Passi beim TÜV gequält

[teletubi]

Wieso - wenn bei Deinem Wagen die Drehzal nicht passt, hat das doch mit ISO-Unsinn nichts zu tun. Wäre es Dir lieber, wenn er die Plakette verweigert weil Deine Kutsche die Sollwerte nicht erreicht und Du ne halbe Stunde später nochmal die Geldbörse öffnen musst?

Oder meinst Du, dass er seine Aparatur falsch bedient hat?

hallo,

vielleicht habe ich mich nicht richtig ausgedrückt.
Wenn meine Drehzahl nicht stimmt und ich deshalb durchfalle, dann ist das ok.
Ich habe aber wie oben beschrieben bei der letzten Untersuchung vor 2 Jahren mit einer Leerlaufdrehzahl von nur 833 bestanden. Jetzt sollte auf einmal 850 zu wenig sein.
Weiter stört mich der Ausspruch vom Prüfer: "Dann hat der andere Prüfer in seiner Software wohl ein größeres Leerlauffenster,
ich war auch kurz davor die Software neu einzustellen."

Das erweckt bei mir den Eindruck, das 833 Undrehungen durchaus in Ordnung sind.
Sollte das so sein, dann riskiert dieser Prüfer, aus lauter Faulheit, meinen Zahnriemen.
Oder sehe ich das falsch?


Teletubi

 

[kuli]

hallo 7of9

woher hast du denn deine meinung über die iso-
zertifizierung ?

um es mal locker zu sagen:
deine vermutung über isozertifizierung ist wäre
nicht zertifiziert worden.

das ganze ist ein qualitätsmanagement zu dem
ein riesen aufwand gehört.

ob der einzelne mitarbeiter das umsetzt; tja
dafür muss der chef sorgen.

gruss
jk

 

[Driver]

Hi,

also 790-920 Upm Standgas und 4800-55xx Abregeldrehzahl sind zulässig, wenn da was nicht stimmt bricht das Programm automatisch ab ! Auch eine defekte AGR fällt bei der Au nicht auf, nur bei Fahrzeugen wo im Fahrzeugschein OBD II drin steht müsste es eine Fehlermeldung geben wo das AU Programm automatisch aussteigt. Probleme haben meistens getunte Fahrzeuge mit "billig Chip" da kann dann schonmal die Abregeldrehzahl bis 6000 Upm gehen, aber ein guter Prüfer / Geselle bekommt auch das in Griff..

 

[-VWKlausi-]

Warum wurde die Leerlaufdrehzahl durch die Werkstatt nicht nachgeregelt?

Servus, ich finde meine drehzal auch sehr niedrig, liegt bei 800 umdrehung. ich habe den 3bg 1,9 tdi bj 2002 und der zittert richtig.
wieviel ist den die normale drehzahl bei dem wagen?

 

[AndreMG]

Ich kann Deinen Schmerz bei den Drehzahlen nachvollziehen.
Hab das auch schon ein paar Mal mitgemacht.
Aber: Kaputt geht da nix!!!!!! Auch wenn es nicht schön klingt.
Beim nächsten mal einfach ne Runde spazieren gehen!!!!

Ähm das ist so nicht ganz richtig

Unsere Werkstatt hat damals extra eine Versichrung abgeschlossen die dieses Thema abdeckte.

In meiner Zeit bei VW sind 3 Dieselfahrzeuge von ihrer AU nicht zurückgekehrt ...

Danach gab es dann die Versicherung weil kein Geselle bei uns mehr AU an Dieselfahrzeugen machen wollte

 

[Bacardifan86]

Ich hab auch noch nie was bei der Au unterschrieben und wenn der Zahnriemen noch nicht überfällig ist,dann hält dre auch mal ein paar Vollgasstrecken aus.

Bei meinem Kumpel in der Werkstatt haben sie nen laptop an einen Diesel angeklemmt und der ist dann so ein Programm durchgelaufen.Ich glaub wegen dem DPF muss man das machen.Aber leider war der Turbo noch nicht warum und den haben sie dann mal ganz fix hochgejagt.

 

[Mr_Sniper]

Hm,also ich hab im Oktober auch nichts unterschreiben müssen beim TÜV.Hab den Wagen auch vorher sicherheitshalber warm gefahren,man will ihn ja nicht quälen.Aber bis in den Begrenzer wurde der Motor nicht reingedreht.Ziemlich hoch,ja,aber ich hab kein Stottern vom Begrenzer gehört.Naja,ansonsten wie heißts so schön : Ist der Motor kalt gib ihm 6einhalb.

