Sniper3
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Gibt es von VW oder Audi eigentlich verstärkte Auspuffgummis? Mir war so als hätte Audi da mal welche gehabt die mit Stahlseilen verstärkt waren. Wer kann mir dazu Infos (Teilenummer) geben?
Verstärkte Auspuffgummis gesucht
Diskutiere Verstärkte Auspuffgummis gesucht im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Gibt es von VW oder Audi eigentlich verstärkte Auspuffgummis? Mir war so als hätte Audi da mal welche gehabt die mit Stahlseilen verstärkt waren...
- Verstärkte Auspuffgummis gesucht
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Verstärkte Auspuffgummis gesucht .
Helmi
Moderator
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Für welches Fahrzeug?
Sniper3
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Baue gerade einen Golf 2 16V Turbo auf. Da kommt eine 70er Auspuffanlage drunter. Und die normalen Gummis werden das mit Sicherheit nicht halten
Helmi
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Ich hatte unter meinem 2Golf ne Remus Komplettanlage und der MSD war aus Guss! Dort hatte ich auch das Problem, das mir die Seriengummis immer durchgerissen sind. Ich habe dann die Gummis vom Audi 80 B3 verbaut.
Die sind härter und haben im Gegensatz zur der normalen 0-Form der VW-Gummis eine 8-Form, wodurch sie zusätzlich stabiler waren.
Die sind härter und haben im Gegensatz zur der normalen 0-Form der VW-Gummis eine 8-Form, wodurch sie zusätzlich stabiler waren.
Sniper3
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Dann werde ich die erstmal probieren. Hoffe das die das Gewicht halten. Die Anlage besteht aus 2mm starkem VA 
Domi
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Frag mal bei VAG nach den Auspuffgummis vom VW LT oder Audi V6 Modellen.
Das müssten die sein, die du suchst!
Das müssten die sein, die du suchst!
cruiser
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Kannst auch zu Pit-Stop gehen. Deren Auspuffgummis haben meine Bastuck am Golf 2 super gehalten. Die Dinger sind so hart, daß man die fast nicht eingebaut kriegt.
Gruß
Marco
Gruß
Marco
phaeton69
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meine mich zu erinnern, dass der audi 200turbo auspuffgummi's mit einer eingegossenen kette hatte. bin mir aber nicht ganz sicher, doch wäre ja zu erfahren/erfragen :wink:
KäptnKatze
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Warum hängst Du nicht einfach zwei Gummis nebeneinander auf eine Aufhängung?
Und wer zum Henker baut Auspuffanlagen aus 2mm VA???? Wofür soll man den das brauchen?
Und wer zum Henker baut Auspuffanlagen aus 2mm VA???? Wofür soll man den das brauchen?
Sniper3
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Ich baue so eine Anlage
Ich arbeite in einem Schrott/Metallhandel und hier liegen diese Rohre Tonnenweise rum. Dünner als 2mm hatte ich leider nicht zur Verfügung. Warum VA? Weil extrem lange haltbar!
Ich arbeite in einem Schrott/Metallhandel und hier liegen diese Rohre Tonnenweise rum. Dünner als 2mm hatte ich leider nicht zur Verfügung. Warum VA? Weil extrem lange haltbar!
cruiser
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@Sniper3
Nee, nee KäptnKatze meinte die Materialstärke nicht das Material selbst. Denn 2mm braucht kein Mensch. Viel zu schwer und zu dick, da das Zeug eh' nie gammeln kann. Und der Auspuff muss sich ja noch bewegen können. Daher nimmt man normalerweise 1,5mm oder noch weniger her.
Gruß
Marco
Nee, nee KäptnKatze meinte die Materialstärke nicht das Material selbst. Denn 2mm braucht kein Mensch. Viel zu schwer und zu dick, da das Zeug eh' nie gammeln kann. Und der Auspuff muss sich ja noch bewegen können. Daher nimmt man normalerweise 1,5mm oder noch weniger her.
Gruß
Marco
KäptnKatze
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Hi,
Du scheinst Dich noch nicht allzusehr mit dem Thema befasst zu haben.
Ich meine wirklich die Materialstärke. 2mm ist eindeutig zu stark. Ich würde Dir 1mm 1.4571 (V4A) empfehlen. 1.4301 (V2A) dürfte in verbindung mit den im Winter verwendeten Streusalzen Probleme machen.
Bitte beachte das Edelstahl nicht dauerschwingfest ist! Dir werden folglich recht schnell die Verbindungsnähte und Halter abbrechen. Je schwerer die Anlage ist, umso schneller bekommst Du Probleme. Deswegen nimm eher dünnes Material (ich würde sogar noch unter 1mm gehen) und setze Versteifungssicken bzw. Rippen an den beanspruchten Stellen.
Die Schweißnähte müssen bei Edelstahl behandelt werden, ansonsten rosten sie wie blanker Stahl!
