Passat AVF Tuning -> GTB2056VL

[Hideki]

Die Pleuel sind jetzt vermessen
mpo, mpr und mp sind echt top...
Allerdings mache ich mir ein wenig Sorgen um das lagermaß, da sind die ca 0,01mm über max toleranzwert bei den Lagerschalen.

Ich denke ich komm um das messen der lagerluft per plastigage nicht drumrum

 

[Hideki]

Tja und Block Nr 2, der 2l sein soll und in wahrheit 1,9l hat....

Ich kotz ab....

 

[Schorni]

BPW ist aber nen 2,0...

Warum sollte das keiner sein?

 

[Hideki]

Wie du siehst ist es keiner. Bohrung 79,5 . Kolben 79,46

Dabei sollte es laut Guss es einer sein...2l

Der Block davor, der bgw sollte auch ein 2l sein, hatte aber 1,9l aufgegossen und 1,9l drin.

Komisch auch ein bpw hat eigentlich Ausgleichswellen...der hat keine

 

[Schorni]

Was hat das damit zu tun?
Ich würde meinen da ist wahrscheinlich die KW anders, ergo mehr Hub.
So das man schon auf die 2,0 kommt.

 

[Hideki]

nö, alle pd 2l und 1,9 haben 95,5mm hub...

 

[Schorni]

Dann würde ich mal bei VAG nachfragen ob die Wasser ziehen *gg*

 

[Hideki]

jo is schon witzig, nach teilelisten müssen sowohl bei bgw, als auch bpw 81mm bohrungen vorhanden sein.
sind se nicht, sieht man schon allein am kolbenmaß.
die dunkelziffer der pseudo 2l blöcke muss hoch sein, wenn ich 2 mal einen erwische

 

[Schorni]

klingt auf jeden Fall sehr supsekt was die da treiben.

 

[Erik89]

Also wo 2.0 drauf steht muss auch 2.0 drin sein alles andere wäre betrug. Hast du mal die Durchmesser der Laufbuchsen gemessen?

 

[Hideki]

Jop ist 1,9l
Pleuel und Kolben habe ich auch gewogen

Oem ist nicht in 1gr toleranz

 

[Hideki]

Endlich sind neue Kolben da.
Nach einer fehllieferung musste ich auf das erste Übermaß in 81,20mm ausweichen.

Mahle -> Qualität

 

[Erik89]

Na ich bin ja mal gespannt wenn du alles zusammen gebaut hast wie die Logs aussehen.

 

[Hideki]

Block ist endlich fertig :3
Das war vll. Ein Drama...bis ich an eine vernünftige Firma geraten bin. Gestern hingebracht, heute abgeholt

KW Lagerluft passt, nurnoch Pleuel Lagerluft messen, und Zusammenbauen.

Sämtliche Lager sind von KING, ein bekannter Hersteller für Renn -und Serienlager. Passform usw 1a

 

[Erik89]

Hast du jetzt eigentlich schon die neuen Düsen oder willst du ihn dann erstmal mit mit den Originalen einfahren?

 

[Hideki]

Ich warte immer noch auf die Düsen...

Dafür ist der Kurbeltrieb zusammen und Lagerluft passt bei kW und pleuel wunderbar.

Kolbenüberstand ist 1,08, wäre 2 loch Dichtung. Habe jedoch gleich die 3 loch genommen und habe somit 0,12mm Luft. Was reichen sollte, da sich schmiedepleuel ausdehnen.

 

[Erik89]

Hast du dir schon Gedanken über das Öl gemacht was du dann fahren willst weil ich bei mir demnächst einen Ölwechsel machen will und ich noch am überlegen bin welches Öl ich nehme.

 

[Hideki]

ich weiß noch nicht.
ich liebäugle ein wenig mit motul sport 5w50 oder mobil 1 5w50
eher das mobil 1, durch den höheren tbn anteil

 

[Erik89]

Und dann aller 15000km wechseln. Aber ist das nicht bissel zu dick für den PD Motor wegen Viskosität?

 

[Erik89]

Hey ich habe letzte Woche einen öl wechseln bei mir gemacht und leider feststellen müssen daß die Nockenwellenlagerschalen schon wieder leicht eingelaufen sind nach gerade Mal 15000KM. ;( Habe jetzt mal auf das 5W40 PD Öl umgestellt und festgestellt das der Motor viel leiser läuft. Was ich damit sagen will nimm lieber ein 5W40 PD Öl denke das ist für die Nockenwellen wesentlich besser.