Unregelmäßige Leistungsprobleme beim 81 kW TDI

[gr65]

Moin...
mein erster Beitrag und gleich eine knifflige Frage:
Ich habe einige Leistungs-Probleme mit meinem TDI (81kW, Bj.97), erkenne diese Probleme aber leider nur ansatzweise in den gefundenen Beiträgen wieder, so dass ich mich zu einem neuen Beitrag entschlossen habe.

Nach jeweils mehreren Wochen Normalfahrt mindert sich die Leistung um ca. 25-50%, und zwar gerne nach einem Schaltvorgang schlagartig, manchmal dauerhaft für Minuten bis zu Tagen ab. Gelegentliches umschalten auf Notlauf mit ca. 50% verbleibender Leistung begleitet mich ebenfalls. Ab und zu setzt die Leistung bei 2500-3000 Upm schlagartig auch wieder voll ein. Dies erfolgt zunächst gelegentlich, nach mehreren Tagen zunehmend häufiger. Mehrfache Beschwerden beim bald nach dem Kauf halfen nicht, da dort kein Fehler festzustellen bzw. auszulesen war - angeblich (meine Beschwerde, der Wagen zieht um 2000 Upm manchmal gar nicht, wurde damals vom Meister mit "was ist los, er läuft doch fast 200" gekontert"). Ich stellte dadurch aber fest, dass eine mehrminütige Vollgasfahrt das Problem für zumindest mehrere Wochen wieder gelöst hat, bevor es wieder von vorne losgeht. Das wusste der Meister offenbar auch.

Die vorliegenden Fehlerbeschreibungen hier im Forum weisen meist auf LMM, Unterdruckdose oder VTG hin, jedoch habe ich noch nichts davon gelesen dass diese Probleme temporär sind und sich zwischendurch wieder beheben lassen.

Any Ideas, bevor ich zum nächsten Händler renne ?

Gerhard

 

[Alex]

Das ist 100 %ig nicht der Luftmassenmesser
Es klingt eher nach einem verusten Lader oder besser gesagt die Verstellschaufeln in der Abgasseite

Ausbauen sauber machen und wirst sehen der geht wieder wie früher

 

[Feryat]

Hallo,

habe das gleiche Problem mit AFN Motor, nur ich muß den Motor aus- und einschalten damit ich wieder 100% habe . Das Funktioniert aber nicht immer.
In einer sache ist es aber umgekehrt!
Wenn ich längere Minuten Vollgas fahre bzw. bis 190km/h alles OK, dann aber nach ca. 30 sekunden verliere ich 50% und komme auf 120km/h-140km/h , dabei verlier ich auch anzug/beschleunigung.
Motor aus-und an löst manchmal das Problem!

Alex hat recht das LMM ist es nicht, weil ich das Teil als erster ausgewechselt habe. Hat aber nichts gebracht.
Gruß
Feryat

 

[Feryat]

Hallo,

Alex du hast mal erwehnt das es der Verstellschaufeln sein kann.
Wo genau sitzt der?
Ist es der Verstellschaufeln an der VTG?

Gruß
Feryat

 

[klausl]

sowas hat ich auch mal, bei mir war aber zum Glück "nur" der Schlauch zum Turbo lose. das ding fest ran, schelle angezogen und gut

 

[gr65]

Danke erstmal für die Hinweise...

Die Ursachen sind - wie ich bisher schlussfolgere - vermutlich mehrere:
1. Letzte Woche hatte ich an drei Tagen nacheinander beim ersten starken Beschleunigen nach dem Start auf die Autobahn am Berg bei ca. 105 km/h im 4. schlagartig 50% Leistungsverlust - dies deutet auf zu hohen Ladedruck und dadurch verursachtes Umschalten der Steuerung in den 'Notfallmodus'.

2. Das befreiende Vollgasfahren - dachte ich bisher - muss irgendwelche Ventile, Sensoren oder Stellmechanismen 'freibrennen'. Die mechanische VTG wäre hierfür ein guter Ansatzpunkt, jedoch kann ich keinerlei Unterschiede zwischen Aussenbedingungen warm, kalt, trocken, feucht oder sonstwas erkennen, die die Beweglichkeit der außenliegenden Mechanik beeinflussten könnten.
Zum Innenleben kann ich leider nix sagen. Daher hierzu eine Frage: habe aufgrund eines Tipps vorhin mit einer Spritze an der Unterdruckdose versucht, den VTG erkennbar zu bewegen - ohne Erfolg. Mein Reparaturhandbuch beschreibt das garnicht und ich kann nicht erkennen, wie das Ding funktioniert -> bewegt sich zwischen Unterdruckdose und VTG ein freiliegendes Gestänge oder ist das Gestänge in einem Gehäuse untergebracht ?

 

[Redcrack17]

Hallo Kollegas,

ich habe da auch so ein PRoblem.

Zwischen 1800 - 2000 fällt die Leistung, so als man kurz das Gas lupfen würde.
LMM, Abgasregelung alles neu.
Keine Ahnung was das sein könnte.
Problem fällt aber in 5. Gang nicht auf beim Beschleunígen.

 

[Feryat]

Hallo Gerhard,

ich habe den Fehler bei mir gelöst!
Es war einer von 2 Magnetventilen ( der eine sitzt im Ansaugrohr zwischen dem Turbo und Ladeluftkühler am Spritzwand und der andere vor dem Kühler, der Druckschlauch von Unterdruckdose an Magnetventil).
Bei mir war der Magnetventil an der Ansaugrohr vor dem Spritzwand.

Kostet ca. 75.-EUR bei VW.

Gruß
Feryat

 

[gr65]

Aha!?
Feryat, kannst Du mir kurz beschreiben welche Funktion die Dinger haben bzw. was/wann sie regeln ?

Ich hatte mich nach Studium anderer Beiträge zu diesem Thema (-> vermutlich verrusstes VTG) wieder mal zur klassischen Lösung entschieden: 10 Minuten Dauervollgas zwischen BS und Harz. Was soll ich sagen ? Läuft wieder normal. Mal sehen wie lange...

 

[Feryat]

Hallo,

genaueres kann ich dir nichts sagen. Ich weiß aber das dieses Magnetventil Überdruck/Unterdruck regelt.

Frage am besten den Admin.
Bei mir war es aufjedenfall der Magnetventil am Spritzwand.

Gruß
Feryat