Ein weiteres Problem ist der Übergang von der vorhandenen Anlage z.B. KAT zum Edelstahlauspuff. Normaler Stahl ist in verbindung mit Edelstahl (an der Übergangsstelle) ein sogenanntes "galvanisches Element"-> also verstärkte Korrosion am unedleren Metall.
Ich hoffe es hilft Dir etwas weiter.
Gruß Carsten
Du scheinst Dich noch nicht allzusehr mit dem Thema befasst zu haben.
Ich meine wirklich die Materialstärke. 2mm ist eindeutig zu stark. Ich würde Dir 1mm 1.4571 (V4A) empfehlen. 1.4301 (V2A) dürfte in verbindung mit den im Winter verwendeten Streusalzen Probleme machen.
Bitte beachte das Edelstahl nicht dauerschwingfest ist! Dir werden folglich recht schnell die Verbindungsnähte und Halter abbrechen. Je schwerer die Anlage ist, umso schneller bekommst Du Probleme. Deswegen nimm eher dünnes Material (ich würde sogar noch unter 1mm gehen) und setze Versteifungssicken bzw. Rippen an den beanspruchten Stellen.
Die Schweißnähte müssen bei Edelstahl behandelt werden, ansonsten rosten sie wie blanker Stahl!
Ein weiteres Problem ist der Übergang von der vorhandenen Anlage z.B. KAT zum Edelstahlauspuff. Normaler Stahl ist in verbindung mit Edelstahl (an der Übergangsstelle) ein sogenanntes "galvanisches Element"-> also verstärkte Korrosion am unedleren Metall.
Ich hoffe es hilft Dir etwas weiter.
Gruß Carsten
cruiser
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@Carsten
Du redest hier mit jemanden, der seine Auspuffanlage teils selbst gebaut und geschweisst hat . Mein Vater ist Röntgenprüfer und meine Anlage wurde dort gründlich überarbeitet. Die wissen dort, was zu tun ist. Meine Schweissnähte sind alle handpoliert. Die Flansche sind von innen geglättet und poliert 8) .
Das mit dem Gammeln ist eigentlich jedem bekannt. Einfache Physik. Materialstärken um 1mm bietet Dir kein einziger Tuner auf der ganzen Welt. Das ist leider ein bekanntes Problem. Denn nötig sind solche Durchmesser nicht wirklich. Aber danke für die Infos.
Noch als Info: Ich habe schon unter vielen Fahrzeugen in meinem Leben Edelstahlanlagen gefahren und ausser Flugrost hatte ich nie Probleme. Auch nicht mit "Vibrationsrissen" oder sonstigem Gedöns. Vielleicht hatte ich da immer Glück.
Gruß
Marco
Du redest hier mit jemanden, der seine Auspuffanlage teils selbst gebaut und geschweisst hat
. Mein Vater ist Röntgenprüfer und meine Anlage wurde dort gründlich überarbeitet. Die wissen dort, was zu tun ist. Meine Schweissnähte sind alle handpoliert. Die Flansche sind von innen geglättet und poliert 8) . Das mit dem Gammeln ist eigentlich jedem bekannt. Einfache Physik. Materialstärken um 1mm bietet Dir kein einziger Tuner auf der ganzen Welt. Das ist leider ein bekanntes Problem. Denn nötig sind solche Durchmesser nicht wirklich. Aber danke für die Infos.
Noch als Info: Ich habe schon unter vielen Fahrzeugen in meinem Leben Edelstahlanlagen gefahren und ausser Flugrost hatte ich nie Probleme. Auch nicht mit "Vibrationsrissen" oder sonstigem Gedöns. Vielleicht hatte ich da immer Glück.
Gruß
Marco
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KäptnKatze
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@cruiser,
ich meinte auch eher Sniper3. Er hat die Frage gestellt. Ich weiss ja nicht das Du auch eine Anlage hast.
Das die Tuner nicht auf 1mm und weniger gehen ist schon klar. Die wählen die Wandstärke bei der die Eigenstabilität des Rohres ohne zusätzliches Bearbeiten hoch genug ist.
Und zum Thema Korrosion, "galvanisches Element" und Dauerschwingfestigkeit haben sich schon Leute die Köpfe zerbrochen die schlauer sind als wir zwei zusammen. Also unterschätze das bitte nicht!
ich meinte auch eher Sniper3. Er hat die Frage gestellt. Ich weiss ja nicht das Du auch eine Anlage hast.
Das die Tuner nicht auf 1mm und weniger gehen ist schon klar. Die wählen die Wandstärke bei der die Eigenstabilität des Rohres ohne zusätzliches Bearbeiten hoch genug ist.
Und zum Thema Korrosion, "galvanisches Element" und Dauerschwingfestigkeit haben sich schon Leute die Köpfe zerbrochen die schlauer sind als wir zwei zusammen. Also unterschätze das bitte nicht!
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