Sammelbestellung SAMCO Silikonschlauch-Kit 1.8T AEB

[Hrubesch]

@cruiser

Hast du das Geld von meinem Kit schon zurück bekommen?

mfg
hrubesch

 

[TEASY]

@ osiris
...ahh, jetzt ja! ;D
Jetzt ist´s klar.

Diese Bidges / Schlauchschellen sind aber gar nicht so einfach zu bekommen.
Habe am WE zig Baumärkte abgeklappert und keiner hatte die Richtigen :nein:

...schon gar nicht die Breiten, wie R@lfi sie verbaut hat.


Weiss jemand, wo man die bekommt :?:
Sind unsere Baumärkte hier nur schlecht sortiert :?:
:gruebel:

 

[R@lfi]

Die Schellen sind aus V2A und ich hab sie bei der firma Glas (kronbichler) besorgt. Du kannst sie auch bei der Firma Stahlgruber auch besorgen. wenn der bei euch irgendwo ist !!

 

[cruiser]

@Hrubesch

Also die Schläuche sind seit ca. 4 Wochen bei mir raus. Aber das Geld ist auch bei mir noch nicht eingetroffen.

Aber ich muss eh' jetzt gleich nochmal anrufen. Ich brauche noch einen Samco-Schlauch für meinen Ladeluftkühler. Dann frage ich gleich nochmal nach.

@Teasy

Also entweder TipTop-Stahlgruber, Sandtler oder MFT Berlin


Gruß

Marco

 

[eMKay]

Hat jmd. die Bilder vom eingebauten zustand noch?


Ich würde bei mir auch gerne samcos verbauen, aber das das scheint ja ein ganz schöner akt zu sein.

Was kostet das Kit eigentlich normalerweise bzw. gibt es mittlerweile ein Kit speziell für den Passat?

 

[TEASY]

Ich kann bei Gelegenheit mal ein paar Fotos schiessen.
...aber erst wenn´s wärmer wird, da ich jetzt nicht unters Auto gehe ;D
Der Einbau ist ganz easy und dauert auch nicht wirklich lange.
Du solltest auch den Schlauch vom LFK zum Turbo wechseln --> original VW-Teil nehmen.

Also, Auto hoch, UFS abbauen, dann den Schlauch vom LFK zum Turbo wechseln, was der aufwendigste Part ist --> N75 Ventil Umbau.
Dann den Schlauch vom Turbo nach vorne in dem das Pop-Off sitzt.
Dann den kurzen Schlauch von der Quertraverse zum LFK umbauen und schlussendlich den Schlauch vom LFK zur DK, was sehr schnell geht.
Kauf vorher aner ein paar gute Schlauchschellen, da diese nicht mit dabi sind.

 

[R@lfi]

ich hba paar bilder da ! wenn einer sie hochladen kann, dann schick ich sie weg !

 

[x world one]

Schick sie mir. [email protected]

Edit:
Bilder anklicken für die große Version.

Bild 1:


Bild 2:


Bild 3:


Was sind die Vorteile dieser Samcoschläuche?

 

[TEASY]

Was sind die Vorteile dieser Samcoschläuche?

Das s.g. Surging wird nahezu absolut minimiert, also das Aufblähen der schwachen / schwächeren oder alten Original-Schläuche, wenn der Turbo Ladedruck macht.

 

[$chlindi]

Hi,

Welchen Schlauch ersetzt das
http://cgi.ebay.de/Samco-Forge-Ansa...ryZ40187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
sieht für mich aus wie der zum LMM bzw. Luftfilterkasten braucht man da überhaupt einen verstärkten schlauch ?

Gibt es einen grösseren LLK der die anschlüsse genau da kat wie der originale daß ich das Samco schlauchset verwenden kann ? AEB


$chlindi

 

[cruiser]

@$chlindi

Das ist der Ansaugschlauch vom Lufikasten zum Turbo. Den habe ich bereits vor kurzem bestellt und sollte demnächste bei mir eintreffen. Hoffe ich :roll: .

Einen seitlichen LLK in OEM-Form gibt's nur von Forge oder Muggianu-Turbo. Sind erstens schweineteuer und zweitens bringen die nichts ausser höhere Druckstabilität (da Alustaukästen mit Core verschweisst) und geringfüging größeres Volumen. Die Druckstabilität macht keinen Sinn, wann fahren die meisten hier mit K03 schonmal über 1,5 bar. Und das bisschen Mehrvolumen steht in keiner Relation zum Preis.

Dann lieber gleich einen FMIC. Aber dann kannste Deine Schläuche auch nicht mehr nutzen.

Gruß

Marco

 

[$chlindi]

Ist es überhaupt sinnvoll bei einem gechipten 1.8T mit serienlader einen grösseren LLK zu verbauen oder ist das mehr spielerei und es würde auch reichen wenn man vorne das gitter etwas ändert (wie in diesem tröööt schon beschrieben) daß mehr luft an den originalen kommt ?

$chlindi

 

[cruiser]

Hauptsächlich Spielerei. Der orig. LLK reicht bis knapp 280PS. Sinnvoll wird ein anderer LLK ab ca. 220PS, da dann entsprechend gekühlt werden muss.

Ein großer LLK sichert Dir bei hohen Aussentemperaturen die PS, da ja in warmer Luft weniger Sauerstoffteilchen enthalten sind.

Sinnvoll ist vor allem die Veränderung der Anströmung des Serien-LLK und evtl. der Einbau des S4-Lüftungsgitters in der Radschale, damit die heisse Luft auch wieder abtransportiert wird.

Gruß

Marco

 

[chris96]

hi,
vielleicht ist das was für uns, so wie das aussieht ist es für den AEB

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi...7QQihZ002QQcategoryZ33601QQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi...ryZ33601QQihZ002QQitemZ120112410505QQtcZphoto

mfg chris

 

[eMKay]

Induction pipe for A4 1.8t/1.8t quattro B5 Chassis

 

[stepke2001]

Hallo,

Gibt es in naher Zukunft wieder eine Sammelbestellung?
Hätte gerne den Ansaugluftschlauch für meinen AWT.

Mfg stepke2001

 

[racer88]

Wäre auch bei ner Bestellung für meinen AWT dabei!

 

[cruiser]

@all

Ok, also von mir aus starte ich gerne wieder eine Sammelbestellung :top: .

Wichtig für mich sind eigentlich nur folgende Infos:

Welche Firma (SAMCO, Forge oder VENAIR)?
Welcher MKB?
Welche Farbe?
Zusätzlich Ansaugschlauch von Lufikasten zu Turbo?

Die Preise sind variabel. Ich kann in den USA oder Europa bestellen. Die Preise richten sich bei deutschen Händlern nach der zu bestellenden Menge.

Gruß

Marco

 

[racer88]

Wie sieht das eigtl. beim AWT aus? Der hat ja am LLK solche Schnellverschlüsse und keine Schellen wie beim AEB.

 

[Matthias]

Hi!

@ racer88: Notfalls den LLK vom AEB einbauen.

Grüsse
Matthias