Welcher Chip für 1.9 TDI Syncro

[mlitze]

Hallo,
ich habe einen Passat 3b Variant 1.9 TDI Syncro mit 110 PS, also Verteilereinspritzumpe.
Ich weiß durch den Syncro geht mir Leistung verloren, aber wie ich im Forum schon gelesen habe, haben einige meiner Leidensgenossen ein Chip eingebaut, leider kenne ich mich damit nur bedingt aus. Ich weiß nur, dass ich kein Pumpentuning (wie bei Eb**) haben will!

Kann mir jemand helfen?!

 

[Schorni]

Kann mir jemand helfen?!

Ja, komm vorbei. :wink:


PS: In einem der bestehenden Threads zu fragen, hätte auch gereicht 8)

 

[mlitze]

Du scheinst dich hier ja ganz gut auszukennen dann geb mir mal bitte nen paar links ...

Ich wollte halt nen bisschen was odentliches, denn der Passi wird täglich bewegt!

 

[heilbutt]

link siehe signatur von schorni :wink:

 

[PassatBasti]

Weitere Tuningmöglichkeiten siehe meine Signatur P.S.: Hätte die 130/150 PS Ansaugbrück inkl. passendem angefertigtem Flansch auf 54mm abzugeben ! Nen Blinddeckel für die AGR gibts mit dazu, da durch den Flansch die AGR Leitung komplett entfällt :top: Bei Interesse PM !

 

[mlitze]

Weitere Tuningmöglichkeiten siehe meine Signatur P.S.: Hätte die 130/150 PS Ansaugbrück inkl. passendem angefertigtem Flansch auf 54mm abzugeben ! Nen Blinddeckel für die AGR gibts mit dazu, da durch den Flansch die AGR Leitung komplett entfällt :top: Bei Interesse PM !

Kurze Frage, wann würden die anderen Ansaugbrücken bringen?!
Ich weiß das ein Diesel mit Luftüberschuß, und umso schneller, bzw umso leichter die Luft angesaugt werden kann, umso besser. Was würde es aber konkret bringen ... auch im Bezug auf die AGR, die regelt doch sowieso nur im LL & TL oder?! :roll:

 

[Schorni]

Theoretisch kann man den Saugweg "entdrosseln", hab ich auch drin. Also große Ansaugbrücke, größere LLRohre usw. Ein größerer LLK hilft die Temp etwas zu senken. Aber beachten, das evtl vorhandene Turboloch kann dadurch evtl ausgeprägter sein. (subjektiv und objektiv) :wink:

 

[mlitze]

naja was heißt Turboloch? ich kann ihn hören bei ca 1.500 U/min und dann gehts bis knapp 3000u/min, wo is da das loch?! :roll:

 

[Schorni]

naja was heißt Turboloch? ich kann ihn hören bei ca 1.500 U/min und dann gehts bis knapp 3000u/min, wo is da das loch?! :roll:

Ließt Du was man schreibt?

Aber beachten, das evtl vorhandene Turboloch kann dadurch evtl ausgeprägter sein. (subjektiv und objektiv)

Und wenn Du sowas machst, ist es größer. Weil bis 1500...1750 ist der Turbo "aus" und somit ein "Loch" da. Das ist hinterher größer. Schließlich muss der Mehrraum erstmal ausgeglichen werden. :roll:

PS: und hören ist nicht arbeiten oder vollen Druck/Leistung anliegen haben. :wink:

 

[mlitze]

Ja ich weiß, aber laut Messwertblock bringt er noch seinen Druck

Nochmal zurück zur AGR die ist doch nur im Leerlauf- & im Teillastbereich aktiv oder?!

 

[Schorni]

Ja ist richtig. Blech rein und zu = gut. :wink: Dann verkleistert nicht alles.

 

[PassatBasti]

Jupp. Die Ansaugbrücke ist halt das i-tüpfelchen ! Und der ganze AGR Kram ist auch gleich weg. Abklemmen der AGR hilf aber auch.

 

[mlitze]

naja AGR hab ich schon außer Gefecht gesetzt! Mit einer Stauscheibe!

Und was bringt die Ansaugbrücke am Leistung?! Und den Preis wolltest du mir auch per PN senden ^^