÜ funktioniert auch 100% so wie sie soll, der Schalter zur Deaktivierung geht auch und das KSG erkennt die Sensoren auch. Bloss halt dieser hohe Ruhestrom wenn die Sensoren dran sind. Ohne Sensoren hab ich ein Ruhestrom von 45mA. Ohne alles nachgerüstete bloss 25mA.


Hat er eine Idee?

Ich hab bloss eine 44Ah Batterie drin. Wenn der Strom so weiter fließt ist die Batterie ohne weiter zu fahren nach 12 Tagen leer. Aber ratzekahl leer.
Ich denkmal ein richtiger Kaltstart wäre wohl nach 8-10 Tagen wohl schon nicht mehr möglich.

Vielleicht kann ja mal jemand seinen Ruhestrom messen bei dem die IRÜ original verbaut war. Bitte Bitte

 

[passi150]

Hab mir vorgenommen meinen Passi um eine eine IRÜ zu bereichern.
Habe soweit auch schon alles liegen, doch möchte ich ungern einen neuen
Kabelbaum kaufen. Deswegen zieh ich einfach die paar Strippen nach.

Doch da kommt mein Problem. Kann mir jemand die Teilenummern
der Stecker und der Kontakte an den Sensoren geben?
Finde da beim besten willen nichts raus und der Freundliche
bekommt das sicherlich erst recht nicht raus.

 

[schote]

hallo
TN 4D0 972 623 und 4B0 972 833 die kontakte dafür sind 000 979 018 E

 

[passi150]

Danke dir Frank für die schnelle Antwort. Aber bist du dir sicher dass das der Stecker 4B0 972 833 ist und nicht der 4B0 971 833?

 

[schote]

4B0 971 833?

ja habe mich vertippt die TN 4B0 971 833 stimmt

 

[till]

Hallo!

Welches KSG (Teilenummer) braucht man denn beim 3B BJ 2000?
Und was wird neben dem und den Sensoren noch benötigt?

@Mr. Ochmonek:
Hast nicht zufällig eine Einbauanleitung erstellt?

Danke und Gruß,
Till

 

[passi150]

Die Liste der passenden KSG's schwirt doch hier oft genug im Forum rum. Glaube noch dass es die AH mit Endung 032 und 039 sind. Ansonsten braucht man natürlich die Sensoren, den Schalter ein paar Meter Kabel und den passenden Stromlaufplan. Mehr eigentlich nicht. Der Aufwand ist halt nur ziemlich groß.

 

[pmboma]

Mal eine Frage in die Runde:

Gab es denn ab Werk eine zusätzliche Alarmanlage für den Passat zu bestellen? Ich meine jetzt nicht die DWA+ mit IRÜ oder sowas, sondern ein richtiges zusätzliches System das unabhängig von den bekannten Werksalarmanlagen ein- und ausschaltbar war?

Hintergrund ist dieses Foto das nach so einer Alarmanlage aussieht:

 

[passi150]

Das ist die Taxialarmanlage. Weiß aber nicht was an der so besonders ist. Glaube die sind dazu da im Notfall heimlich Alarm aus zu lösen, falls der Fahrer bedroht wird oder ähnliches. Von den Teilen hab ich hier auch noch welche liegen.

 

[pmboma]

Habe ich mir schon fast gedacht dass es was Taxispezifisches ist. Die Schlüssel sind auch von einem.

Panictaste für Taxifahrer, mit dem Unterschied dass das wahrscheinlich auch funktioniert wenn der Schlüssel steckt. So erkläre ich mir das.

 

[PassatB5]

I have completed this retrofit of IRU, it was pretty easy. The catch is that you will need VDS-Pro to change the bits in the CCM to get it to work.

If you wish, I have the wiring changes in a Word document and also the bit changes in the CCM.

 

[der bärliner]

Yes you can even copy the instructions here purely so that I can compare the bits with my changes. I had to google half a year ago many days to find the three values

 

[PassatB5]

Here are the values I used, I have a 1J0.

• 1J0 CCM:
  Address/New Value
  04281/136
  04287/136
  04293/136

• 1C0 CCM:
  Address/New Value
  04355/Add 12 to current number
  04356/Add 12 to current number
  04357/Add 12 to current number

Here is a link to a write-up I had made also:
http://www.passatworld.com/forums/6...ior-monitoring-innenraumueberwachung-iru.html

 

[der bärliner]

255 without IRÜ
8 IRÜ off
12 IRÜ on
128 without IRÜ and with Antipolenmod
136 is for IRÜ off and Antipolenmod on
140 IRÜ on and Antipolenmod on

 

[PassatB5]

Correct, I have both the IRUE and Antipolen. functional.

 

[PR]

Hi

Hatt die IRÜ etwas mit dem Can zu tun, oder anders rum gefragt kann es sein wenn die IRÜ nicht richtig funzt das der Can Komfort in denn Notlauf geht.

MFG
P,R