Für alle die Probleme mit dem LMM haben!!!!

[Turbofan]

Danke schön !!!!
Gebe ich gerne zurück !! Selber nett !!! :razz:

Mich würde mal interessieren, wer schon wie viele KM mit dem DC/Pierburg-LMM runter hat.
Gibt's da irgend welche Probs bei hoher KM-Leistung ??

Schönes WE
Der Turbofan

 

[himpelpimpel]

Hallo,

ich fahre einen 1,8t und hatte mit meinem DC-LMM Probleme.
Hatte ab ca. 5000 U/min kaum noch Leistung.
Mein Freundlicher (guter Bekannter) meint es könnte die Lamdasonde oder der DC-LMM sein. Also wechselte er probehalber den DC-LMM gegen
einen Original VW-LMM. Und siehe da, das Problem mit der Drehzahl war verschwunden.

Gruß Jürgen

 

[DJKasmic]

wie lange bist du denn mit dem dc-lmm gefahren?? und was für einen luftfilter hast du??

 

[Turbofan]

Und welchen Motor-KB hast Du ???
Oder Orig.nummer des LMM ???

 

[himpelpimpel]

Also,
der DC-LMM war neu und ich habe ihn ca 2 Wochen gefahren.Mein
Luftfilter ist Original und meine Motor-KB ist ANB.
Mein VW-LMM ist von Bosch mit der Teileummer F00C 2G2 040.
Der DC-LMM hat folgende Teilenummer gehabt:A611 094 00 48.

 

[Turbofan]

Hallo,

unser LMM sollte eigentlich mit dem ANB harmonieren.
Seltsam, dass Du da Probleme mit hast.
2 Wochen, das können 5 KM oder auch 2000 Km sein, die Laufleistung würde mich eher interessieren.
War denn direkt nach dem Einbau des DC-LMM alles OK ?? Lief er da richtig ??

Gruss
Der Turbofan

 

[Wolf-Marcus]

Hallo,
habe bei mir auch nen DC LMM in meinem Passi 115 PS TDI drin also einen AJM. Habe seitdem wieder die gewohnte Durchzugskraft, der Verbrauch ist aber trotzdem zu hoch und die Endgeschwindigkeit erreiche ich auch nicht mehr (jetzt so ~ 190 ). Ein originaler ist mir aber zu teuer - dann lieber Leistung und höheren Verbrauch (7,2l / 100km)

Grüße von der südlichen Ostsee
Marcus

 

[himpelpimpel]

Hallo,

also meine Karre hat jetzt 64000 Km runter. die Probleme mit der Endgeschwindigkeit hatte ich ab dem wechsel auf den DC-Lmm.
der Durschzug war nach dem wechsel besser als mit dem kaputten Lmm
von VW. Der verbrauch war bei mir mit dem DC-Lmm auch recht hoch.
Jetzt mit dem Original VW-Lmm ist alles wieder normal.

 

[Despetaler]

@ himpelpimpel

Hallo himpelpimpel,

du schriebst du hättest ab 5000 1/min kaum noch Leistung gehabt.
Ist das noch durch irgendwelche andere Symtome (z.B. Motorruckeln) begleitet worden?
Wie hoch ist denn dein jetziger Verbrauch im Vergleich zum DC LMM und was hat der original LMM bei VW gekostet?

Gruß @ all
Despetaler

 

[Ronny]

Ich kann von meinem AFN berichten das der DC-LMM tadellos funktioniert. Am Anfang hatte ich auch etwas mehr Verbrauch. Das lag aber meiner Meinung nach daran das man das Pedal wie gewohnt durchtritt und der neue LMM dann naturlich mehr Luftmasse misst als ein kaputter. Die Mehrleistung die dadurch entsteht merkt man nicht oder kaum, aber trotzwird ja mehr eingespritzt. Ergo, höherer Verbrauch...
Ansonsten haben die Leute auf dieselschrauber.de ja herausgefunden das die Kennlinie des DC-LMM bis ca. 2000upm unter der des VAG-LMM liegt. Also weniger Leistung untenrum. Hatte dazu im anderen Thread ja schon was geschrieben...
Für mich ist es ok, und die 200€ Mehrpreis für den VAG-LMM bin ich nicht gewillt auszugeben. Zumal der Wagen mit dem DC-LMM untenrum auch sparsamer zu fahren ist als mit dem Originalen. Wenn ich auf ner Landstraße rumeier brauch ich knapp unter 6 Liter. Auf der Bahn mit nahezu immer 160km/h wo´s ging hatte ich auf 700km einen Schnitt von 136km/h und 7,2Liter/100km. Auch das geht absolut in Ordnung.
Ich fahr damit jetzt seit etwas über 10Tkm und ich bin zufrieden...

 

[himpelpimpel]

@ Despetaler

Hallo,
also bei mir hat sich ab ca 5000 U/min der DC-Lmm mit Motorruckeln bemerkbar gemacht. Hat sich so angefühlt als ob er kein Benzin mehr bekommen würde. Der Motor wollte einfach nicht mehr über 5000 U/min
drehen. Der Verbrauch beim DC-Lmm lag so zwischen 11 und 12 L.

Mit dem Original Lmm von VW waren die Probleme mit der Drehzahl sofort behoben, und der Verbrauch liegt jetzt bei 9,5 bis 10,5 L.

Gruß an alle.

 

[Xplod]

Also ich fahre den LMM in meinem 110PS AFN (3B Limo) und bin eigentlich zufrieden. Vorher hatte ich das Problem, das der Wagen beschleunigen wollte und dann immer die Leistung reduziert hat. Das hat man auch auf der Messwertkurve des LMM gesehen.
Nach dem Einbau des DC LMM konnte ich wieder schön gleichmäßig bis obenhin beschleunigen, allerdings ist das Drehmoment im ersten Moment wo der Turbo einsetzt nicht mehr so stark zu spüren wie vorher. Endgeschwindigkeit erreiche ich trotzdem, und zum schnellen Überholen habe ich mit 10Cent Tunning nachgeholfen(schaltbar).
HAbe inzischen 4000km mit dem LMM gefahren und kann keinen Mehrverbauch feststellen. Immer so zwischen 6 und 6,5 L/100km

Gruß Stefan