Teilenummer Hauptbremszylinder

[Schorni]

Ich fahre eine 321mm mit jeweils Doppelkolben mit dem normalen aus einem A6. Den Unterschied merkt man, aber imho auch nur weil der alte defekt war. :wink: Und wenn man davon ausgeht das der originale der 312mm auch nur 25,4 hat, ist der Tausch am Allerwertesten. Ein Teil der 288mm hat ebenfalls den 25,4 drin. Zudem gehört zum Bremssytem mehr als nur der HBZ. Hauptsächlich würde dabei nur der Tandem "wirken" (die meisten anderen haben den mono - 10"), aber ob das DIE Erfüllung ist, wag ich zu bezweifeln :wink:

Zur Veranschaulichung mal Daten inkl Verstärkungsfaktor.

Hauptbremszylinder ø mm 23,81 / 25,4 / 25,4 / 25,4 / 26,99

Bremskraftverstärker, pneumatisch ø in Zoll 10" / 10" / 7"+8"Tandem / 8"+9"Tandem / 8"+9"Tandem

Verstärkungsfaktor 3,85 / 5,0 / 5,2 / 5,5 / 7,0

Bremssattel FN-3 (15") / FN-3 (16") / FNR-G60 / HP 2 (16") / Brembo (18")

 

[captainfantastic]

Mhhhhhhhh :gruebel: .
Hat der alte Mann das jetzt richtig verstanden, dass der Umbau auf 25 mm HBZ und Tandem BKV, Verschwendung von Zeit und Geld ist??

 

[Schorni]

Mhhhhhhhh :gruebel: .
Hat der alte Mann das jetzt richtig verstanden, dass der Umbau auf 25 mm HBZ und Tandem BKV, Verschwendung von Zeit und Geld ist??

Jo neee, habs bei meinem ja auch gemacht. Aber nur weil der BKV platt war. DIE Erfüllung in Sachen "boooh-eeeey was für nen Unterschied" ist es aber nicht. Daher ist es fraglich ob es lohnt. Wenn Du so wie ich den BKV usw für wenig Geld bekommst, kein Ding - machen. :wink:

 

[captainfantastic]

Naja, für 70 Ocken.....

 

[Schorni]

Naja, für 70 Ocken.....

na is der schon drin oder was? Nicht? Dann weiß ich nicht auf was Du wartest


PS: Achte auf die Kugelaufnahme unten am Pedal, entweder gleich ne neue oder schauen das die alte heile bleibt. Stange evtl tauschen oder länge anpassen. :wink: