Passat AVF Tuning -> GTB2056VL

[Hideki]

ich habs gleich sein gelassen was zu sagen, war mir zu blöd.
anschluss 90* falsch angeschweißt, fette wurst innen und somit kaum durchlass usw.

 

[Erik89]

Wenn ich mir so deine Bilder anschaue sieht es so aus als sitz dein turbo ganz anders drin als bei mir.

 

[Hideki]

hier mal lader hochlauf

 

[Hideki]

olla,

nicht, dass ihr denkt hier gehts nicht weiter

Ich bin hoch zufrieden mit dem lader, wie gesagt bereits 1 bar bei knapp 1600 Umdrehungen und läuft sehr gut hoch. Lässt sich absolut schaltfaul fahren bzw. Ist der drehzahlkeller kein problem, trotz der Größe des laders.

Transient response ist nur ganz leicht hinter dem serienlader, kaum unterschied. Dafür Schaufelt der 2056 im Vergleich durch das gesamte Drehzahlband ordentlich luftmasse bei weniger iat und egt.

Ich habe praktisch 50-60°C weniger abgastemperatur und stabile ladelufttemperatur, nicht wie vorher wo die Temperatur proportional zur Drehzahl unheimlich gestiegen ist.

Zwischenzeitlich habe ich den krümmer Planen lassen, da er vorher schon nicht plan war und es jetzt nach vielen heatcycles sinnvoll war.

Momentan sind noch seriendüsen und die serien 270000km kupplung verbaut. Dementsprechend sind noch Drehmoment und. Leistung begrenzt.

Mehr folgt dann

 

[Erik89]

Hey hast du eigentlich den Turbo wieder eine Stütze zum Motorblock verpasst?

 

[Hideki]

muss ich noch machen, ohne gefällt mir das nicht so

 

[Erik89]

Ich habe auch noch keine und jedesmal wenn er richtig warm war lockern sich die Kupfermuttern.

 

[Hideki]

ich habe ja noch die originale strebe, ansich könnte man daraus was ordentliches machen. oder hast du es schon probiert?

 

[Erik89]

Nein ich habe auch noch nichts in der Hinsicht unternommen weil ich immer noch mit meinen provisorischen Krümmer fahre und da ist der Flasch vom Turbo noch nicht so Toll.

 

[Hideki]

ich hab grad ein anderes Problem und warte zur Zeit aufn BGW, da mein Wasserkühler Aufa Bahn an der Produktionsnaht aufgegenagen ist....was soll man machen

 

[Erik89]

Na da bin ich mal gespannt. Machst du bei den neuen Motor glich H-Schaft Pleule mit rein?

 

[Hideki]

Nee erstmal nicht, ist so schon teuer genug
Gestern noch verstärktes Valeo 4KKit bestellt und suche grad nach Bosio Düsen - ist nicht so einfach zu finden

 

[Erik89]

Na ich bin mal gespannt. Wieviel Ladedruck willst du dann fahren? Weil mich würde mal interessieren wie schnell er den Druck bei dir nach dem Gang wechsel wieder aufbaut da du dein Verdichter ja geändert hast.

 

[Hideki]

Mal sehen, die Kupplung kann laut Hersteller knapp 470Nm ab, wo wir dann mit den PP 1043 landen, mal abwarten.

Edit, die Düsen kommen erst in ca 2 Monaten, was ausharren bedeutet

 

[Hideki]

Kupplung ist da :3
Sieht schonmal ordentlich aus, jetzt fehlt nur der Rumpf

 

[Erik89]

Hey wenn du dein Umbau fertig hast bist du rein zufällig mal in der nähe von Chemnitz? Würde gerne mal vergleichen und bei der Gelegenheit kann ich dir mal den Bremsenumbau hinten zeigen und erklären.

 

[Hideki]

Wird schwierig. kann aber sein, dass ich mal in Berlin bin. Habe mächtig viel ume Ohren

 

[Hideki]

Wie kann es sein, dass ein bgw Block 1,9l an der Seite geschrieben hat und eine 1,9l, 79,5 Bohrung hat?

Auf der Kante zum getriebe ist bgw eingraviert. Der muss doch eigentlich 81mm Bohrung haben?

 

[Erik89]

Ja muss er auch und 2.0l muss auf dem Block auch drauf stehen war bei meinen BSS auch so. Wie sehen die eingeschlagen Buchstaben aus?

 

[Hideki]

Das passiert wenn einem die Hände gebunden sind und man warten muss...
morgen auf Maße prüfen und dann gut