 

[Big-smoke-x]

Hm,also ich hab im Oktober auch nichts unterschreiben müssen beim TÜV.Hab den Wagen auch vorher sicherheitshalber warm gefahren,man will ihn ja nicht quälen.Aber bis in den Begrenzer wurde der Motor nicht reingedreht.Ziemlich hoch,ja,aber ich hab kein Stottern vom Begrenzer gehört.Naja,ansonsten wie heißts so schön : Ist der Motor kalt gib ihm 6einhalb.

normalerweise hört man auch kein stottern vom begrenzer

 

[Bacardifan86]

Der benziner wird auch nicht bis in Begrenzer gejagt.Anders der Diesel.Der wird bis zum Begrenzer gedreht,allerdings hört sich da daer Begrenzer wieder anders an.

 

[Mr_Sniper]

Hmm.. mal beim Golf ausprobieren ;-)
Mal schauen wie des dann kommendes Jahr ist,da soll ja die AU wegfallen.Wird dann einfach nur noch ne HU gemacht und der Fehlerspeicher ausgelesen oder wie ist des jetzt?Hab gehört nur bei neuen Fahrzeugen ändert sich was,die alten müssen weiter ihre AU machen andere sagen die AU für alte Fahrzeuge fällt dann weg usw.Was ist da jetzt Sache?Weil ich will meinen Passi eigentlich schon noch einige male durch den Tüv bringen.

 

[Bacardifan86]

Hmm.. mal beim Golf ausprobieren wink
Mal schauen wie des dann kommendes Jahr ist,da soll ja die AU wegfallen.Wird dann einfach nur noch ne HU gemacht und der Fehlerspeicher ausgelesen oder wie ist des jetzt?Hab gehört nur bei neuen Fahrzeugen ändert sich was,die alten müssen weiter ihre AU machen andere sagen die AU für alte Fahrzeuge fällt dann weg usw.Was ist da jetzt Sache?Weil ich will meinen Passi eigentlich schon noch einige male durch den Tüv bringen.

Das ist so nicht richtig.Die AU Plakette vorne am Kennzeichen fällt weg.Aber dei AU an sich mit dem Tester wirds noch geben.Man hat dann halt nur noch eine Plakette am Auto und zwar hinten.

 

[schnappi]

AU und HU werden zusammen gemacht, was ja jetzt noch getrennt möglich ist. Der AU Sticker am vorderen Nummernschild entfällt, AU wird natürlich weiterhin gemacht, bei neueren Modellen über auslesen, ältere über Prüfgerät wie gehabt.

 

[Mr_Sniper]

ja ok.. dann ändert sich ja nicht so viel.

 

[AlexEF]

Naja, da wo bisher die AU-Plakette klebte, ist ja demnächst schön viel Platz für die Mautplakette 8)

 

[cksit]

Hallo zusammen,

zum Thema gequälter Motor bei der AU. Das ist bei weitem nicht so schlimm wie man sich das immer vorstellt.
Der Motor wird ja im Leerlauf getreten, d.h. es liegt keine Last an.
Sehr schön sieht man das auch an der Ladedruckanzeige. Wenn man während dem normalen Fahren Vollgas gibt, dann schnellt sie auf 1bar und bleibt dort stehen. Im Stand zuckt sie nur kurz und fällt dann wieder ab.
Somit ist jede Vollgasfahrt auf der AB wesentlich schlimmer als die AU. (Hier nimmt man es nur stärker wahr, da man keine Windgeräusche etc. hat)

Also der Zahnriemen muss schon überfällig sein, damit da was passiert. Bei den Autos wo ich das erlebt/mitbekommen habe waren die Fahrer älteren Jahrgangs und die Fahrzeuge hatten vorher keine Drehzahlen >2500 U\min erlebt, vermutlich wären der Riemen bei einer flotteren Fahrt somit auch gerissen...

Zum Thema Mautgebühren: Bringt unsere Regierung nicht auf dumme Gedanken... :twisted:

 

[fr34k2007]

hmm... Also unterschreiben musste ich auch bis jetzt noch nichts beim tüv. Aber zum thema drehzahl orgien kann ich was sagen also ich bin schon knappe 245 laut tacho gefahren bei 5200u/min im 5. Gang. Und das nicht nur einmal auch nicht nur für eine minute. Und ja das auto lebt immer noch also macht euch um die au keine sorgen.