1.8t K04 -015 Lader & Brembo 4 Kolben Umbauthread

[cruiser]

Also der o.a. Krümmer bringt bei den Standard-ladern wie K03 oder K04 nichts! Da geht eher noch leistung und vor allem Drehmoment verloren.

Entweder den Tip von Teasy annehmen oder einen ordentlichen Gusskrümmer besorgen bzw. anfertigen lassen. Als bestes Material hat sich hier Iconel oder D5S (=EN-GJSA-XNiSiCr35-5-2) bewährt.

Alles andere wie diese Rohrkrümmer sind höchstens was für die 1/4 Meile oder kurze Rennen. die Dinger reissen sehr schnell und bringen Leistung erst im oberen Drehzahlbereich. Also Finger weg.

Gruß

Marco

 

[TEASY]

@ Polle
Mein Popometer sagt ja, aber das ist ein subjektiver Eindruck.
Der alte Krümmer war zwischen den Schrauben gerissen und das hat man bei der Beschleunigung negativ gespürt. Von daher hat´s was gebracht.
Und ein "glatter" Krümmer ist immer gut. :lach: ...vor allem wenn dem Abgas keine Kanten an den Übergängen / Dichtungen im Weg stehen. ;D

 

[MrNett]

so was ist denn nun mit Diagrammen und Ersten fahreindrücken?

 

[Didi]

sorry, falls ich nerve. Was ist eigentlich von diesem Krümmer zu halten:
http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-B5-VW...39:1|66:2|65:12|240:1318&_trksid=p3286.c0.m14
Der ist ja richtig billig.
Das ist übrigens der gleiche Hong-Kong Verkäufer, der auch die oft erwähnten Front LLKs anbietet.

 

[cruiser]

Der Typ selber ist zuverlässig und macht faire Preise. Aber von dem Krümmer würde ich die Finger lassen.
- Keine sauberen Schweißnähte
- innen ungerade Flächen (schlechte Strömungsverhältnisse)
- billiger Stahl

Die Haltbarkeit würde ich bei einem deutschen Fahrer auf knappe 15Tkm schätzen. Dann is' das Dingens im A****. Zudem ist eine der Schrauben am Laderflansch fast nicht einschraubbar.

Da würded ich noch eher den ATP-Krümmer nehmen und nochmals überarbeiten. Oder notfalls das Geld für einen neuen OEM-Krümmer ausgeben und diesen strömungsgünstig bearbeiten lassen.

Gruß

marco

 

[Didi]

Hast Du so ein Hong Kong Teil schon mal aus der Nähe gesehen?

 

[Matthias]

Hi!

Den LLK hatten wir schon rumfliegen, den Krümmer noch nicht.
Bei dem Krümmer ist es aber rausgeschmissenenes Geld. Das erkennt man schon auf den Fotos.

Grüsse
Matthias

 

[TEASY]

...auch sind das auf dem Bild keine Kupferschrauben, die ich bei einem Krümmer, bzw. hitzbelasteten Teil immer verwenden würde!

 

[racer88]

Naja, die originalen VW Schrauben und Muttern für Krümmer und Turbo sind ja auch nicht aus Kupfer. Ich selbst würde mir das Teil aber auch nicht kaufen.

MfG racer88

 

[hotchilired]

@ Racer

Wie kommste denn darauf?

"Meine" Krümmerschrauben sind aus Kupfer!

:roll:

 

[polle28]

Was die Schrauben Krümmer>Turbo sind bei dir aus Kupfer ?
Das sind aber dann keine Originalen.

 

[hotchilired]

Neeeeee

Krümmer-Block = Kupfer
Krümmer-Lader = Stahl ...12.9 oder so...

 

[polle28]

Dachte schon du tanzt wieder mal aus der Reihe :lol:

 

[hotchilired]

Dachte schon du tanzt wieder mal aus der Reihe :lol:

*vorlachenaufdieSchenkelklopf*

 

[Didi]

Übrigens zum HonKong LLK: Ich habe in eGay gesehen, da gibt es einen Händler "inzenka" der bietet das Teil für 419 Öcken ab Teutschland an.
Wenn man Fracht und Zoll berücksichtigt dürfte das billiger sein, als bei "JITHK", außerdem vereinfacht das eventuelle Reklamationen.

 

[racer88]

@ Racer

Wie kommste denn darauf?

"Meine" Krümmerschrauben sind aus Kupfer!

:roll:

Also ich habe meine Krümmerschrauben auch laut AKTE bestellt und die waren garantiert nicht aus Kupfer.


MfG racer88

 

[Matthias]

Hi!

Also ich habe vor 4-5 Wochen Kupfermuttern für die Verbindung Kopf -> Krümemr bei meinem bekommen. Die Stehbolzen sind natürlich aus Stahl. Die Schrauben zwischen Lader und Krümmer sind ebenfalls aus Stahl, genauso wie die Muttern zwischen Kat und Lader.

Bei dem Honkong-Krümmer frage ich mich aber eines: Wie bekommt man die Schraube in den Lader, die am nächsten zum Kopf ist? :gruebel:

Grüsse
Matthias

 

[MrNett]

immer noch kein erfahrungsbericht???

 

[winky666]

So nun hab ich meinen PC wieder und die Lust is minimal auch wieder da.
Der Wagen steht eigentlich immer noch so wie bei meinem letzten Post. Also mann kann schon fahren aber der Start im Warmzustand is immer noch beschissen und bei Volllast schwankt der Ladedruck immer noch zwischen 1.0 und 1.5 bar hin und her. Werd nun mal das Pop-Off andersrum probieren und den LMM nächste Woche tauschen. (Meine Teileconection hatte Urlaub :-( ).

Aber nun kann ich wenigstens die Bilder hochladen die wir gemacht haben, zumindest ne Auswahl *lol*

Und los gehts...


Blow it up...


Gleich gehts raus....


Da ist das Ding....


Ölwanne vorher....


Ölwanne nachher....


Ja wer sitzt denn da....


Fertig. Nochmal DANKE AN ALLE BETEILIGTEN


Nächste Woche schauen wir nochmal ob er dann besser geht.
Bis denn....

MFG

 

[eMKay]

Wie ihr habt den ganzen motor rausgenommen?