Abgasrückführung dichtmachen

[waryat]

Hallo @ alle.

Könnte jemand von euch hier ein Bild reinstellen wo man das Blech rein machen soll. :help:

Vielen dank .

 

[Schorni]

Hallo @ alle.

Könnte jemand von euch hier ein Bild reinstellen wo man das Blech rein machen soll. :help:

Vielen dank .

Danke für Dein Bemühen und das Nutzen der Suche. Dabei hast Du ja dann auch diesen Thread hier entdeckt:

http://www.meinpassat.de/forum/t19401.html bilder

Super das man das als neues Mitglied berücksichtigt und nicht andere für sich suchen lässt. :top: So muss der nächste der das hier ließt es auch mal wieder nicht selber was tun.

 

[Geri]

waryat, guckst du hier: http://www.schornis.com/agr.htm

 

[da tom]

Tach zusammen!

Verläuft das beim 97er genau so? ( Bleche und OBD )
Oder sind da ein paar Unterschiede zu beachten?

Die Sache mit OBD hört sich für mich ganz gut an ( zwecks Leistungssteigerung)

Kann man da die Daten einspeichern die da oben angeführt wurden?
Danke!
lG
Tom

 

[Hirschi]

Tach zusammen!

..............Kann man da die Daten einspeichern die da oben angeführt wurden?
Danke!
lG
Tom

Kann man, sonst würde das ganze wohl wenig Sinn machen. Funzt aber wahrscheinlich nur mit der entsprechenden Vollversion! :wink:

 

[da tom]

Ja das weis ich

Ich meinte ob die Daten zu 97er 1900er auch passen.

Könnte ja sein das dem nicht der Fall ist

Danke!

 

[Schorni]

Ist bei allen TDI vom Prinzip her das selbe, nur adaptieren geht nicht bei allen. Beim 97'er AHU/AHH/AFN ist es aber auch kein muss, geht auch ohne.

 

[da tom]

Aha

Also beim meinem AFN nur umschreiben Entern und fertig :?:

Das ist ja fast zu einfach

 

[Schorni]

Aha

Also beim meinem AFN nur umschreiben Entern und fertig :?:

Das ist ja fast zu einfach

Umschreiben? Ne, Blech rein und fertig. Kann sein das das adaptieren in dem "frühen" Baujahr nicht geht. Musste testen.

 

[da tom]

Alles klar
Hab da was nicht mitbekommen denk ich :?:

Aber gut versuchs mal mit Blech

Und wenn`s umschreiben keinen Defekt verursacht dan werd ich das auch
mal Testen
8)

 

[Gogomobil]

Hallo Leute,
würde auch mein AGR dichtmachen aber mein Passat hat Partikelfilter (Euro 4, Motorkennbuchstabe BGW).
Ist es bei mir möglich?
Oder muss man auch was an der Software was ändern?

Gruss
Gogomobil

 

[Nebelwerfer_TDI]

@Gogomobil: wenn du ein Blech rein machst, ohne sonstige Modifikationen wird er sicher in den Notlauf gehen, bzw. einen Fehlereintrag verursachen, da bei Euro4 eine Überwachung der AGR vorgeschrieben ist.

Dies kann aber umgangen werden, indem man die Abgasrückführrate auf ein Minimum reduziert (Soll- Luftmasse per VAG COM auf max. stellen) und dann den Abgasweg per Blech verschließt. Dann sollte es sich mit dem Toleranzfenster ausgehen, sodass die EDC die verschlossene AGR nicht bemerkt, da der Istwert (also Null) der AGR Rate vom Sollert (äußerst gering) nicht allzusehr abweicht.

Hinweis: per VAG COM kann die AGR Rate sehr stark zurückgenommen werden, aber ganz zumachen kann man die AGR damit nicht :!:

 

[Sunny]

@Nebelwerfer_TDI,

@Gogomobil: wenn du ein Blech rein machst, ohne sonstige Modifikationen wird er sicher in den Notlauf gehen, bzw. einen Fehlereintrag verursachen, da bei Euro4 eine Überwachung der AGR vorgeschrieben ist.

Die Überwachung der AGR ist auch schon bei Euro3 Fahrzeugen vorhanden... Beim Passat ab Modelljahr 2004 !!!

Das kann man gut erkennen wenn die AGR überwacht wird...
Dann steht im FZ-Schein zu Nr.5 "D-D/OBD".

Dies kann aber umgangen werden, indem man die Abgasrückführrate auf ein Minimum reduziert (Soll- Luftmasse per VAG COM auf max. stellen) und dann den Abgasweg per Blech verschließt. Dann sollte es sich mit dem Toleranzfenster ausgehen, sodass die EDC die verschlossene AGR nicht bemerkt, da der Istwert (also Null) der AGR Rate vom Sollert (äußerst gering) nicht allzusehr abweicht.

