1.8t K04 -015 Lader & Brembo 4 Kolben Umbauthread

[eMKay]

Ich mach die jetzt richtig sauber, schleif die beläge an und dann lass ich es einfach.

Hab festgestellt, dass die löcher auf der anderen seite von selbst wieder frei werden.
Drumrum ist etwas korrosion erkennbar, aber das is rein optisch.
Im alltag sind löcher echt nur für die optik :roll:

 

[BastiBerlin]

Im alltag sind löcher echt nur für die optik :roll:

das war doch schon lange bekannt und ich hab auch die erfahrung gemacht

 

[eMKay]

Jou, aber find erstmal ne gescheit große ungelochte, bezahlbare scheibe, die beim Passat passt.
Ich hab knapp über 200€ für zwei nagelneue 330x32mm scheiben bezahlt.

 

[TEASY]

...ist doch egal ob mit oder ohne...
Wenn´s dann auch noch nett ausschaut, ist´s doch gut. :ja:

 

[MrNett]

habt Ihr das surging Problem in den Griff bekommen (Aussetzer/Ladedruckschwankungen)?

 

[eMKay]

nö

 

[FISCHI]

so richtig begeistert hört sich das aber nicht an,naja mich kann mein passi am a. lecken,der wird jetzt nur noch gefahren,getankt,gewaschen und gut is 8)

mfg

fischi

 

[eMKay]

Naja eigentlich schon. Ich hab nur keinen bock mehr was dran zu machen.
Das neue fahrwerk kommt jetzt noch rein, dann werde ich alles eintragen lassen und das wars dann erstmal.
Nächstes jahr werde ich ihn dann nochmal RICHTIG abstimmen lassen, von jemandem der das auch kann und fertig is der lack.

 

[TEASY]

Bin auch noch nicht dazu gekommen...leider.
...die S6 TFL´s liegen auch noch im Keller ..hab´s nicht mal geschafft die STG-Nr. rauszusuchen. :nein:
Letztes WE war erst einmal unser Touran dran: Fahrwerk eingebaut und die neuen Sommerfelgen drauf. :freude:





...und feddich :freude:

 

[eMKay]

hui schick schick und respekt für den fahrwerkswechsel in der einfahrt

Aber da ich das bild grade sehe .. wo bekomme ich denn so einen wagenheber her, gibts marken die man nicht kaufen sollte (sicher sollte das ding ja schon sein)?
Und wieviel wieg denn so einer?

 

[marc]

ein paar Tage sind nun vorbei - was gibt es neues ?

 

[MrNett]

Na dann.

das Problem ist die n75 steuerung

 

[bullyedition]

Aber da ich das bild grade sehe .. wo bekomme ich denn so einen wagenheber her, gibts marken die man nicht kaufen sollte (sicher sollte das ding ja schon sein)?

Ich habe auch so einen und der ist aus dem Baumarkt bzw. Autozubehör
Hebt 2 To und hält schon seit ca 5 Jahren was er verspricht! :wink:

 

[Didi]

Wir werden zwar OT, aber der Wagenheber aus dem Bordwerkzeug ist echt Gigascheiße. Neulich bin ich beinahe erschlagen worden, weil das ganze Auto wegrutscht. Ich konnte den eingeklemmten VW Wagenheber nur mit einem anderen befreien.

 

[eMKay]

ein paar Tage sind nun vorbei - was gibt es neues ?

Meinst du mich Marc? Neues in welcher Richtung?


@MrNett

Und was bringt sich zu dieser Diagnose?
Mal davon abgsehen, dass drei verschiedene N75 ausprobiert wurden.

 

[MrNett]

Hallo,

das Problem ist nicht das N75 sondern das Kennfeld für das N75.

Dieses Kennfeld können nur die wenigsten Tuner anpassen, aber ab einem Ladedruck von 1 Bar muß es angepasst werden. Denn sonst wird zwischen 2000-3000 Umdrehunhen immer Ladedruck abgeblasen.

Daher können auch nur wenige das Auto gut abstimmen.

Denn Benziner-tuning ist wesentlich komplizierter als Diesel-tuning. Und nur wenige können das richtig gut!

Ein paar nenne ich gerne per PN

 

[eMKay]

Na dann sach das doch so
Dass es an der Abstimmung liegt ist mir auch schon seit einiger Zeit bewusst.
Das wort tastfeld ist auch schonmal gefallen (nicht hier).
Ich kam ja drauf, dass er untenrum (da wo er so oberstkrass aussetzt) zuviel einspritzt und somit die zündkerzen regelrecht absaufen.
Wenn du jetzt sagst, dass bei ner falsch programmierten kennlinie vom n75 ladedruck abgeblasen wird.. kann man daraus schließen, dass er dann auch zuviel sprit bekommt?
Weil sehr fett läuft er auf jeden fall, wenn ich mir so meine endrohre anschaue.

Für ein paar tips (auch per pm) wäre ich sehr dankbar.

 

[cruiser]

Ohoho, erstmal halblang. Das N75 ist rein mechanisch. Da ist nichts zum selber dran rummachen. Das taktet nur zwischen Saug- Ladedruck hin und her, damit die Abstimmung sauber ist und der verlauf harmonisch. Wenn muss es in der SW im STG gemacht werden. Und das hatten wir ja schon im N75-Thread, dass man vorher das N75 reinmachen sollte, bevor man zur Abstimmung geht. Beim nachträglichen Einbau eines stärkeren Ventils kann es schon zu probs kommen, wobei das wiederum mit 'ner LD-Anzeige und VAG-COM gelöst werden kann.

Dann sieht man ja, wann er wo einbricht. 'Ne extra "Lambda-Sonde" mit Anzeige oder eine Abgastemp-Anzeige schadet auch nicht, wenn es ums Abstimmen geht.

Gruß

Marco

 

[MrNett]

@cruiser

Wenn ich ein Auto abstimmen lasse, dann ist es total egal welches N75 ich verbaue, denn die Software wird dem N75 angepaßt.

Ich gebe Dir recht, daß man dann kein anderes N75 später verbauen soll, da die Abstimmung nicht mehr paßt.


Daher habe ich auch geschrieben, daß es nicht am N75 liegt sondern an dem Chip/kennfeld.

 

[TEASY]

hui schick schick und respekt für den fahrwerkswechsel in der einfahrt

Danke, danke. War aber mehr in der Garage und ist ja auch nicht so wild.
Freitag abends alles soweit "vorbereitet" und zugänglich gemacht und am Samstag dann raus und neu rein. :freude:

... wo bekomme ich denn so einen wagenheber her?
Und wieviel wieg denn so einer?

Den habe ich vom Praktiker inkl. Koffer mit ausklappbaren Reifenkeilen und einer Unterlage für....ich glaube es waren EUR 25,-- -20% ;D Gewicht :gruebel: Ich schätze so um 7 KG.



@ MrNett
Die Tuner/Abstimmer kannst Du doch hier auch posten, dafür ist so´n Thread schließlich da. ;D