Leitung die beim Öffnen/Schließen des Autos Signal geben

[ProfDexter]

Hey,

ich suche eine Leitung oder nochbesser Sicherung die ein kurzes Positives Signal gibt wenn man das Auto auf oder zuschließt.

Gruss

ProfDexter

 

[VW Fahrer]

Gibt es nicht,der Passat schaltet per minus..

Hier sind die beiden Kabel beschrieben.

 

[ProfDexter]

verdammt, hab hier aber irgendwo gelesen im Coming Home Modul Thread das aus dem KSG eine Leitung kommt die für Tür öffnen ein Plus-Signal rausgibt? Oder ist das ne andere Variante?

 

[Einarmiger]

Dann hast Du das Gelesene mit Deinen Wünschen kombiniert ! ;-)
Das ist das Innenlicht, was Du meinst ...

 

[VW Fahrer]

Aber auch aus einem Plus kann man per Relai ein Minus machen.....

 

[ProfDexter]

lol jo das passiert mir öfters

hm ne das geht ja net, das gibt ja nen dauersignal raus, keinen impuls.. aber vielleicht geht das trotzdem. innenlicht muss ja auch eine Sicherung haben oder?

 

[VW Fahrer]

aber vielleicht geht das trotzdem.

Das können wir nur beantworten wenn wir wüssten was Du damit vorhast ! :roll:

 

[ProfDexter]

hab mir von Daylightrunning ein TFL mit Coming/Leaving-home-funktion geholt und nun brauch ich was, was beim aufschließen des Autos ein positives Signal gibt. In der Anleitung steht Blinker, aber bei mir blinken die nicht beim auf/zuschließen.

 

[Einarmiger]

Aber auch aus einem Plus kann man per Relai ein Minus machen.....

..oder anders herum !

 

[ProfDexter]

Aber auch aus einem Plus kann man per Relai ein Minus machen.....

..oder anders herum !

oh, übersehen. Jo klingt auch gut, hab sogar irgendwo noch Relais rumfliegen.

 

[3b-Crew1410]

Hab auch ein CH/LH-Modul, welches ne PLUS-Leitung verlangt. Wie kann ich aus ner Minus-Leitung ne Plus-Leitung machen? Kann mir das mal wer erklären? Will die TFL auch als Coming home nutzen.

 

[VW Fahrer]

Über ein Relai. :wink:

 

[3b-Crew1410]

Ja, habsch gelesen, aber wie klemme ich das an?

Hast nen Schaltplan dafür? Hab keinen blassen Schimmer, wie das funzt. Elektrik is nich so mein Gebiet.

 

[knox]

Ein Relais hat 2 Kontakte für die Spule und 2 Kontakte für die eigentliche Schaltfunktion.
Klemme 85 und 86 sind die Spulenanschlüsse, 30 und 87 die Schaltfunktion.

Führe die steuernde (Masse-) Leitung des CH/LH an Klemme 85 des Relais.
Klemme 86 wird direkt mit Masse verbunden. Der Strom fließt nun von Plus ins CH, dann über das Steuerkabel des CH durch die Spule des Relais und dann erst wirklich zur Masse. Das bewirkt, dass der Schaltkontakt im Relais anzieht, wenn das CH Strom bekommt.
Zum Verständnis: Das Massekabel eines Gerätes hat nur dann Masse, wenn es auch daran angeklemmt ist. Wird das Gerät nur an Plus angeklemmt, fließt zwar kein Strom, aber auf den Masseleitungen liegt gegenüber der Karosserie gemessen Plus an; salopp gesagt "wartet" der Strom am Ende des Massekabels darauf, auch endlich zur Masse fließen zu dürfen.

Nun muss noch eine Plusleitung vom Passi auf den Kontakt 30 gelegt werden, dann steht dieses Plus "geschaltet" am Kontakt 87 des Relais an und kann für Steueraufgaben verwendet werden. (Sicherung nicht vergessen!)

 

[Blue Magic 3B]

 

[Didi]

In dem Fall würde ich aber Klemme 85 eher mit Plus und 86 mit dem Signal von der ZV verbinden.
Wenn beidseits Masse anliegt, zieht die Spule auch nicht so kräftig am Schalter.
Ich kenne mich mit der internen Schaltung der ZV nicht so aus. Aber wäre ggf. ein Transistor nicht besser? Mit dem altertümlichen Relais kommt schon eine ganz schöne Strommenge ins System, sowie lustige induktive Signale.

 

[3b-Crew1410]

I am :stupid:

Ich kapier´s nich.

Wenn ich Masse(ZV-Signal) auch 85 gebe, und Masse(Karosse) auf 86, dazu Dauerplus aus 30, ergibt dann 87 Schaltplus, also das, was das Steuergerät braucht?

Hmm, Wo sind meine Koffer?

Dazu kommt noch die andere Schaltung:

85 ist Plus, und 86 Masse, dann auf 30 ZV und 87 den Kontakt des CH/LH-Steuergerätes?

Oder hab ich n Denkfehler?

 

[Gast7762]

85 und 30 auf Plus, 86 an den ZV-Kontakt, 87 an dein neues Steuergerät.

Die Spule hängt über 85 an Dauerplus, bekommt über 86 Masse dazu wenn geöffnet und zieht deshalb an.

Von 30 aus wird dann ein 12V-Signal weitergeleitet an dein CH-Modul.

 

[Didi]

Knox hat da was verwechselt. Es geht einfach darum:
Wenn von 85 nach 86 eine Schaltspannung anliegt, fließt Strom durch die Spule, diese induziert ein Magnetfeld, das zieht dann einen Schalter zu, der 30 mit 87 verbindet.
Nun mußt Du nur noch 30 mit Plus verbinden, und 87 mit deinem Dingsbums und alles ist gut.

 

[knox]

Genau so hab ich's beschrieben....

Na, Hauptsache, ProfDexter steigt da durch. Und Danke an Blue Magic 3b, so'n Bild hatte ich leider nicht greifbar.
Ich denke, an Hand des Schaltbildes wird die Verschaltung und Funktion klar werden.
Übrigens: Das Schaltbild ist bei den meisten Relais auch auf dem Gehäuse zu finden.