Bei meinem Passat 3BG, MKB: AVF, Bj. 03.04 bekomme ich trotzdem eine Fehlermeldung (ca. 3Tage später) wenn ich die AGR deaktiviere und gleichzeitig mit VAG COM die Abgasrückführungsrate auf Minimum reduziere... (Soll-Luftmasse = max.)

Somit glaube ich, dass bei Gogomobil eine 100%ige Deaktivierung der AGR ohne Fehlereintrag nicht funzen wird...


Gruß
Sunny

 

[Nebelwerfer_TDI]

Die Überwachung der AGR ist auch schon bei Euro3 Fahrzeugen vorhanden... Beim Passat ab Modelljahr 2004 !!!

vorhanden villeicht schon, - aber nicht verpflichtend, denn das is es nur ab Euro 4.

Bei meinem Passat 3BG, MKB: AVF, Bj. 03.04 bekomme ich trotzdem eine Fehlermeldung (ca. 3Tage später) wenn ich die AGR deaktiviere und gleichzeitig mit VAG COM die Abgasrückführungsrate auf Minimum reduziere... (Soll-Luftmasse = max.)

nicht so kritisch wenn sporadisch Fehlermeldungen kommen, solange er dabei nicht in den Notlauf geht, bzw. die Vorglühlampe blinkt.

Bei meinem VTG Umbau kommen auch noch ab und zu Fehlermeldungen, aber Notlauf und/oder blinkende Vorglühlampe gibts dabei nicht. Typische Fehlermeldungen sind bei mir z.B. "Geber für Saugrohrdruck - Kurzschluß nach plus" tritt auf wenn ich die VTG Stange viel zu kurz drehe (hatte ich anfangs einmal) und der Sensor wiederholt mehr bekommt als der Meßbereich kann (also Überschwinger bis ca. 1,7 bar, Sensor geht bis 1,5Bar) Notlauf gibts deswegen (bei mir) nicht.

Somit glaube ich, dass bei Gogomobil eine 100%ige Deaktivierung der AGR ohne Fehlereintrag nicht funzen wird...

Im Extremfall ginge es dann noch per Softwareeingriff

 

[Gogomobil]

Hallo Leute,
das AGR dichtmachen sehe ich kein Problem, aber da ich kein VAG COM habe und keinen bei uns in der Nähe kenne wo es hat ( Memmingen im Allgäu ) muss ich damit leben und weiter so herumfahren, ausser es ist jemand von euch in der Nähe und kann die Software für mich ändern natürlich gegen eine Entschädigung. Wen JA dann einfach bei mir melden.

Gruss an alle und ein schönes Osterfest
Gogomobil

 

[Einarmiger]

So, Leute.

Heute war es bei mir soweit, Mavo460 und ich haben unsere AGR's stillgelegt.

Am Anfang hatte ich echt Skrupel davor, bis ich bei meinem AVF feststellte, dass es total easy gehen wird, weil man im Normalfall nicht mal die Motorabeckung runternehmen braucht. Genial.

Als Bilder nehme ich jetzt mal der Einfachheit halber die, welche ich Schor... äh Lampe geschickt habe.

Ich denke, das erklärt sich beim AVF mit TT5 (EYF) ganz von alleine.

Eine Adaption des AGR-Wertes im MSG war möglich, der LMM-Wert wurde von 32768 auf 33400 adaptiert. Ein Fehlereintrag ist bislang nach 7 "Stadtrundfahrten" nicht erschienen (war aber vorher auch keiner da !).


AGR-Flansch gelöst und Dichtung entnommen

Schablone für "Dichtung" aus Alumium

(Das rötlich Schimmernde ist kein Rost, sondern Kupferspray !) So kommt das rein !

Alles wieder ordentlich verschrauben.

Fertig !

Dann haben wir bei Mavo die AGR dicht gemacht.
Das ging am Ende genau wie hier beschrieben:
http://www.schornis.com/agr

Auch bei Mavo460 haben wir nur den LMM wert adaptiert: keinerlei Fehler hinterlegt.

 

[Mavo460]

Jau das war eine schöne arbeit und bei Thomas seinem wirklich spielend einfach

Ich habe halt mein auto so gern das ich es auch mal hinterm motor kraule

MfG MArco

 

[Hirschi]

Also reichts theoretisch, wenn man beim AVF die eine Seite macht?:

Am anderen Ende bricht man sich ja lt. Anleitung bald die Finger!?

 

[Mavo460]

genau das reicht bei meinem haben wir gleich beide seiten zu gemacht da eh das doofe agr rohr ab musste. beim AVF lässt es sich aber gut dazwischen schieben

MfG MArco

 

[Hirschi]

Dann bin ich ja beruhigt. Dankeschön! :top: