Immer noch Vmax 160kmh/Jetzt nicht mehr

[tdiler2]

Hay.

Wir haben es ja oft genug besprochen.
Mein Passi 1,9 /66 KW kommt nicht über Vmax 160 KMH
Habe mir heute eine Powerbox eingebaut, und siehe da,
er geht wie Sau.
Vmax 197 Kmh und Drehmoment super.
woran kann es gelegen haben, da die Box nur auf Anzug angelegt ist.

Tdiler2

 

[Tom9210]

keine ahnung.
aber was für ne box ist das?

edit:
die boxen gaukeln doch eine falsche dieseltemperatur vor, vielleicht ist da ein fühler defekt, nur eine vermutung.

 

[TEASY]

...oder der LMM :?:

 

[Tom9210]

@teasy
aber am lmm hat er doch nichts geändert, oder?

 

[TEASY]

Nein, hat er nicht.
Ich meinte dies auch als mögliche Ursache, dass der Passi original nur 160 KM/h lief.
Da kann irgend etwas nicht passen.
Entwerder der LMM ist def. oder irgend ein Sensor o.ä.

 

[Uncle Diesel 4M]

Aber vielleicht gleicht jetzt die Box ´nen schwächelnden LMM aus und wenn er jetzt den auch noch erneuert dann geht sein Passi erst wieder richtig.

@tdiler2, wo musste den deine Box zwischengesteckt werden? Beim KTF oder beim LMM?

 

[tdiler2]

Hay.

Der LMM wurde schon erneuert ,es wurde nicht besser.

@ Teasy
Ich habe es doch am Stammtisch in Detmold angesprochen.


Die Powerbox wurde hinten im Motorraum zwischen gesteckt.

Tdiler2

 

[relax_baby]

@TEASY

wenn der Lmm kaputt ist bringt sie auch nicht viel mehr die box, spreche aus Erfahrung

 

[agenius]

Die Powerbox verfälscht manche Werte die der Motor für die Einspritzung braucht. Und dabei ist der Box vollkommen egal ob die Werte vorher in Ordnung sind, die Box täuscht dem Motor die erhöhten Werte vor.

Schließ mal VAG COM an und notiere Dir die Werte mit der Box und dann ohne die Box. Da siehst Du dann was alles verändert wird.

Das ist der große Unterschied zu einem Chip da wir die Leistung aufgrund der original einlangenden Daten optimiert.

Silver Surfer

 

[TEASY]

@ tdiler2
Hast Du oder Dein :freude: schon mal alle Luftschläuche auf Dichtigkeit geprüft :?:
Mal mit und ohne AGR probiert zu fahren :?:

 

[tdiler2]

Hay.

Wie kann ich den die AGR abschalten???

Die Schläuche , die ich sehen kann waren dicht.

Tdiler2 / Daniel

 

[TEASY]

Geht mal über die Suchfunktiion.
Es gibt einen Thread mit Bildern etc. diesbezüglich.
Da ist alles prima erklärt. :freude:

 

[DJKasmic]

@ tdiler:

lies doch einfach mal mit VAG-COM die LMM-Werte aus, ich würde mich nicht wundern, wenn dein Freundlicher dir einen defekten LMM verkauft hat. Wenn du keine Möglichkeit hast ne Probefahrt mit VAG-COM zu machen, können wir das gerne auf dem nächsten Stammtisch machen, oder du fährst zu deinem Freundlichen und läßt es da machen, wenn du glück hast, machen die das gegen einen Obolus für die Kaffeekasse und im schlimmsten Fall kostet dich das ca. 15€. Du bekommst dann die Werte ausgedruckt und dann kann weiter spekuliert werden.

 

[TEASY]

Ich würde sagen, das sollte der :freude: umsonst machen, schliesslich hat er den LMM verkauft mit dem Ziel, dass das Auto besser läuft.
Und selbst wenn der vorherige LMM defekt war, muss er nachweisen, dass das Teil bei Beanstandungen i.O. ist.
Tritt Deinen :freude: mal auf die Füsse.

 

[Gast]

Hay. Wie kann ich den die AGR abschalten???

Schau mal hier

Thema LMM.... Ich habe den 2. innerhalb von 3 Tagen drin, neu, und ausgelesene Werte liegen bei 780 bis runter auf 710 etwa... Im selben PKW der DC 850-800 was meiner Meinung nach auch viel zu wenig ist. Entweder hat mein PKW ein elektronisches Problem, oder die Dinger sind im Dutzend kaputt.

 

[DJKasmic]

@ Teasy:

Ich hab bei meinem Freundlichen fürs Auslesen der LMM-Werte 15€ bezahlt!!!!!!! :evil: :evil: :evil:

 

[tdiler2]

Hay

Nachdem ich den neuen LMM bekommen hatte wurde es ja nicht besser.Ich habe die Messergebnisse unten mal aufgeführt, da mein Scanner es zu ungenau liest.
Ergebnisse vom 17.05.2004 mit neuem LMM:

1. Messung

Messwerteblock 10
845 mg/H 1009 mbar 1856 mbar 100,0 %

865 mg/H 999 mbar 1887 mbar 100,0 %


2.Messung vom 17.05.2004

Messwerteblock 10
845 mg/H 1009 mbar 1917 mbar 100,0 %

845 mg/H 999 mbar 1887 mbar 100,0 %

890 mg/H 1009 mbar 1948 mbar 100,0 %


Messung vom 17.06.2004 bei der Inspektion


Messwerteblock 10

195 mg/H 989 mbar 979 mbar 14,1 %

930 mg/H 989 mbar 1948 mbar 100,0 %

880 mg/H 989 mbar 1907 mbar 100,0 %

Messwertblock 11

3090 /min 1948 mbar 1856 mbar 51 %

3020 /min 1948 mbar 1887 mbar 53 %

Messwerteblock 10

845 mg/H 989 mbar 1856 mbar 100,0 %


Dei der AGR habe ich den Sclauch abgezogen und verschlossen ,ich finde es bringt nicht viel .

Danke Tdiler2

 

[m3_bremse]

@tdiler

was für ein mkb ist da verbaut? ahu?

falls dem so sein sollte: für den siehts doch bestens aus! bei den meisten stg bei den wastegate-lader motoren geht die anzeige der luftmasse nicht wesentlich höher als 850mg/r. der ladedruck ist meiner meinung nach auch im noch grünen bereich....... was ist mit undichtigkeiten in der ladeluftstrecke? ist der dieslfilter i.o. wie sieht der meßwertblock mit den begrenzungen aus?

 

[tdiler2]

AHH
1,9 liter TDI mit 66 KW

 

[TEASY]

@ Teasy:

Ich hab bei meinem Freundlichen fürs Auslesen der LMM-Werte 15€ bezahlt!!!!!!! :evil: :evil: :evil:

Das kann uns jetzt ja nicht mehr passieren ;D dank V*G C*M

Bei Brinker haben die´s immer umsonst gemacht :nixweiss: